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導(dǎo)讀：從“東方之珠”到“出海前哨”，在中國新能源汽車出海的進(jìn)程中，香港正扮演著越來越重要的戰(zhàn)略角色。

（文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘）

作為一個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，香港年均汽車銷量不足4萬輛，甚至不及內(nèi)地一線城市的單月銷量。

不過，盡管香港市場(chǎng)的銷量潛力有限，但由于其“國際自由港”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，內(nèi)地的新能源車企將這里視為實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的跳板，各個(gè)企業(yè)在香港的布局也日益加速。

上半年銷量統(tǒng)計(jì)：特斯拉奪第一，前六名半席為內(nèi)地車企

香港運(yùn)輸署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，香港共登記了18356輛私人電動(dòng)車。其中，比亞迪占比高達(dá)27%，超越特斯拉位居榜首。

此外，上半年香港純電銷量榜前六名中，中國品牌占據(jù)半席，吉利、小鵬同樣表現(xiàn)亮眼。

具體來看，比亞迪今年上半年在香港的銷量為4902輛，顯著超越特斯拉的3889輛。據(jù)悉，比亞迪上半年在香港最暢銷車型為Sealion07（海獅07），該車為五座中型純電SUV，于2024年底上市，上半年銷量達(dá)3676輛，成為銷量支柱車型。

此外，寶馬今年上半年在香港的銷量為1019輛，位列第三；極氪為848輛，位列第四；豐田的純電動(dòng)車為781輛，位列第五；小鵬為770輛，位列第六。

香港運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)還顯示，香港上半年電動(dòng)車銷量占總銷量的比例已經(jīng)高達(dá)68.6%。

政策鼓勵(lì)，出海跳板

今年6月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）選擇香港作為首屆“國際汽車與供應(yīng)鏈博覽會(huì)”舉辦地。上汽、吉利、廣汽、奇瑞等數(shù)十家內(nèi)地整車廠展示了80款車型，其中多數(shù)為電動(dòng)車。這也是香港有史以來規(guī)模最大的車展。

香港特首李家超上月在博覽會(huì)致辭中表示：“香港具備全球資本市場(chǎng)與世界一流的專業(yè)服務(wù)，有助于內(nèi)地新能源車企進(jìn)行海外融資和產(chǎn)品推廣。”

根據(jù)香港政府于2021年3月17日公布的首份《香港電動(dòng)車普及化路線圖》，香港希望2035年或之前停止新的燃油及混合動(dòng)力私人車登記，推動(dòng)私人交通電動(dòng)化進(jìn)程，最終于2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

為此，香港政府出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策，比如首次登記稅優(yōu)惠、牌照費(fèi)優(yōu)惠、家用充電設(shè)施補(bǔ)貼等。與此同時(shí)，香港還計(jì)劃在2027年中期前建成約20萬個(gè)充電車位。

除了政策上的鼓勵(lì)，香港也因?yàn)槎喾矫娴脑虺蔀榱藘?nèi)地車企出海的“前哨”與“跳板”。

一方面，作為右舵市場(chǎng)，香港成為了內(nèi)地車企試水其他右舵市場(chǎng)（如東南亞、英國、澳大利亞等）的試煉場(chǎng)，車企也可以在此測(cè)試右舵自動(dòng)駕駛與智能座艙體驗(yàn)。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬此前表示：“小鵬將加快步伐，把自動(dòng)駕駛技術(shù)引入香港?！睋?jù)悉，小鵬計(jì)劃于明年在香港推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能車型。

此外，作為國際自由港與資本中心，香港也為內(nèi)地新能源汽車品牌提供了更國際化的展示平臺(tái)，不僅能夠獲取更多的國際曝光，也讓全球的消費(fèi)者可以更直觀地感知技術(shù)和設(shè)計(jì)。

從“東方之珠”到“出海前哨”，在中國新能源汽車出海的進(jìn)程中，香港正扮演著越來越重要的戰(zhàn)略角色。

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