7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立。

“長(zhǎng)安汽車(chē)過(guò)去所擁有的資源太少、太小，（現(xiàn)在）突然有了一種取之不盡、用之不竭的感覺(jué)?！痹?月30日的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)首屆媒體溝通會(huì)上，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮這樣感慨。

根據(jù)朱華榮在會(huì)上披露的新集團(tuán)戰(zhàn)略藍(lán)圖：“到2030年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模目標(biāo)為500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)60%，海外銷(xiāo)量占比超過(guò)30%，努力奮進(jìn)成為全球汽車(chē)品牌TOP10?！敝烊A榮表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新長(zhǎng)安集團(tuán)會(huì)在接下來(lái)的十年中，對(duì)新汽車(chē)領(lǐng)域堅(jiān)定投入2000億元，新增1萬(wàn)人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)探索、產(chǎn)品變現(xiàn)。

從產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)維度看，這一目標(biāo)既展現(xiàn)雄心也暗藏挑戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2024年長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)268.38萬(wàn)輛。這意味著，到2030年長(zhǎng)安汽車(chē)要在現(xiàn)有產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)翻番。而今年，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量100萬(wàn)輛。

第三家汽車(chē)央企誕生

早在2025年2月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，控股股東兵器裝備集團(tuán)正與其他國(guó)資央企籌劃重組事項(xiàng)。這一度引發(fā)行業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的廣泛猜想。次日進(jìn)一步披露的《關(guān)于控股股東擬發(fā)生變更的提示性公告》也為后續(xù)改革埋下伏筆。

6月5日，重組進(jìn)程迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破。長(zhǎng)安汽車(chē)公告顯示，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立：其汽車(chē)業(yè)務(wù)被剝離為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)。

6月23日，長(zhǎng)安汽車(chē)公告顯示，其控股股東“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司”名稱(chēng)變更為“辰致汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司”。朱華榮在溝通會(huì)上進(jìn)一步解釋辰致集團(tuán)更名是為了讓出“中國(guó)長(zhǎng)安”名稱(chēng)。

7月29日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)的汽車(chē)央企——中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式成立。至此，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成為繼中國(guó)一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)后的第三家汽車(chē)央企。朱華榮直言，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的成立是黨中央立足國(guó)家發(fā)展全局，審時(shí)度勢(shì)、縱深推進(jìn)國(guó)資國(guó)企改革的重大戰(zhàn)略部署。

圖片來(lái)源：中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)

值得注意的是，此前盡管行業(yè)常將一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安并稱(chēng)為“三大央企”，但實(shí)際上長(zhǎng)安汽車(chē)一直屬于央企旗下的二級(jí)部門(mén)，與前兩者有本質(zhì)差距。而在此次升級(jí)后，長(zhǎng)安汽車(chē)真正從兵裝集團(tuán)下屬車(chē)企升格為國(guó)資委直管的獨(dú)立央企，在級(jí)別大類(lèi)上不再有區(qū)別。新公司注冊(cè)資本為200億元，低于一汽集團(tuán)（354億元），但高于東風(fēng)集團(tuán)（156億元）。

從業(yè)務(wù)架構(gòu)看，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)由原兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立，擁有117家分子公司。主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車(chē)整車(chē)及零部件、汽車(chē)銷(xiāo)售、金融及物流服務(wù)、摩托車(chē)等。朱華榮表示，新央企未來(lái)將著力打造智能汽車(chē)機(jī)器人、飛行汽車(chē)、具身智能等新質(zhì)生產(chǎn)力，探索海陸空立體出行新生態(tài)，并加速全球化發(fā)展，加快開(kāi)拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區(qū)域市場(chǎng)。

“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的成立，有利加快發(fā)展具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流汽車(chē)集團(tuán)，更好地助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝烊A榮強(qiáng)調(diào)。資料顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)全球規(guī)劃巴西、印尼等20個(gè)海外工廠，目前已建成并投產(chǎn)9個(gè)。首個(gè)海外新能源整車(chē)基地——位于泰國(guó)的長(zhǎng)安羅勇工廠在5月投產(chǎn)。

在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)投入方面，集團(tuán)制定了未來(lái)十年的激進(jìn)規(guī)劃：未來(lái)十年，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將在新汽車(chē)領(lǐng)域累計(jì)投入2000億元，新增1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，打造具有百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量能力的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，集中突破三電、芯片、智能駕駛等核心技術(shù)，建立從底層研發(fā)、平臺(tái)架構(gòu)、核心零部件，到終端產(chǎn)品、商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)探索到產(chǎn)品變現(xiàn)。

在前沿技術(shù)布局上，長(zhǎng)安將SDA（智能駕駛輔助）技術(shù)延伸至飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人領(lǐng)域，計(jì)劃2025年底完成飛行汽車(chē)試飛，2028年實(shí)現(xiàn)人形機(jī)器人量產(chǎn)下線，逐步構(gòu)建“陸?？铡绷Ⅲw出行解決方案。

