楊紹瑜

6.98萬起售價。這個數(shù)字讓整個A0級市場都震了一下。吉利星愿用一套組合拳、直接把比亞迪海鳥從銷量榜首位置上拉了下來…誰能想到，一個新面孔竟然能在電動小車這個紅海市場里殺出血路？

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技術(shù)硬實力：不只是價格屠夫

后置后驅(qū)布局在這個級別簡直就是降維打擊。海鷗還在用前驅(qū)的時候。星愿已經(jīng)把操控性拉到了另一個層次、、、這套動力總成輸出功率85kW，扭矩135N·m數(shù)據(jù)看起來不算爆表。但實際體驗。真的很順滑。

電池方面採用磷酸鐵鋰電池組，容量37.23kWh…續(xù)航里程310公里說實話這個數(shù)據(jù)在今天已經(jīng)不算亮眼了、不過對于日常代步來說。夠用、

最讓人意外的的是那套FlymeAuto智能座艙。流暢度比海鷗的DiLink系統(tǒng)要好不少反應速度快，界面設(shè)計也更符合年輕人審美…相信不少剛拿駕照的朋友都會被這套系統(tǒng)種草。

懸架結(jié)構(gòu)採用前麥弗遜+后扭力梁調(diào)校偏舒適取向。過減速帶的時候不會有那種很生硬的感覺。日常駕駛質(zhì)感。確實對得起這個價位

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市場定位精準到可怕

34.5歲的工薪家庭這個用戶畫像抓得太準了，吉利的市場調(diào)研團隊顯然做了大量功課…5座布局比海鳥4座更實用，后排空間也確實夠用、一家三口出行完全沒問題。

價格策略更是精妙，6.98萬起售直接把入門門檻拉到了燃油車水平。配置方面該有的都有了。10.25英寸中控屏、倒車影像、胎壓監(jiān)測這些實用配置一個不少

銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)說明一切。5月份銷量超過3萬臺直接超越了海鳥，成為A0級市場新的銷量冠軍…這個成績放在任何時候都不容小覷。

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海鷗的反擊與困境

比亞迪當然不會坐以待斃、、、海鷗自在版的推出就是最直接的回應售價7.88萬試圖通過配置升級來重新奪回市場主導權(quán)。

但說實話，海鷗面臨的挑戰(zhàn)不只是星愿一個…整個A0級市場都在內(nèi)卷，價格戰(zhàn)已經(jīng)打到了極限。比亞迪的品牌溢價在這個級別市場作用有限，消費者更看重的是性價比

技術(shù)層面，海鳥的e平臺3.0確實有優(yōu)勢、刀片電池的安全性也更好但這些優(yōu)勢在6萬多的價格面前，顯得不那么重要了。普通消費者。更關(guān)心的是能不能買到，用得起

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誰會是最終贏家？

市場足夠大。兩款車都有生存空間，A0級純電市場的潛力遠沒有被完全挖掘、、、

星愿的優(yōu)勢在于性價比和操控，更適合追求駕駛樂趣的年輕用戶；海鳥的優(yōu)勢在于品牌力和技術(shù)成熟度更適合求穩(wěn)的家庭用戶…

從長遠看，這場競爭受益的還是消費者6萬出頭買到的配置，放在幾年前是不可想象的。技術(shù)進步。成本下降，最終都會轉(zhuǎn)化為用戶福利

星愿的成功證明了一點：在充分競爭的市場里，產(chǎn)品力才是王道光靠品牌溢價是撐不住的…比亞迪需要思考的是，如何在保持技術(shù)領(lǐng)先的同時，把成本控制做得更好。

這場銷量爭奪戰(zhàn)，才剛剛開始。

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