7月22日，一則簡(jiǎn)短公告宣告了一個(gè)時(shí)代的終結(jié)——三菱汽車正式終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司的合資合作，全面停止該合資公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)運(yùn)營。
這意味著三菱汽車在中國所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)徹底清零，成為日系車企中首個(gè)完全退出中國市場(chǎng)的跨國品牌。
在沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司7月2日更名為沈陽國擎動(dòng)力科技有限公司、三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社等原股東悄然離場(chǎng)的那一刻，三菱汽車40年的中國征程已悄然畫上句點(diǎn)。
其實(shí)這場(chǎng)告別早有預(yù)兆。2023年10月，三菱汽車已官宣退出在中國的整車生產(chǎn)和銷售。但當(dāng)時(shí)沈陽的發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，為多家中國車企供應(yīng)心臟，維持著三菱在華的最后一絲血脈。
三菱汽車在公告中坦言：中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，我們對(duì)該地區(qū)戰(zhàn)略進(jìn)行了重新評(píng)估，決定終止合資企業(yè)中的參與。面對(duì)中國新能源車市場(chǎng)的閃電迭代速度，三菱相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈表示，必須重新找準(zhǔn)自己的位置。
這家成立于1997年8月的合資企業(yè)，自1998年起便開始為中國汽車產(chǎn)業(yè)輸送動(dòng)力，其發(fā)動(dòng)機(jī)不僅裝備在三菱自家車型上，更成為眾多自主品牌依賴的心臟。如今隨著一紙，三菱在中國的生產(chǎn)故事徹底合上了最后一頁。
回望三菱在華的四十年，自上世紀(jì)80年代，三菱憑借發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)合作的東風(fēng)叩開中國市場(chǎng)大門。沈陽航天三菱、東安三菱兩大平臺(tái)，讓其發(fā)動(dòng)機(jī)成為自主品牌的“標(biāo)配”，一度占據(jù)國產(chǎn)車型30%的份額，在車市中呼風(fēng)喚雨。
90年代，帕杰羅/V33等進(jìn)口車型以強(qiáng)悍性能成為公務(wù)車市場(chǎng)的寵兒；1996年，北京吉普投產(chǎn)的帕杰羅Sport，更讓三菱的越野基因烙印在消費(fèi)者心中。
2006年，三菱與廣汽集團(tuán)攜手，在長沙筑起廣汽三菱工廠。歐藍(lán)德、勁炫等車型國產(chǎn)化后，2018年銷量飆升至14萬輛的巔峰。彼時(shí)的長沙工廠投資超50億元，數(shù)千名多名員工在此揮灑汗水，一派繁榮景象。
轉(zhuǎn)折發(fā)生在2019年。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的內(nèi)耗讓廣汽三菱發(fā)展勢(shì)頭戛然而止。2022年工廠產(chǎn)能利用率僅16%；2023年3月，整車生產(chǎn)按下暫停鍵，10月正式官宣退出整車業(yè)務(wù)；2024年7月，廣汽埃安以1元的象征價(jià)接過長沙工廠。
在鄭州街頭，車主張先生談起自己的廣汽三菱歐藍(lán)德時(shí)眼中閃光：“當(dāng)年買這車，就是沖著它空間大、四驅(qū)性能好，帶著一家人出去玩兒，啥路況都不怕。我開著它去過不少偏遠(yuǎn)地方，從來沒把我扔在路上，質(zhì)量那是真沒得說。”
曾擁有東南三菱翼神的李女士則回憶道：“我的翼神開起來操控感特別棒，外觀也很時(shí)尚，當(dāng)時(shí)在大街上回頭率挺高的。雖說內(nèi)飾有些地方塑料感強(qiáng)了點(diǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，油耗也不高。”
這些車主記憶，拼接成三菱在中國市場(chǎng)的真實(shí)口碑。可靠的四驅(qū)系統(tǒng)、耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，曾是三菱引以為傲的資本，卻在電動(dòng)化浪潮中成為轉(zhuǎn)型的包袱。
三菱并非沒有機(jī)會(huì)。早在2019年，當(dāng)中國新能源車滲透率剛突破5%時(shí)，三菱本可及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。當(dāng)比亞迪、廣汽埃安等本土品牌全力轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)，三菱卻深陷聯(lián)盟內(nèi)耗，錯(cuò)失了轉(zhuǎn)型的最佳時(shí)機(jī)。
整整6年沒有推出真正意義上的全新車型，使三菱品牌在中國消費(fèi)者心中逐漸淡出視線，當(dāng)中國市場(chǎng)電動(dòng)化率以驚人速度提升時(shí)，猶豫就意味著出局。
隨著三菱生產(chǎn)業(yè)務(wù)全面退出，中國道路上行駛的三菱汽車將逐漸減少。但那些經(jīng)典的帕杰羅、歐藍(lán)德、翼神，曾載著無數(shù)家庭穿越山河，陪伴一代人走過青春歲月。
再見，但不遺忘。
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