這輛極氪007GT的駕駛品質(zhì)不錯,那它的底盤用料如何?今天就把這輛車的底盤拆開,一起來看看。
底盤
平整
底盤平整度不錯,前后護板非常完整,能做到全覆蓋。
這輛車是前后雙電機,前電機是吉利集團自己的衢州極電,交流異步電機,最大功率165千瓦,最大扭矩270牛米,外側(cè)包裹大面積的發(fā)泡棉進行隔音降噪。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用DP-EPS,相比傳統(tǒng)的C-EPS和P-EPS,助力更直接,轉(zhuǎn)向更精準。
電池前方有一塊鋼板,用來保護冷卻水管接頭。
我們這輛車并不是高配,所以搭載了衢州極電的磷酸鐵鋰電池組,容量為75千瓦時。
后電機是一臺永磁同步電機,同樣被發(fā)泡棉包裹。這臺電機制造商同樣是衢州極電,吉利旗下的子公司。電機最大功率為310千瓦,最大扭矩440牛米。
電機外殼上設(shè)計有諧振塊,用來減少共振。
這輛車的尾部采用鋁合金一體壓鑄工藝。
這輛車配有空氣彈簧懸架,所以車尾有氣泵和儲氣罐。
這輛剛買不久的新車,驅(qū)動軸外球籠罩等部件已經(jīng)出現(xiàn)了生銹情況。
前懸架
雙叉臂
前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu),“日”字形結(jié)構(gòu),中央有加固橫梁,讓電機嚴絲合縫的嵌入。和我們之前拆過的極氪001的“口”字形副車架相比,進步了。
前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu),所有擺臂都是鋁合金材質(zhì)。下擺臂是一體式三角臂,而極氪001則是操控更好的雙球結(jié)構(gòu),下擺臂由兩根連桿組成。
上控制臂是標準的A臂結(jié)構(gòu),帶有空氣彈簧。
后懸架
五連桿
后副車架也是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu),極氪001的后副車架是鋁合金材質(zhì),明顯退步了,可見極氪007GT比極氪001便宜,還是有道理的。
后懸是標準的五連桿,粗壯的下擺臂和一根上控制臂是鋁合金材質(zhì),其余為普通沖壓鋼板。相比極氪001的鋁合金復(fù)合式多連桿,更好了一些。
后懸的鋁合金主支臂上承載著空氣彈簧,供應(yīng)商是郭孔輝院士的孔輝科技。
總結(jié)
有增有減!
這輛極氪007GT的底盤依舊是浩瀚平臺產(chǎn)物,純純的正向研發(fā)車型,相比之前拆過的極氪001有增有減。增的是后懸變成了5連桿,前副車架得到了加強;減的是雙叉臂前懸被簡化,后副車架由鋁變鋼。而且不能回避的是,這輛剛買不久的準新車驅(qū)動軸外球籠已經(jīng)出現(xiàn)了生銹現(xiàn)象,除了這個問題都挺好。
那么這輛車的內(nèi)飾情況如何,還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé),測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。)
2025款極氪007GT底盤評分
「班組長現(xiàn)場管理026」如何實施現(xiàn)場質(zhì)量控制(TQC&TQM)
二、現(xiàn)場質(zhì)量管理的對象現(xiàn)場質(zhì)量管理以生產(chǎn)現(xiàn)場為對象,以對生產(chǎn)現(xiàn)場影響產(chǎn)品質(zhì)量的有關(guān)因素和質(zhì)量行為的控制和管理為核心,通過建立有效的管理點,制定嚴格的現(xiàn)場監(jiān)督、檢驗和評價制度以及現(xiàn)場信息反饋制度,進而形成強化的現(xiàn)場質(zhì)量保證體系,使整個生產(chǎn)過程中的工序質(zhì)量處在嚴格的管控狀態(tài),從而確保生產(chǎn)現(xiàn)場能夠穩(wěn)定地生 全面質(zhì)量管理班組是企業(yè)產(chǎn)品的直接生產(chǎn)單位,是產(chǎn)品質(zhì)量的直接監(jiān)控者,班組生產(chǎn)工作開展得好壞,直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣;而產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣,決定著企業(yè)的競爭力和經(jīng)濟效益,決定著企業(yè)的生存和發(fā)展,因此,抓好班組產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量,是班組長的一件大事-_。本章主要介紹如何推進班組質(zhì)量管控的一般性知識,如影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要好了吧!班組長的質(zhì)量管理秘籍,一般人我不告訴他!