日前,德國大眾集團(tuán)公布2025年上半年業(yè)績報(bào)告。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、美國加征關(guān)稅引發(fā)供應(yīng)鏈震蕩、歐美經(jīng)濟(jì)關(guān)系趨于復(fù)雜的背景下,這份財(cái)報(bào)所呈現(xiàn)的不只是企業(yè)經(jīng)營數(shù)字,更映射出國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系演變與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中的關(guān)鍵走向。
總臺記者阮佳聞:根據(jù)最新報(bào)告,大眾2025年上半年銷售收入為1584億歐元,與去年同期基本持平;但營業(yè)利潤大幅下滑33%,至67億歐元,稅后利潤下降超過38%。大眾方面明確指出,美國提高進(jìn)口關(guān)稅帶來了13億歐元的直接成本,是拖累整體利潤的主要因素之一。在德國,多家汽車制造商已開始重新評估全球市場布局及供應(yīng)鏈策略,尤其是如何在高成本與不確定性之間找到平衡點(diǎn)。大眾作為代表性企業(yè),其業(yè)績表現(xiàn)與戰(zhàn)略調(diào)整路徑成為外界關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)。
德國資深媒體人貢特拉姆:美國關(guān)稅對所有德國汽車制造商來說都是非常嚴(yán)重的問題。這自然會反映在業(yè)績上,因此中國以及亞洲市場對包括大眾在內(nèi)的所有車企來說仍然是極其重要的市場,現(xiàn)在必須考慮如何最大限度發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)也就是要合作,而非孤立和對抗。
總臺記者阮佳聞:在中國市場,大眾加快推進(jìn)與中國本地伙伴的合作升級。從電動平臺到芯片研發(fā)、從軟件系統(tǒng)到充電生態(tài),大眾正通過"共研、共建、共創(chuàng)"形成更具適應(yīng)性的本土化策略。而這一系列合作也將為大眾在歐洲市場的技術(shù)創(chuàng)新提供反哺式支持,展現(xiàn)出中德企業(yè)協(xié)作的雙向賦能。
德國資深媒體人貢特拉姆:曾經(jīng)對于包括大眾在內(nèi)的車企而言,中國只是單純的銷售市場。但近些年來發(fā)生了巨大變化,因?yàn)橹袊诩夹g(shù)、軟件等領(lǐng)域的貢獻(xiàn)日益增大,這些成果完全可以被善加利用,不僅適用于中國市場,同樣也能很好地引入歐洲市場。日前的中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤表明,雙邊合作潛力巨大,現(xiàn)在需要做的是團(tuán)結(jié)協(xié)作,而不是互相制造困難,這樣才能實(shí)現(xiàn)互利共贏。
總臺記者阮佳聞:事實(shí)上,大眾只是中歐合作中的一個縮影。當(dāng)前,中歐雙方正面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境,但經(jīng)貿(mào)基礎(chǔ)依然堅(jiān)實(shí),產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)依然突出,合作愿望依然強(qiáng)烈。在綠色轉(zhuǎn)型、智能制造、技術(shù)協(xié)同等領(lǐng)域,雙方完全有能力在相互尊重、互利共贏的基礎(chǔ)上拓展合作邊界、豐富合作內(nèi)涵。
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