不是謠言,是動(dòng)真格了。工信部日前明確表態(tài),擬推動(dòng)“新車登記6個(gè)月內(nèi)禁止轉(zhuǎn)售”,矛頭直指“0公里二手車”灰產(chǎn)鏈,配套的監(jiān)管體系與懲戒機(jī)制也已在醞釀之中。
別誤會(huì),這不是限制你賣車,而是試圖從源頭阻斷“新車掛上牌就能進(jìn)二手車市場(chǎng)”的套利游戲。這意味著,一批靠新車退訂、庫(kù)存車貼牌再銷售的“0公里好價(jià)車”,即將消失。
別以為這事只關(guān)經(jīng)銷商。真正的受害者,是過(guò)去幾年通過(guò)“準(zhǔn)新車”省下三五萬(wàn)元的普通消費(fèi)者。畢竟,有人不想等車,有人不想多花錢,0公里二手正好滿足了這兩類人。
你以為買的是一臺(tái)二手車,其實(shí)是展車、庫(kù)存車、試駕車。你以為省的是折舊,其實(shí)是品牌在為銷量走量背鍋。而現(xiàn)在,這一切的灰色空間被堵上了,真正買單的,卻不是造假者。
政策動(dòng)因看似正義:打擊走量沖KPI、堵出口套利漏洞。但當(dāng)“新車不能轉(zhuǎn)”、“六個(gè)月硬等”成為常態(tài)后,買車人的選擇面就此被壓縮,過(guò)去被忽視的價(jià)格洼地將不復(fù)存在。
別忘了,很多“0公里車”來(lái)自于廠商沖量后的消化策略,是價(jià)格體系內(nèi)的潤(rùn)滑劑?,F(xiàn)在政策一刀切,相當(dāng)于把市場(chǎng)調(diào)節(jié)的“旁門左道”堵死,代價(jià)就是好價(jià)車源變少,透明卻昂貴。
從時(shí)間窗口來(lái)看,如果該政策在2025年底前落地,那眼下這幾個(gè)月,就是最后的“準(zhǔn)新車紅利期”。特別是新能源品牌展車、試駕車與退單庫(kù)存車,正是入手的最佳時(shí)機(jī)。
想買劃算的好車?請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)這幾類:展會(huì)車(帶編號(hào))、展廳試駕車(未過(guò)保險(xiǎn))、終端返利車(沖量返點(diǎn))、未上牌退定車(有訂單號(hào))。這些都是政策“未覆蓋區(qū)”。
另一個(gè)方向是看區(qū)域空隙。目前該政策尚未全國(guó)統(tǒng)一落地,不同省份或?qū)⒋嬖趫?zhí)行時(shí)間差。這就意味著,一線城市禁得快,三四線城市仍有緩沖時(shí)間窗口。
但你也別太天真。等到工信部配合公安、商務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)VIN全流程監(jiān)控時(shí),不僅新車登記轉(zhuǎn)售將被封堵,連車輛掛靠、異地轉(zhuǎn)運(yùn)都會(huì)被標(biāo)記異常。那時(shí),所有“聰明人”都無(wú)路可逃。
所以別猶豫了。如果你一直在等好價(jià)準(zhǔn)新車,那就別等了。7月、8月、9月,可能是最后的窗口。再等政策徹底落地,別說(shuō)準(zhǔn)新車,你連便宜的展車都找不到了。
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