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同時(shí)給到我們訓(xùn)練參數(shù)，
楊亮
4小時(shí)前
新奧泛能網(wǎng)：【新產(chǎn)品、發(fā)】布會舉辦
2025-07-29 02:05:16
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7月23日，2025泛能網(wǎng)新產(chǎn)品發(fā)布會在北京圓滿落幕。作為新奧集團(tuán)旗下能碳專業(yè)能力平臺，泛能網(wǎng)以“能源+AI”深度融合為核心，正式發(fā)布能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的體系架構(gòu)，并詳細(xì)拆解了體系中“能碳大模型+專業(yè)Agents+能碳智控”的技術(shù)范式創(chuàng)新，將35余年深厚的能源領(lǐng)域積累，轉(zhuǎn)化為破解能源行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)的新動(dòng)能。
由此，能源領(lǐng)域的智能應(yīng)用不再是簡單的技術(shù)疊加，而是像“汽車自動(dòng)駕駛”一樣構(gòu)建從感知、認(rèn)知到?jīng)Q策、執(zhí)行的完整閉環(huán)，讓能源管理從“人工經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)智能驅(qū)動(dòng)”?；顒?dòng)當(dāng)天，來自不同行業(yè)的用戶企業(yè)代表、生態(tài)嘉賓、相關(guān)協(xié)會、媒體等百余人出席活動(dòng)，另有數(shù)萬人在線收看。
三重引擎，打造能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的能力閉環(huán)
去年，新奧泛能網(wǎng)發(fā)布會首次提出了“能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛”，并得到了不少業(yè)界回響。
“我發(fā)現(xiàn)提到能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛這個(gè)概念的越來越多了，這是好事，說明整個(gè)行業(yè)在形成共識，整個(gè)行業(yè)都在聚焦我們未來怎么結(jié)合AI。”新奧能源副總裁、新奧泛能網(wǎng)CEO程路在發(fā)布會上分享道：“很多人問我這個(gè)問題——為什么說是‘自動(dòng)駕駛’？我想這里面有幾個(gè)相似點(diǎn)，我們現(xiàn)在所處變革的初始階段，跟車輛的‘智駕’非常接近。”
具體來看，車輛的自動(dòng)駕駛內(nèi)核有三大中樞，第一是它對世界的感知模型，包括傳感器、認(rèn)知模型、決策體系等；第二是主系統(tǒng)、座艙有友好交互，以及根據(jù)環(huán)境變量去做更精細(xì)的調(diào)節(jié)和決策；第三，所有的控制結(jié)構(gòu)，包括車輛的轉(zhuǎn)向、加速等。而今天泛能網(wǎng)構(gòu)建的自動(dòng)駕駛也基于這三層邏輯。
程路在現(xiàn)場分享道：“今天我們將正式發(fā)布能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的體系架構(gòu)，也就是剛才提到的三層邏輯，包括能碳大模型、專業(yè)Agents、能碳智控。其目的是讓我們的能源系統(tǒng)脫離過去，未來真正進(jìn)入一種無人駕駛的狀態(tài)?！?/p>
程路強(qiáng)調(diào)，物理世界里既有的規(guī)律和機(jī)理，它背后存在因果邏輯，是垂類領(lǐng)域模型的底座。物理AI需要知道世界的運(yùn)行規(guī)律，包括電流、電壓定律等，這一點(diǎn)奠定了它的底層邏輯。而今天用大語言模型去嘗試構(gòu)建物理AI的底層架構(gòu)，其內(nèi)核是去構(gòu)建物理世界的數(shù)字孿生系統(tǒng)，理解下一步動(dòng)作，同時(shí)能推導(dǎo)出想要的結(jié)果。
最后，程路還分享和發(fā)布了泛能網(wǎng)L1-L5能源自動(dòng)駕駛體系。他指出，現(xiàn)階段的眾多產(chǎn)品聚焦在L1到L2，即少量自動(dòng)化、少量無人參與，L2可能大部分可以靠機(jī)器決策。泛能網(wǎng)現(xiàn)在正逐步突破L3，即局域自治，不需要人參與決策，就能確保安全、經(jīng)濟(jì)、高效、便捷。到了L4、L5，可以多領(lǐng)域智能運(yùn)行，打通水、氣、電、熱、冷，實(shí)現(xiàn)多能源的自主協(xié)同。
