在國內(nèi)新能源汽車市場日益競爭激烈的背景下，零跑C16的上市無疑為20萬元級別SUV市場注入了一股強勁的新勢力。作為一款中大型SUV，C16的價格覆蓋范圍在15.18-18.98萬元，根據(jù)地區(qū)4S店的優(yōu)惠政策，落地價格通常在17萬元上下浮動。這一價格定位非常具有吸引力，尤其對于那些預(yù)算有限、追求空間與智能配置兼得的家庭用戶而言，C16綜合表現(xiàn)也不錯（具體詢問當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）
零跑C16的外觀就體現(xiàn)出新能源車的鮮明特征。封閉式前格柵與貫穿式日行燈帶的組合，使得整個前臉極具未來感。燈帶并未采用浮夸設(shè)計，而是注重橫向視覺延伸，提升了整車的橫向?qū)掦w感。LED頭燈的造型內(nèi)斂而飽滿，點亮效果白凈純粹，在夜間行車時具有較高的辨識度。車頭下包圍處采用大面積封閉飾板，配合車身同色設(shè)計，強化了前臉的整體性。整體來看，前臉并不刻意追求鋒利、激進，更多的是傳遞出一種理性、可信賴的形象。
車側(cè)部分，整車線條保持流暢、舒展，充分體現(xiàn)了其4915mm的車長與1905mm的車寬優(yōu)勢。車身比例協(xié)調(diào)，得益于較高的腰線設(shè)計，在視覺上營造出一種“穩(wěn)重大氣”的感受。20英寸或21英寸輪圈顯得尺寸得體，輪圈樣式簡約大氣，沒有過度復(fù)雜的造型，體現(xiàn)了設(shè)計團隊對穩(wěn)重風(fēng)格的堅持。隱藏式電動門把手則為整車增加了不少科技感，在車輛上鎖時自動收起，行車時也降低了風(fēng)阻，有效兼顧實用性與美觀度。尾部部分，依舊采用貫穿式尾燈設(shè)計，與前臉遙相呼應(yīng)，進一步增強整車的統(tǒng)一性。值得一提的是，高配車型頂部集成有激光雷達模塊，但與整車線條融合自然，不突兀、不累贅，反而起到畫龍點睛的效果。尾門支持電動開啟，角度設(shè)計合理，在高頻使用中展現(xiàn)了良好的用戶友好性。
走進零跑C16的車內(nèi)，第一印象便是寬敞明亮，同時科技氛圍十分濃郁。車內(nèi)采用大面積軟性材質(zhì)包覆，儀表臺、門板、中控扶手等位置均使用了高等級環(huán)保皮革或軟包材料，觸感舒適，視覺觀感也有檔次。整個中控臺呈現(xiàn)出“橫向舒展”的設(shè)計風(fēng)格，幾乎取消了大多數(shù)物理按鍵操作，轉(zhuǎn)而采用觸控式中控與語音交互為主的人機交互方式。
中控區(qū)域最為引人矚目的莫過于那塊14.6英寸的OLED2.5K超清中控屏。其顯示效果細(xì)膩，色彩飽滿，觸控操作靈敏，基本媲美高端平板體驗。搭配車機系統(tǒng)所搭載的高通8295芯片，無論是界面切換、應(yīng)用加載，還是語音指令的響應(yīng)速度都相當(dāng)出色。車機支持多任務(wù)并行，導(dǎo)航、音樂、視頻可在分屏模式下同步進行，提升了行車效率與娛樂體驗。
語音控制由“超級小零”智能語音系統(tǒng)支撐，具備高度自然語義識別能力。在試駕過程中，語音操控的覆蓋范圍非常廣泛，包括多媒體控制、導(dǎo)航輸入、空調(diào)調(diào)節(jié)、車窗控制、燈光控制等日常功能。識別準(zhǔn)確率令人滿意，特別是在普通話與部分方言混雜的語境中也能保持高響應(yīng)準(zhǔn)確度。該系統(tǒng)支持自定義喚醒詞、連續(xù)對話、離線語音等多項功能，進一步提升智能交互的便捷性。
在智能配置方面，C16的中控系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車機、動力系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等多模塊的在線升級。這一功能使得車輛在使用周期中能夠不斷“自我進化”，保持軟件層面的長期新鮮感。在線導(dǎo)航系統(tǒng)除常規(guī)路徑規(guī)劃外，還具備實時路況更新、語音設(shè)置中轉(zhuǎn)站、推薦充電樁等豐富功能，幾乎可以滿足日常出行中所有導(dǎo)航需求。
作為一款中大型SUV，零跑C16在空間方面的表現(xiàn)可以用“出色”來形容。車身尺寸為4915x1905x1770mm，軸距為2825mm，這一數(shù)據(jù)在同級車型中具備不錯的優(yōu)勢。無論是五座版還是六座版，C16都能夠提供非常寬裕的乘坐空間和實用的儲物能力。
首先是前排，主駕駛與副駕駛位置采用符合人體工學(xué)的包裹式設(shè)計，椅面寬大，Nappa真皮材質(zhì)觸感柔軟且支撐性良好。前排座椅提供電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶功能，高配車型還搭載了座椅按摩功能，在長途行車中可以有效緩解腰背疲勞。對于178cm的駕駛者來說，頭部空間留有超過一拳的距離，腿部舒展自如，駕駛視野開闊。
