時(shí)刻新聞
姜東中
別扯什么情懷，汽車就是工具。
工具好不好用，看配置；配置值不值，看價(jià)格。
零跑全新C11直接把這個(gè)道理演繹到極致——15.58萬(wàn)，激光雷達(dá)+端到端智駕全給你。
友商20萬(wàn)都不敢保證的配置，人家直接腰斬。
這不是價(jià)格屠夫，這是降維打擊。
"讓更多人買到更好的車"，朱江明這話聽(tīng)著樸實(shí)，背后的邏輯卻夠狠。
什么叫更好的車！不是logo更亮，不是營(yíng)銷更猛，而是實(shí)打?qū)嵉呐渲梦溲b到牙齒。
全新C11增程入門版，純電續(xù)航從200公里跳到300公里，輪胎從18寸升級(jí)20寸，快充時(shí)間還縮短了0.2小時(shí)。
這些看得見(jiàn)的升級(jí)，只是開胃菜。
真正的殺手锏是看不見(jiàn)的：FSD可變阻尼減振、LMC一體化控制、透明底盤、激光雷達(dá)。
這套組合拳下來(lái)，價(jià)值增量超過(guò)4萬(wàn)，售價(jià)卻只漲了1000塊。
零跑的定價(jià)邏輯很簡(jiǎn)單：成本定價(jià)，保持毛利，把最大的利讓給用戶。
聽(tīng)起來(lái)像雷鋒，做起來(lái)像商人。
純電版的升級(jí)更狠。640公里續(xù)航，18分鐘快充，6.1秒破百。
18分鐘能干嘛！抽根煙，上個(gè)廁所，買杯咖啡，回來(lái)車就滿血復(fù)活。
這速度，比加油還快。
6.1秒破百什么概念，已經(jīng)逼近特斯拉Model3后驅(qū)版的5.9秒。
15萬(wàn)的車，30萬(wàn)的性能，這就是零跑的底氣。
17.3英寸中控屏，60英寸AR-HUD，這些原本30萬(wàn)級(jí)的豪華配置，現(xiàn)在15萬(wàn)就能擁有。
零跑憑什么敢這么玩，兩個(gè)字：自研。
目前零跑可以做到65%的核心零部件自研自造。
這意味著什么，意味著成本可控，定價(jià)靈活，想怎么打就怎么打。
LEAP3.5電子電氣架構(gòu)，全球集成度最高的中央域控。
50多個(gè)ECU控制器精簡(jiǎn)到22個(gè)，線束長(zhǎng)度縮短到燃油車的三分之一。
通訊從毫秒級(jí)跳到微秒級(jí)，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升3倍。
60英寸AR-HUD，亮度超16000nit，比問(wèn)界M9、小鵬G7的HUD亮度提升33%。
不僅行車不懼強(qiáng)光，休息時(shí)還能看電影。
LMC一體化控制技術(shù)，120公里時(shí)速爆胎都能保持穩(wěn)定。
騰勢(shì)Z9GT、尊界S800高調(diào)宣傳的"爆胎保命"功能，零跑直接全系標(biāo)配。
零跑連座椅都要自研，這事聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)軸，但細(xì)節(jié)決定成敗。
每排座椅坐墊加長(zhǎng)36mm，雙吸入式通風(fēng)加熱全面普及。
更狠的是，零跑把行業(yè)高端車型35-38道鞣制工序提升到40余道，把頭等艙體驗(yàn)下放到平價(jià)車型。
這就是零跑的邏輯：別人做不到的，我們做到；別人做得到的，我們做得更好。
看到這里，你肯定想問(wèn)：零跑這么賣，能賺錢嗎？友商為什么不跟？
答案還是自研。
曹力說(shuō)得很直白：即使友商以零跑同樣的效率造出全新C11，成本最低還要再加2萬(wàn)。
宋LEV、小鵬G7、傳祺向往S7，同樣尺寸配置，都要20萬(wàn)以上。
零跑15萬(wàn)多就搞定，這就是全域自研的威力。
全新C11的價(jià)格帶14.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)，入門到頂配差價(jià)不到2萬(wàn)。
為什么建議選頂配！因?yàn)轫斉浒姹镜墓δ芡暾詿o(wú)可替代。
激光雷達(dá)+端到端智駕、60英寸AR-HUD、女王副駕、杜比全景聲，這套組合拳構(gòu)成了無(wú)短板的用車體驗(yàn)。
價(jià)格可控，功能全面，這就是零跑的殺手锏。
過(guò)去四年，汽車行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，零跑始終從容應(yīng)對(duì)。
價(jià)格內(nèi)卷時(shí)，依托成本控制精準(zhǔn)跟牌；智駕競(jìng)速中，B10率先將激光雷達(dá)下探至12萬(wàn)級(jí)；價(jià)值博弈中，全新C11直接重塑中型SUV標(biāo)桿。
零跑的軌跡不同于其他新勢(shì)力的跌宕起伏，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打持續(xù)向上。
這更符合成熟車企的判定。
全新C11上市后，零跑C系列三大主力完成年款切換，全力沖刺年銷50萬(wàn)輛目標(biāo)。
這將是零跑"解放戰(zhàn)爭(zhēng)"的第一槍。
零跑的邏輯很簡(jiǎn)單：把絕對(duì)好的車，造得相對(duì)便宜。
在新能源下半場(chǎng)，這可能是最有效的打法。
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來(lái)源：紅網(wǎng)
作者：繩華采
編輯：邗人
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