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（文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘）
2025年7月23日，比亞迪在接受匈牙利當(dāng)?shù)孛襟w《世界經(jīng)濟(jì)報(bào)》（Világgazdaság）采訪時(shí)表示，有關(guān)塞格德（Szeged）工廠生產(chǎn)進(jìn)展和產(chǎn)能計(jì)劃的報(bào)道不屬實(shí)。
據(jù)悉，路透社于7月22日?qǐng)?bào)道稱，比亞迪計(jì)劃將其在匈牙利新建的電動(dòng)車工廠的量產(chǎn)時(shí)間推遲至2026年，并在前兩年低于原計(jì)劃產(chǎn)能運(yùn)行。
路透社還在報(bào)道中表示，比亞迪在土耳其的新工廠將提前投產(chǎn)，并以高于原計(jì)劃的產(chǎn)能運(yùn)行，原因是當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力成本較低。
針對(duì)路透社的報(bào)道，比亞迪歐洲回應(yīng)《世界經(jīng)濟(jì)報(bào)》表示，其在歐洲的規(guī)劃是長(zhǎng)期的，匈牙利塞格德工廠的建設(shè)進(jìn)度也完全符合預(yù)期。
“正如我們此前所言，項(xiàng)目仍按既定時(shí)間表推進(jìn)，計(jì)劃于今年年底前啟動(dòng)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)‘歐洲制造、歐洲銷售’的目標(biāo)。工廠規(guī)劃產(chǎn)能也維持不變，正如我們一貫強(qiáng)調(diào)的，目標(biāo)峰值年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。目前我們正在對(duì)150家歐洲供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證，以進(jìn)一步增強(qiáng)本土供應(yīng)鏈體系。”比亞迪表示。
匈牙利官員駁斥相關(guān)報(bào)道：假新聞
值得注意的是，匈牙利國(guó)家投資促進(jìn)署署長(zhǎng)伊斯特萬(wàn)·尤（JoóIstván）也于7月22日在社交媒體發(fā)文駁斥了相關(guān)報(bào)道，并稱這些關(guān)于比亞迪改變匈牙利計(jì)劃的說(shuō)法是“假新聞”。
他在帖文中配上三張對(duì)比照片：一張為比亞迪土耳其工廠尚未動(dòng)工的空地，另一張則顯示比亞迪匈牙利工廠已接近完工，以此直觀反駁了相關(guān)報(bào)道。
匈牙利國(guó)家投資促進(jìn)署署長(zhǎng)伊斯特萬(wàn)·尤（JoóIstván）發(fā)文駁斥社交媒體Facebook
據(jù)悉，比亞迪近日宣布其歐洲總部將落戶匈牙利，這也與匈牙利工廠減產(chǎn)的消息相矛盾。匈牙利政府官員透露，比亞迪總部也確認(rèn)，國(guó)內(nèi)工廠建設(shè)和產(chǎn)能提升計(jì)劃沒(méi)有變化。
比亞迪匈牙利工廠已接近完工社交媒體Facebook
匈牙利國(guó)家投資促進(jìn)署隨后在一份聲明中表示，比亞迪堅(jiān)定選擇匈牙利。該聲明表示，比亞迪是在與匈牙利進(jìn)行224輪談判后，決定將其首座歐洲工廠設(shè)在匈牙利。
匈牙利中資投資遭遇“輿論戰(zhàn)”？
據(jù)悉，比亞迪的遭遇并不是個(gè)例。
“近期多家中資企業(yè)在匈牙利的投資，也遭到本地及國(guó)際媒體的負(fù)面報(bào)道，但這些報(bào)道均被企業(yè)方面否認(rèn)。同時(shí)，歐盟似乎也參與其中?！薄妒澜缃?jīng)濟(jì)報(bào)》稱。
值得注意的是，今年3月，歐盟委員會(huì)對(duì)比亞迪在塞格德的投資項(xiàng)目啟動(dòng)了調(diào)查，但是《世界經(jīng)濟(jì)報(bào)》表示，該調(diào)查目前仍未實(shí)質(zhì)啟動(dòng)。
今年6月，有外媒報(bào)道稱中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代將推遲其在匈牙利德布勒森（Debrecen）工廠的二期投資。
寧德時(shí)代隨即澄清，表示報(bào)道不實(shí)。寧德時(shí)代表示，二期項(xiàng)目從未被擱置，公司技術(shù)人員正對(duì)該工廠的技術(shù)方案和投資計(jì)劃進(jìn)行審查，目標(biāo)是在匈牙利實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)、低排放、高能效的生產(chǎn)技術(shù)。
加速本土化進(jìn)程，比亞迪布局兩座歐洲乘用車工廠
根據(jù)公開信息，2023年12月，比亞迪宣布將在匈牙利塞格德建設(shè)其歐洲首座乘用車工廠，投資總額達(dá)45億美元（約合人民幣321.23億元）。
據(jù)悉，該工廠初期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，最終目標(biāo)年產(chǎn)30萬(wàn)輛。該工廠將生產(chǎn)Atto2（元UP）、Atto3（元PLUS）、Dolphin（海豚）等主力車型，服務(wù)歐洲市場(chǎng)。據(jù)悉，該工廠首輛新車預(yù)計(jì)將于今年下半年下線。
此外，比亞迪還宣布將投資320億福林（約合人民幣6.75億元），在匈牙利科馬羅姆（Komárom）建造一座電動(dòng)公交車工廠，年產(chǎn)能1250輛。
匈牙利是歐盟的成員國(guó)。從目前來(lái)看，比亞迪歐洲首座乘用車工廠、歐洲總部均選址匈牙利塞格德，這也預(yù)示該地將成為比亞迪在歐的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)中樞。
據(jù)悉，2024年7月，比亞迪還宣布將在土耳其西部曼尼薩（Manisa）投資約10億美元（約合人民幣71.32億元）建設(shè)乘用車工廠，計(jì)劃于2026年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，并將配套設(shè)立研發(fā)中心，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造約5000個(gè)直接就業(yè)崗位。
土耳其雖非歐盟成員，但其與歐盟簽有關(guān)稅同盟協(xié)議。比亞迪在此設(shè)立歐洲第二座乘用車工廠，預(yù)計(jì)可避開歐盟關(guān)稅。
目前，歐盟對(duì)比亞迪在歐洲進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收17%的懲罰性關(guān)稅，疊加基礎(chǔ)關(guān)稅后，總稅率高達(dá)27%。為此，比亞迪正在加速歐洲的本土化進(jìn)程。
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