IT之家7月22日消息,特斯拉與加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)之間的法律對(duì)決于周一正式在奧克蘭啟動(dòng),聽(tīng)證會(huì)將持續(xù)五天。
據(jù)IT之家了解,加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控特斯拉在2021年及2022年期間,對(duì)其Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)及FullSelf-Driving(FSD)功能的宣傳存在“虛假或誤導(dǎo)性”的陳述,涉嫌違反州法律。DMV正尋求暫停或吊銷(xiāo)特斯拉在加州的經(jīng)銷(xiāo)商執(zhí)照,倘若這一請(qǐng)求獲支持,特斯拉在美國(guó)人口最多的州將面臨失去銷(xiāo)售資格的風(fēng)險(xiǎn)。
此次聽(tīng)證會(huì)之際,特斯拉正于邁阿密應(yīng)對(duì)一宗涉及Autopilot的陪審團(tuán)審判。案件緣起于2019年,一輛特斯拉ModelS在司機(jī)分心駕駛下發(fā)生撞人致死事故,受害人家屬指控Autopilot應(yīng)對(duì)此負(fù)有部分責(zé)任。特斯拉對(duì)佛州及加州案件的指控均予以否認(rèn)。
特斯拉CEO埃隆?馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)將公司的未來(lái)寄托在自動(dòng)駕駛之上,眼下公司正籌備已久的Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))業(yè)務(wù),馬斯克更曾宣稱(chēng)特斯拉汽車(chē)是“史上最安全的汽車(chē)”。然而,Autopilot的安全性反復(fù)遭聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)查。2023年,特斯拉因Autopilot未能有效確保司機(jī)保持專(zhuān)注,被勒令召回200萬(wàn)輛汽車(chē)。此外,接下來(lái)一年內(nèi),圍繞特斯拉致命事故的多起訴訟也將陸續(xù)開(kāi)庭,進(jìn)一步聚焦其駕駛輔助系統(tǒng)的安全問(wèn)題。
根據(jù)加州DMV去年11月提交的修訂起訴書(shū),特斯拉在宣傳中聲稱(chēng)其駕駛輔助功能“無(wú)需駕駛員坐在座位上采取任何行動(dòng),就能進(jìn)行短途和長(zhǎng)途行駛”,但DMV認(rèn)為,無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在,特斯拉配備該技術(shù)的車(chē)輛都無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
特斯拉在法庭文件中提出反駁,稱(chēng)爭(zhēng)議言論受美國(guó)憲法第一修正案保護(hù),屬于言論自由,并指控監(jiān)管機(jī)構(gòu)斷章取義,忽略了特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)中已明確披露車(chē)輛并非自動(dòng)駕駛,且始終需要司機(jī)主動(dòng)監(jiān)督。2024年2月,特斯拉在一份文件中強(qiáng)調(diào):“特斯拉反復(fù)并明確指出,車(chē)輛并非自動(dòng)駕駛,且需要主動(dòng)的司機(jī)監(jiān)督?!?/p>
目前,汽車(chē)行業(yè)依據(jù)自動(dòng)化程度將系統(tǒng)劃分為0到5級(jí)。特斯拉Autopilot被歸為L(zhǎng)2(Level2),需司機(jī)持續(xù)介入與監(jiān)控,遠(yuǎn)未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛。
DMV與特斯拉在聽(tīng)證會(huì)前均拒絕置評(píng)。而在邁阿密的相關(guān)審判中,特斯拉律師團(tuán)隊(duì)辯稱(chēng),馬斯克及公司關(guān)于車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的說(shuō)法面向未來(lái),并不反映當(dāng)前技術(shù)現(xiàn)狀。
原告聘請(qǐng)的喬治梅森大學(xué)工程學(xué)教授、前美軍首批女性戰(zhàn)斗機(jī)飛行員瑪麗?卡明斯在庭審作證時(shí)指出,特斯拉的類(lèi)似表述可能導(dǎo)致司機(jī)“自滿(mǎn)”,錯(cuò)誤理解車(chē)輛能力。她表示,“Autopilot”這一命名本身就在消費(fèi)者心中制造了認(rèn)知偏差,因?yàn)楹娇疹I(lǐng)域的自動(dòng)駕駛技術(shù)極為成熟,人們會(huì)誤以為汽車(chē)也能達(dá)到同等水準(zhǔn)。
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