黎靖凱

近日，理想汽車(chē)官方終于對(duì)外宣布了i8的發(fā)布時(shí)間，說(shuō)是7月29日，價(jià)格估計(jì)也會(huì)跟著一起出來(lái)了。

先表態(tài)，念寒我可沒(méi)收理想的錢(qián)，不是我裝清高，別的不說(shuō)，廠家那點(diǎn)東西，我是真看不上的，也別想給我搞什么充值，憑良心評(píng)車(chē)，幫車(chē)友避免踩坑。

先說(shuō)這車(chē)的定位，純電中大型SUV，六座布局，尺寸跟L8差不多。

來(lái)看配置單，全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)、5C電池、激光雷達(dá)，這堆料下來(lái)，估計(jì)價(jià)格得奔著35萬(wàn)往上走了。

有一說(shuō)一，理想i8這外觀，跟它家那些增程兄弟們不是一個(gè)路子。

前臉有點(diǎn)理想MEGA那個(gè)“子彈頭”的味兒，機(jī)蓋上加了兩條筋線，星環(huán)燈還在，算是家族特征吧。

官方還特意強(qiáng)調(diào)，新一代的ATL激光雷達(dá)也是全系標(biāo)配，AEB、AES這些主動(dòng)安全功能都有，這點(diǎn)還算厚道。

側(cè)面造型有點(diǎn)意思，車(chē)頭到前風(fēng)擋那條弧線挺流暢的，不像傳統(tǒng)SUV那么方正。

雙色車(chē)身、低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門(mén)把手，這些時(shí)髦玩意兒也都沒(méi)落下。

尺寸上，長(zhǎng)寬高5085/1960/1740毫米，軸距3050毫米，比L8稍微長(zhǎng)點(diǎn)、窄點(diǎn)、矮點(diǎn)，但軸距更長(zhǎng)?？臻g表現(xiàn)，得等實(shí)車(chē)出來(lái)再看。

車(chē)尾的話，就沒(méi)啥驚喜了，基本就是L9的輪廓，貫穿式尾燈，尾門(mén)右下角一個(gè)“i8”的標(biāo)，告訴你這不是L9。輪圈有20和21英寸可選，樣子還行。

內(nèi)飾圖也放出來(lái)了，還是理想MEGA那套設(shè)計(jì)，中控副駕大聯(lián)屏，方向盤(pán)是白色的，好看是好看，但耐不耐臟，咱心里得有數(shù)。

下面是橋鞍式的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物空間看著不錯(cuò)，手機(jī)無(wú)線充電肯定也少不了。第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，帶扶手，看著舒適性應(yīng)該不差。

至于智能駕駛，激光雷達(dá)是標(biāo)配，分ADPro和ADMax兩套系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，ADPro用地平線的芯片，主要是高速NOA；ADMax用英偉達(dá)的Thor-U芯片，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景NOA，以后還能升級(jí)。具體怎么選，就看你預(yù)算和用車(chē)場(chǎng)景了。

動(dòng)力是這臺(tái)車(chē)的重頭戲。全系雙電機(jī)四驅(qū)，總功率400千瓦，還首次用上了理想自研的碳化硅電機(jī)，空氣懸架也沒(méi)缺席。這套硬件組合，性能上應(yīng)該不用擔(dān)心。

續(xù)航和充電是另一個(gè)亮點(diǎn)。標(biāo)配5C三元鋰電池，分90.1度和97.8度兩種，CLTC續(xù)航分別是670公里和720公里。

我覺(jué)得最猛的是那個(gè)5C超充，官方說(shuō)用自家的樁，10分鐘能補(bǔ)500公里續(xù)航。說(shuō)句實(shí)在的，這個(gè)得看超充樁的普及率，不然也是白搭。

最后看看對(duì)手，純電六座SUV這個(gè)市場(chǎng)，特斯拉ModelX和蔚來(lái)ES8價(jià)格都高高在上。

零跑C16和東風(fēng)奕派008雖然便宜，但跟理想i8的定位和目標(biāo)人群，明顯不是一回事。

所以，理想i8真正的對(duì)手，還得是蔚來(lái)ES8這些新勢(shì)力高端玩家。這車(chē)到底值不值那個(gè)價(jià)，等發(fā)布會(huì)后，念寒我再給大家好好說(shuō)說(shuō)。

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