未來，能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的終局，是在不同的應(yīng)用場景與客戶群體中，同時(shí)具備邊緣和云端計(jì)算能力，擁有全域的運(yùn)營決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同優(yōu)化。正如車輛的自動(dòng)駕駛不僅是優(yōu)化單車性能，而是通過車網(wǎng)協(xié)同智能調(diào)度整個(gè)交通系統(tǒng)，從而大幅減少擁堵、提升效率、降低事故率，使整體運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)高效。
能力進(jìn)化，從單點(diǎn)到系統(tǒng)的“能源自動(dòng)駕駛”實(shí)踐探索
新奧泛能網(wǎng)CPO王尊與新奧泛能網(wǎng)CTO孫凱詳解了能碳大模型、專業(yè)Agents與能碳智控的關(guān)鍵技術(shù)，并進(jìn)行現(xiàn)場演示。
王尊指出，泛能網(wǎng)將新奧積累了十幾年的能源專業(yè)知識，能源專業(yè)數(shù)據(jù)，能源專業(yè)工具也就是泛能仿真，以及能源專業(yè)最先進(jìn)的泛能理念，通過RAG、強(qiáng)化微調(diào)、founcationcall等綜合手段，融合基礎(chǔ)大模型，形成今天的能碳大模型。孫凱解釋了能碳大模型從最開始的產(chǎn)品輸入到產(chǎn)品解析，最后到大模型的仿真與交互驗(yàn)證，是端到端的整體方案。
在演示中，孫凱展示了泛能網(wǎng)如何基于沉淀的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，憑借仿真融合機(jī)理技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)仿真系統(tǒng)，用已有的算法進(jìn)?交互驗(yàn)證，從而產(chǎn)生專業(yè)結(jié)果，同時(shí)基于深度學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)進(jìn)?步優(yōu)化，滿足用戶定制化需求，最終生成端到端的預(yù)測。
孫凱說：“我們基于泛能網(wǎng)能碳大模型，融合了多Agents協(xié)同+MCP+仿真多級系統(tǒng)架構(gòu)，從而在一定程度上解決了?模型幻覺和遺忘這兩點(diǎn)。簡單來說，基于這套AgenticAI加仿真的融合系統(tǒng)，我們可以讓它離商業(yè)更近。大模型生成小模型，同時(shí)給到我們訓(xùn)練參數(shù)，幫助訓(xùn)練?模型，同時(shí)這里面涵蓋了?個(gè)大模型調(diào)用小模型，基于多Agents協(xié)同的系統(tǒng)架構(gòu)?！?/p>
圍繞專家Agents，王尊還介紹了泛能網(wǎng)現(xiàn)階段在衣、食、住、行場景中的know-how探索。他舉例分享說：“在去年，我們做了三個(gè)點(diǎn)狀的智能能力，而今天已經(jīng)到衣?住行四個(gè)領(lǐng)域。這些具體的智能能力都被這套Agents體系所調(diào)用，成為實(shí)現(xiàn)整個(gè)能源系統(tǒng)精細(xì)化管理、優(yōu)化運(yùn)行的虛擬助手。這些Agents虛擬助手，可以響應(yīng)用戶的指揮，自主規(guī)劃，完成工作閉環(huán)，交付結(jié)果；可以隨時(shí)和用戶互動(dòng)，甚至主動(dòng)報(bào)告工作思路和工作進(jìn)度；可以在工作中自行總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在交互中不斷學(xué)習(xí)成長，最終實(shí)現(xiàn)自主進(jìn)化。以后的能源系統(tǒng)管理方式，不再是雇傭一堆人去使用一堆軟硬件工具，管理幾個(gè)能源站，而會變成幾個(gè)超級個(gè)體，帶領(lǐng)一群智能Agents，管理成千上萬的能源系統(tǒng)。
