零跑C10在澳大利亞和新西蘭上市八個(gè)多月，賣出了差不多300多臺(tái)，海外博主采訪了幾位車主談了使用感受，結(jié)果挺有趣的，和大家分享一下。
零跑汽車雖然是中國品牌，不過澳大利亞不同于其他車市，中國品牌接受度很高，再加上Stellantis是零跑股東，它旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、克萊斯勒都很有名，所以零跑不缺知名度。
第一位車主提車后開了1400公里，平均電耗百公里17.3千瓦時(shí)。上個(gè)周末做了個(gè)短途游，跑了180公里，顯示耗電49%，平均時(shí)速100公里/時(shí)。平時(shí)市區(qū)開車，充滿電能跑440公里。這個(gè)續(xù)航對(duì)他們來說足夠了。
“我住在新西蘭北島，這個(gè)續(xù)航基本上沒有里程困擾，再加上84千瓦時(shí)的充電功率，一般充10到15分鐘就能從家開到惠靈頓，去奧克蘭也不用中途充電。
零跑APP挺好用的，功能豐富，我上一臺(tái)車是鈴木維特拉，我覺得C10的空間、配置和性價(jià)比更高。
空調(diào)運(yùn)行良好，制冷效果也不錯(cuò)，座椅通風(fēng)很實(shí)用，目前還沒經(jīng)過冬天，不知道制熱效果怎么樣，不過有方向盤和座椅加熱，應(yīng)該問題不大。
買C10之前還試駕了比亞迪Atto3、奇瑞OmodaE5、豐田bZ4x、起亞EV6、現(xiàn)代Ioniq5，最后選了零跑。
目前唯一的不爽，平時(shí)都是我開車，但是我妻子開車的時(shí)候總是提示駕駛員離開座位，估計(jì)是座椅傳感器的校準(zhǔn)有問題，聽說其他車主也遇到過同樣問題?！?/p>
第二位車主提車5周，已經(jīng)跑了11000公里，他的評(píng)價(jià)是C10寬敞、舒適、安靜，唯一的問題是自適應(yīng)巡航不是很順暢，還有一個(gè)槽點(diǎn)，夜間防眩目居然是手動(dòng)開啟的，這么老的技術(shù)居然還不能設(shè)計(jì)成自動(dòng)的，除此之外，這臺(tái)車可以打10分（滿分10分）。
第三位車主說自己對(duì)比了比亞迪Atto3和特斯拉ModelY之后，覺得還是C10性價(jià)比更高，4.6萬澳元能享受477公里續(xù)航。
雖然從油車換到純電動(dòng)車，一開始要適應(yīng)一下，包括如何使用科技功能，不過并不復(fù)雜，很快就能上手。現(xiàn)在讓她再換回油車，她肯定不愿意了。
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