如果要說起大眾這個品牌,我覺得它是很有實力,也是很有技術的車企,作為百年企業(yè),大眾展現出了極其高的市場前瞻性,也展現出了技術的可靠性。這么多年過來,即便國內市場以新能源為主,大眾依舊能夠在銷量上保持不掉隊,這就已經算是非常出色了。而現在一汽大眾旗下的捷達品牌又出了一款新車,它就是我們今天所要說的捷達VS8,這款車配的1.4T定位中型SUV,有望售價在10萬左右起,那么這樣的一款車型你們有興趣嗎?今天我就來帶大家簡單的了解一下。
首先我們就來說一下這款車的產品優(yōu)勢,作為燃油車,它是屬于大眾品牌下的產物,有著強大的品牌背書,在產品的穩(wěn)定性以及產品的可靠性上是有保障的。而且還有一點,那就是它屬于一汽大眾的子品牌,捷達作為曾經的一款車,現在獨立起來的一個品牌,這個品牌的定位就是主打性價比,主打親民,因此在價格上這款車可能會給我們帶來驚喜。我們參考捷達VS7的定價,這款車的價格區(qū)間是10.79——14.39萬,這款車定位的也是中型SUV,但是它現在的終端優(yōu)惠之后,價格就是在八萬多起步,因此在這樣的一個邏輯之下,再看車捷達VS8剛上市的價格可能會在10——11萬左右,后期應該能做到10萬以內的起售價格,所以這款車也是非常值得我們普通消費者去關注的。
說完價格,我們再來說一下這款車的核心,這款車真正的競爭優(yōu)勢,還是還是三大件,這款車將會搭載代號為DLE的1.4T發(fā)動機,最大功率110kW,峰值扭矩達到250?!っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)也將會繼續(xù)提供6擋手自一體變速箱。這個變速箱來自于日本愛信,所以在這樣的一套動力之下,我們似乎找不到短板,因為很多人都不喜歡大眾的雙離合變速箱,都會覺得AT變速箱更可靠一些。其次這款捷達VS8基于大眾MQBEVO平臺打造,全系標配前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架,這點也算是優(yōu)勢。
再者我們再來說一下設計方面,在外觀的設計上,這款車展現出的是主流的水準,比捷達VS7要好看并且年輕一些。它的前臉選用的是網狀但又是類似于方塊點綴狀的格柵,顯得有未來化的科技感。日行燈罕見的選用了貫穿式的風格,讓我們在既視感上覺得很時尚,車身側面,這款車的線條處理的很犀利,并且選用的是懸浮式的車頂,很符合當下消費者的審美方向。而在尾部的設計上,這款車依舊是貫穿式的尾燈,但是它的尾燈會呈現出發(fā)散的效果,顯得很有辨識度。最后就是車身尺寸方面了,這款車長寬高分別為4629/1851/1624mm,軸距為2731mm,而我們對比捷達VS7,它這款車長寬高分別為4624/1841/1624mm,軸距2730mm,捷達VS8是有小幅加長。
而走進車內,內飾的設計上,這款車給到我們的感覺就像一輛新能源車型,懸浮式的顯示屏配上全液晶的儀表,如果副駕駛再配上一塊娛樂屏,那就是更沒有挑剔的地方了。我覺得它的內飾設計非常整潔,給到我們也有很不錯的科技感,這個在10萬級的合資SUV當中,絕對能算是一個非常好的設計風格。當然啦,它還全系標配6氣囊、自動剎車、頂配車型配備盲區(qū)監(jiān)測、360°全景影像、L2級駕駛輔助系統(tǒng)等等,要說這款車有很豐富的配置,那它是沒有的,但是它整體來說對得起它的這個價格,當然,這個標準是以它是中型SUV,合資品牌燃油車這兩個前提為標準的。
最后我們來簡單的說一下這款車的缺點,第一個我認為不是很強勢的地方,肯定就是它的1.4T的發(fā)動機,這個發(fā)動機搭配到一輛中型SUV車上,確實顯得有些小氣,如果能用上大眾最新的1.5T發(fā)動機,我覺得都要好很多。其次就是這款車畢竟不是掛大眾車標的,在市場的保值率以及認可度上是要差一些的,這點也是很重要的一點。最后就是車機系統(tǒng)方面,很顯然這款車并沒有主流的芯片也沒有主流的系統(tǒng),你要想它車機很智能那是不現實的,所以說你如果是追求智能化的,這款車是不能給到你的。
不過話又說回來,這款車如果以家用的角度去看,無論是它的車身尺寸、顏值、配置、發(fā)動機等等,都符合家用的邏輯,我覺得它的定位還是比較明顯的,它可能給不了你想要的高科技配置、智能化效果,但是它能給到你扎實的產品力,不錯的可靠性,如果你是在下沉市場的,這款車型絕對是你日常上下班代步的一款很不錯車型,現在我們就看這款車的定價了,希望它的定價能夠給到我們驚喜。
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