對(duì)于這一變革，中金公司在研報(bào)中稱(chēng)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成立后我國(guó)正式形成三大央企汽車(chē)集團(tuán)，順應(yīng)了國(guó)家推動(dòng)央企改革、優(yōu)化國(guó)有資本布局的趨勢(shì)，有助于集中資源、提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。展望下半年，集團(tuán)多款車(chē)型密集上市，有望帶動(dòng)新能源車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)爬坡。維持對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)“跑贏行業(yè)”評(píng)級(jí)，維持A股的目標(biāo)價(jià)15.5元。

戰(zhàn)略機(jī)遇與現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式成立這一里程碑事件，讓長(zhǎng)安汽車(chē)身份進(jìn)階，戰(zhàn)略地位躍升。新央企的成立有利于長(zhǎng)安整合相關(guān)資源，進(jìn)一步做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)；有利于長(zhǎng)安更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；也有利于長(zhǎng)安加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。

這種戰(zhàn)略賦能已具體傳導(dǎo)至旗下阿維塔、深藍(lán)汽車(chē)、長(zhǎng)安啟源品牌矩陣。

圖片來(lái)源：中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)

作為高端智能電動(dòng)化先鋒，阿維塔將依托集團(tuán)資源整合優(yōu)勢(shì)加速布局：計(jì)劃2026年推出首款百萬(wàn)級(jí)六座旗艦產(chǎn)品及兩款全新車(chē)型，至2030年阿維塔將推出17款全新產(chǎn)品，構(gòu)建覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV的完整產(chǎn)品矩陣，鞏固高端市場(chǎng)地位。

深藍(lán)汽車(chē)則進(jìn)入產(chǎn)品密集投放期。深藍(lán)汽車(chē)CEO鄧承浩在媒體溝通會(huì)上披露：“從8月1日開(kāi)始，我們每半個(gè)月就有一款新品，持續(xù)大概兩個(gè)月的時(shí)間，深藍(lán)將進(jìn)入一個(gè)新產(chǎn)品的周期?！逼渲校钏{(lán)S05620km版本8月1日正式上市，全新車(chē)型深藍(lán)L06即將亮相，該車(chē)型將全系標(biāo)配激光雷達(dá)，強(qiáng)化智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)力。

作為集團(tuán)未來(lái)發(fā)展的核心支柱，長(zhǎng)安啟源聚焦技術(shù)突破與規(guī)模擴(kuò)張雙重目標(biāo)。其核心技術(shù)布局涵蓋天樞智能駕駛輔助、天樞座艙、天樞底盤(pán)、智慧新藍(lán)鯨動(dòng)力、金鐘罩電池等關(guān)鍵領(lǐng)域；產(chǎn)品端則計(jì)劃下半年推出啟源Q07激光版（9月上市）、啟源A06（四季度上市）及全新純電小型SUVB216（四季度上市）。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安啟源力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)突破5萬(wàn)輛，沖擊主流新能源品牌TOP5。

值得注意的是，與傳統(tǒng)央企的資源整合邏輯不同，“新央企”更多地承擔(dān)著引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、構(gòu)建未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重任。這要求長(zhǎng)安汽車(chē)在組織架構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式和資本機(jī)制等方面加速變革，更重要的是在技術(shù)創(chuàng)新、智能制造和出海戰(zhàn)略等關(guān)鍵領(lǐng)域形成面向未來(lái)的能力閉環(huán)。

這一戰(zhàn)略?xún)r(jià)值已在長(zhǎng)安近期的市場(chǎng)表現(xiàn)中得到了初步驗(yàn)證。今年上半年，長(zhǎng)安累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)135.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下近8年來(lái)的歷史新高。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，半年內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%，表明其新能源轉(zhuǎn)型已進(jìn)入加速階段。

與此同時(shí)，上半年海外銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%，在東南亞、歐洲等市場(chǎng)的布局成效顯著。長(zhǎng)安汽車(chē)在泰國(guó)的新能源工廠已實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，首款右舵電動(dòng)車(chē)深藍(lán)S7在當(dāng)?shù)厣鲜泻蠹窜Q身銷(xiāo)量前三；在歐洲市場(chǎng)，通過(guò)與當(dāng)?shù)仨敿?jí)經(jīng)銷(xiāo)商合作，阿維塔品牌正以“智能豪華”標(biāo)簽穩(wěn)步打開(kāi)中高端市場(chǎng)。

不過(guò)值得注意的是，2024年，長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收為1600億元，盡管創(chuàng)下歷史新高，但歸母凈利潤(rùn)同比下滑35.37%至73.21億元，扣非凈利潤(rùn)縮水至25.87億元。究其原因，占比超過(guò)70%的燃油車(chē)作為利潤(rùn)奶牛，銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯下滑；新能源車(chē)銷(xiāo)量雖然增勢(shì)喜人，但仍未擺脫“增收不增利”的虧損魔咒。伴隨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生變化，盈利的模式也隨之改變。朱華榮表示，原來(lái)靠整車(chē)單一的盈利模式，如今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)盈利模式需要重新平衡和構(gòu)建?！叭绻麤](méi)有實(shí)現(xiàn)生態(tài)模式等維度的突破，企業(yè)很難在這一輪競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)型等方面脫穎而出。”對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，如何在保持新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)提高盈利能力，是未來(lái)發(fā)展需要解決的重要問(wèn)題。而這，也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普遍需要解決的問(wèn)題。

作者：劉珊珊

鄭宇

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