卑慶生

近段時(shí)間的車(chē)圈可以說(shuō)是爆款頻出，各個(gè)級(jí)別都有很熱門(mén)的車(chē)型推出，而在大型豪華SUV市場(chǎng)，杭州灣庫(kù)里南成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。繼2025上海車(chē)展亮相后，極氪在近段時(shí)間發(fā)布會(huì)了它更多的信息，今天咱們就一起來(lái)看看！

極氪9X首先最大的亮點(diǎn)就是這個(gè)外觀設(shè)計(jì)，雖然車(chē)頭的造型是延續(xù)了家族風(fēng)格，但也得知道極氪009當(dāng)時(shí)已經(jīng)是有了致敬經(jīng)典的味道。不過(guò)現(xiàn)在車(chē)市里的致敬經(jīng)典已經(jīng)不是啥新鮮事了，大家的接受度顯然也很高，而反觀極氪9X，它的原創(chuàng)度還是偏高的。外觀設(shè)計(jì)方正硬朗，車(chē)長(zhǎng)超5.2米，車(chē)寬超2米，車(chē)高超1.8米，軸距近3.2米，整體尺寸帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，展現(xiàn)出旗艦車(chē)型的強(qiáng)大氣場(chǎng)。

前臉采用超大尺寸的一體式鍍鉻格柵，寬度超120厘米、高度超70厘米，格柵底部借鑒皇家宮殿臺(tái)基設(shè)計(jì)并加寬，配合隆起的蚌式機(jī)艙蓋，面積超2平方米，中央隆起結(jié)構(gòu)縱向延伸格柵線條，力量感十足。分體式大燈組造型獨(dú)特，內(nèi)部的碎鉆效果設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后宛如璀璨星辰，極具辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，隱藏式門(mén)把手搭配22英寸鏡面鍛造輪轂，經(jīng)10道工序手工打磨，耗時(shí)超30小時(shí)，呈現(xiàn)出極致的鏡面效果，與鍍鉻提亮的D柱形成的一體式高亮C環(huán)相呼應(yīng)，精致感拉滿(mǎn)。值得一提的是，該車(chē)擁有新能源SUV最大后排開(kāi)門(mén)，最大寬度超1米、開(kāi)門(mén)角度近90度，方便后排乘客上下車(chē)。

車(chē)尾部分，環(huán)幕星鉆貫穿尾燈十分奪目，環(huán)幕中擁有42242個(gè)鉆石切割型面，點(diǎn)亮后猶如一條璀璨的光帶，極具視覺(jué)震撼力。側(cè)翼星鉆矩陣尾燈與車(chē)頭大燈相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了整車(chē)的辨識(shí)度。此外，新車(chē)還配備了天地門(mén)以及攬景座椅，為用戶(hù)帶來(lái)更多的使用場(chǎng)景和獨(dú)特體驗(yàn)。

在近日，網(wǎng)上也曝光了一組極氪9X的內(nèi)飾圖片，整車(chē)依舊很有極氪品牌的家族風(fēng)格。前排配備內(nèi)嵌式儀表盤(pán)、懸浮中控屏及HUD抬頭顯示，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。中控屏下方保留了部分實(shí)體按鍵，操作更加便捷。中通道前設(shè)有兩個(gè)無(wú)線充電區(qū)，方便用戶(hù)隨時(shí)為手機(jī)充電。采用懷擋設(shè)計(jì)，主駕座椅控制鍵位于門(mén)板，強(qiáng)化了豪華感。采用2+2+2的六座布局，二排配備雙腿托+雙零重力座椅。

動(dòng)力部分，極氪9X采用全球首個(gè)全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)，這是其一大技術(shù)亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用自研的2.0T超級(jí)電混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率205kW，熱效率超46%，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)出色?；靹?dòng)系統(tǒng)有雙電機(jī)和三電機(jī)兩種動(dòng)力總成，均為P13+P4的混動(dòng)構(gòu)型高配車(chē)型配備70度寧德時(shí)代逍遙電池，后軸雙電機(jī)，前電機(jī)功率290kW、后電機(jī)功率370kW，系統(tǒng)最大輸出功率1030kW，最大馬力超過(guò)1400Ps，百公里加速僅需3.1秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱(chēng)驚艷，即使是在大型SUV中也名列前茅。

在底盤(pán)配置上，極氪9X采用了前雙叉臂、后多連桿的懸架形式，并配備了閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)的全球首發(fā)組合。雙腔空氣懸架可提供110mm的懸掛舉升，最大離地間隙達(dá)288mm，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況。同時(shí)，它還具備升降速度快、在高原使用更方便等優(yōu)勢(shì)。雙閥CCD電磁減振器可以更快速地響應(yīng)路面狀況，提供更好的舒適性和支撐性，無(wú)論是城市道路的顛簸還是高速過(guò)彎，都能輕松應(yīng)對(duì)。

此外，極氪9X還搭載了48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，這一配置在提升操控穩(wěn)定性方面發(fā)揮了重要作用。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，主動(dòng)穩(wěn)定桿可在0.2秒內(nèi)使底盤(pán)高速提升80毫米，實(shí)現(xiàn)接近零側(cè)傾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；當(dāng)感知到即將發(fā)生側(cè)碰時(shí)，僅需0.7秒，48V主動(dòng)穩(wěn)定桿可瞬間抬升該側(cè)底盤(pán)，用最堅(jiān)固的門(mén)檻梁抵御碰撞，減少側(cè)方碰撞侵入量最高達(dá)27%，為車(chē)內(nèi)乘客提供更安全的保護(hù)。

極氪9X首發(fā)搭載“千里浩瀚H9”智能輔助駕駛方案，硬件上采用行業(yè)唯一的五激光雷達(dá)感知方案，還搭載了雙英偉達(dá)Thor-U智駕芯片，總算力高達(dá)1400TOPS，為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能輔助駕駛提供了強(qiáng)大的算力支持。在未來(lái)法規(guī)允許時(shí)，極氪9X可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、車(chē)位到車(chē)位的L3級(jí)智能輔助駕駛，為用戶(hù)帶來(lái)更加輕松便捷的駕駛體驗(yàn)。

在混動(dòng)市場(chǎng)，極氪9X算是把軟硬件配置都拉滿(mǎn)了，無(wú)論是整車(chē)的安全性用料、還是豪華智能等層面，基本屬于這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)產(chǎn)品了。而它所瞄準(zhǔn)的毫無(wú)疑問(wèn)是問(wèn)界M9和理想L9這兩款車(chē)型，在產(chǎn)品硬實(shí)力上極氪9X確實(shí)沒(méi)得挑，而在這個(gè)級(jí)別可能更多還有品牌影響力和情緒價(jià)值，它上市后能有怎樣的表現(xiàn)，讓我們一同期待！

作者

為什么古人說(shuō)“春風(fēng)得意馬蹄疾,一日看盡長(zhǎng)安花”不是一句好詩(shī)?

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