王尊拆解了具體場景。在“衣”場景中，泛能網(wǎng)從去年的“染缸”場景，拓展“拉幅定型”場景，并深入構(gòu)建印染行業(yè)多工序Agents，年累計(jì)減少的布匹損耗可制作500多萬件T恤。不止如此，基于通用性復(fù)用，泛能網(wǎng)洞察“隧道加熱排濕”共性，將智能能力復(fù)用在食品工廠中，為烘焙工序節(jié)能提質(zhì)。而在“住”的場景下，泛能網(wǎng)從酒店智能制冷，拓展了辦公室、學(xué)校等建筑集群下的熱水與供暖的多智能版圖，累計(jì)減少碳排約等于160.5公頃森林每年的固碳量。最后，在出行層面，泛能網(wǎng)攜手合作伙伴以新能源汽?充電樁為切入點(diǎn)，首先抓住“車樁比”失衡與低利用率的痛點(diǎn)問題，從綜合能源的完整視角，用專業(yè)Agent優(yōu)化全局，最終實(shí)現(xiàn)“荷源網(wǎng)儲充售”的智能協(xié)同，為用能企業(yè)、能源服務(wù)商創(chuàng)造雙贏價(jià)值。
最后，王尊與孫凱共同揭幕了新奧泛能網(wǎng)新一代能碳智控一體機(jī)。新一代產(chǎn)品不僅外觀更科技、防護(hù)更優(yōu)異，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更集成且擴(kuò)展靈活，核心更可控且性能更可靠。同時(shí)在使用上，交互帶來更豐富的體驗(yàn)，與更高效的智能。
客戶實(shí)踐+生態(tài)共建：從技術(shù)到落地的“雙向奔赴”
發(fā)布會現(xiàn)場，來自融創(chuàng)酒店與奇瑞汽車的合作嘉賓，用真實(shí)案例印證了“能碳智駕”的落地價(jià)值。其中融創(chuàng)酒店企業(yè)代表分享：“酒店群全年能源消耗規(guī)模較大，特別是近年來能源價(jià)格波動(dòng)，讓我們開始思考如何在保障服務(wù)品質(zhì)的前提下，更精準(zhǔn)地控制能耗成本。新奧泛能團(tuán)隊(duì)沒有簡單選擇‘換設(shè)備’或‘裝機(jī)器’，而是站在我們的立場上，給出了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一套‘組合拳’。”
奇瑞汽車企業(yè)代表則表示：“開封奇瑞現(xiàn)擁有涂裝、焊接、沖壓、總裝車間，隨著產(chǎn)能持續(xù)爬坡，能源消耗帶來的成本壓力和環(huán)保責(zé)任也日益凸顯，希望通過數(shù)智化手段讓能源調(diào)配更智能、更貼合生產(chǎn)節(jié)奏。在對現(xiàn)場情況診斷調(diào)研后，新奧泛能團(tuán)隊(duì)以多能互補(bǔ)結(jié)合智控技術(shù)，帶來了疊加的節(jié)能效果?！?/p>
此外，新奧泛能網(wǎng)總裁張巖還在活動(dòng)現(xiàn)場發(fā)布了“領(lǐng)航”“興港”與“千帆”三個(gè)生態(tài)共建計(jì)劃，分別針對渠道生態(tài)、智能能力生態(tài)與產(chǎn)學(xué)研生態(tài)提出不同的互利、互助政策。來自華為、研華科技、特斯聯(lián)與充小獸的生態(tài)合作代表還共同見證了“生態(tài)共建”啟動(dòng)儀式的振奮時(shí)刻。其中充小獸創(chuàng)始人兼CEO朱勁松表示，希望未來繼續(xù)通過技術(shù)共享、數(shù)據(jù)互通、場景共建，推動(dòng)“能源領(lǐng)域自動(dòng)智駕”從單一企業(yè)應(yīng)用向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級，為行業(yè)提供可復(fù)制的綠色轉(zhuǎn)型模板。
從“能碳大模型”的技術(shù)突破，到“智控一體機(jī)”的場景落地，再到生態(tài)共建計(jì)劃，泛能網(wǎng)正以“能源領(lǐng)域自動(dòng)駕駛”為支點(diǎn)，撬動(dòng)能源行業(yè)的智能化變革。正如現(xiàn)場程路所說，“這個(gè)未來也許很遠(yuǎn)，也可能在不遠(yuǎn)的將來，雖時(shí)長，雖艱難，也存在技術(shù)迭代和不確定性，但泛能網(wǎng)的信心是堅(jiān)定的。而我們走向未來的路一定是生態(tài)共建的，我相信通過我們一起共創(chuàng)，一定可以攜手奔向我們期待的新世界?！?/p>
作者：方昶
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《實(shí)驗(yàn)人之婚變》作者：云彩飛揚(yáng)第一章：綁架星龍軸承公司，是江寧省著名的重點(diǎn)民營企業(yè)，主要生產(chǎn)軸承，兼營房地產(chǎn)。為江寧省貢獻(xiàn)了巨額的稅金。星龍公司總部，星龍大廈是江寧省南京市著名的CBD——。是一個(gè)標(biāo)志性的，有代表性的建筑，雖然不是南京市是高的建筑，但絕對是一座知名的建筑，著名的秦淮河環(huán)繞周邊，星龍等我繼續(xù)說——。
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