后排空間同樣令人滿意。五座版本的第二排擁有寬敞的腿部與頭部空間，即使三位成年人并排乘坐也不會感到局促。六座版采用2+2+2布局，第二排為獨立座椅設(shè)計，更加注重個體舒適性，乘坐感堪比中大型MPV。第三排座椅支持多角度調(diào)節(jié)，便于乘客根據(jù)自身需求調(diào)整舒適姿態(tài)。
作為定位于家庭市場的中型新能源SUV，零跑C16在安全配置方面并未“節(jié)省成本”，尤其在中高配車型中，主動安全和智能輔助功能達到該級別主流水準(zhǔn)。主動安全配置方面，車輛標(biāo)配前碰撞預(yù)警、主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警與車道保持輔助，在實際道路中能對突發(fā)變道、前方靜止障礙物等情況作出及時應(yīng)對。高配車型更配備有盲區(qū)監(jiān)測、后方橫向警示系統(tǒng)、開門預(yù)警以及疲勞駕駛提醒系統(tǒng)，多重預(yù)防機制在城市擁堵、高速并線等復(fù)雜場景中提高了行車安全性。
智能駕駛輔助方面，零跑C16部分版本搭載基于Orin-X芯片和128線激光雷達的高階輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛。系統(tǒng)具備自動變道、自動進出匝道、紅綠燈識別與自動啟停等功能，尤其在城市擁堵路況中表現(xiàn)出較高的跟車穩(wěn)定性與車距控制精準(zhǔn)性。高速NOA在匝道識別準(zhǔn)確率與跟隨變道決策方面邏輯較為清晰，即便在交通流量復(fù)雜時段也未出現(xiàn)頻繁誤判現(xiàn)象。
日常便利配置方面，零跑C16支持全景影像（包含透明底盤）、自動泊車輔助、遙控泊車、遠(yuǎn)程啟動、自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等智能便捷功能。主駕人臉識別啟動與記憶功能也被運用在部分版本中，能夠識別駕駛?cè)俗詣诱{(diào)整座椅、后視鏡、空調(diào)模式與多媒體喜好；副駕駛同樣具備座椅電動調(diào)節(jié)與記憶儲存功能，整體對乘員身份識別與互動體驗具備一定“定制化”色彩。車內(nèi)還配備了后排兒童遺留監(jiān)測系統(tǒng)，通過超聲波與攝像頭識別方式判斷車內(nèi)是否有遺留兒童或?qū)櫸?，一旦檢測異常，系統(tǒng)將通過車機、APP和短信多途徑同步警示車主。
動力方面，其中零跑C162026款增程式200尊享版6座，搭載1.5L增程式動力，其中1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力95Ps，電動機總功率170kW，電動機總馬力231Ps，電機最大扭矩320N·m，最高車速170km/h，官方百公里加速時間8.46s，匹配電動車單速變速箱，WLTC綜合油耗0.88L/100km，電池容量28.4kWh，純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1095km。
底盤方面，零跑C16采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合，部分版本還配備了FSD可變阻尼減振系統(tǒng)與CDC智能懸架控制技術(shù)。在城市道路中，底盤能有效化解小型顛簸與井蓋沖擊，懸架行程適中，處理減速帶時動作利落且不生硬；在鄉(xiāng)村路面或輕度非鋪裝路段行駛時，底盤整體表現(xiàn)穩(wěn)定，車身無松散感，后排乘客也不會感到明顯跳動。
在中高速變道測試中，車輛側(cè)傾抑制表現(xiàn)良好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力調(diào)節(jié)，低速輕盈、高速穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向比設(shè)定較為合理，日常掉頭與車庫倒車不顯笨重。整體底盤調(diào)校風(fēng)格偏向舒適取向，沒有刻意追求操控極限，符合家庭用戶對于“穩(wěn)、軟、靜”的需求。制動系統(tǒng)表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，前通風(fēng)盤+后實心盤組合搭配電子剎車助力系統(tǒng)，在高速緊急制動時制動點線性，制動距離控制在合理范圍內(nèi)；剎車踏板前段響應(yīng)敏感，便于日常駕駛中的微調(diào)控制，后段則提供穩(wěn)定的反饋力道，增強駕駛信心。
總結(jié)
整體來看，2026款零跑C16通過細(xì)致的配置組合與動力系統(tǒng)構(gòu)建起針對多元家庭需求的產(chǎn)品矩陣。其在空間布局方面做到靈活實用，無論是長途出游還是城市通勤都具備充足適應(yīng)性；智能系統(tǒng)的全面性與操作便捷性，進一步增強了使用便捷性與場景沉浸感；在動力系統(tǒng)選擇上，增程與純電兼?zhèn)?，感興趣的朋友可以去試駕體驗。
