吳雨紹

在2025上海車展期間，我們見(jiàn)到許多品牌都帶來(lái)全新車型參展，其目的自然是為了能夠在下半年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更多優(yōu)勢(shì)。而今天是想和大家來(lái)聊聊奔馳的全新純電轎車——CLAL，之所以提及這款車型不僅是因?yàn)樗獓?guó)產(chǎn)銷售，更重要的是作為品牌最入門(mén)的一款純電轎車，它將會(huì)帶來(lái)怎樣技術(shù)亮點(diǎn)，能否滿足年輕用戶在預(yù)算有限的情況下對(duì)品質(zhì)的追求呢？畢竟如果可以做到，就意味著奔馳將扭轉(zhuǎn)局面。

好在不久前工信部也曝光了奔馳CLAL車型的申報(bào)信息，所以今天我們就能夠根據(jù)更詳細(xì)的參數(shù)來(lái)分析一下競(jìng)爭(zhēng)力。首先新車基于MMA平臺(tái)打造沒(méi)什么懸念，這也是該平臺(tái)打造的首款車型，所以別看定位入門(mén)，可技術(shù)方面真不含糊，比起寶馬i3等車型起碼在血統(tǒng)方面足夠純正。

而從工信部公布的新車數(shù)據(jù)來(lái)看，車身尺寸無(wú)疑是首當(dāng)其沖的亮點(diǎn)，4763*1836*1471mm的長(zhǎng)寬高和2830mm的軸距對(duì)于一款緊湊型三廂車來(lái)說(shuō)已然足夠給力，滿足對(duì)空間的需求沒(méi)有太大壓力，尤其是奔馳官方此前就表示新車后排坐墊長(zhǎng)度也特意增加10mm，就是為了應(yīng)對(duì)家庭用車場(chǎng)景。

接著來(lái)看動(dòng)力部分，全新CLAL將全系配備800V平臺(tái)，不過(guò)先期申報(bào)的車型是單電機(jī)版本，最大功率為200kW，最高車速為200km/h，這顯然已經(jīng)滿足了用戶對(duì)性能的較高要求，畢竟特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版也就是這個(gè)水平，未來(lái)新車也會(huì)提供雙電機(jī)四驅(qū)可選。不過(guò)單電機(jī)版本的續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng)，在容量為85kWh的三元鋰電池應(yīng)用下，CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)866km，這在目前已量產(chǎn)純電車型當(dāng)中也屬于領(lǐng)先水平了。

至于說(shuō)關(guān)于全新CLAL的其它亮點(diǎn)，個(gè)人感覺(jué)設(shè)計(jì)應(yīng)該值得介紹，因?yàn)檎w還是比較符合當(dāng)下主流審美，尤其是新車在奔馳最新家族語(yǔ)言加持下，看起來(lái)檔次感比C級(jí)還要強(qiáng)。比如前大燈組內(nèi)部配備三叉星輝樣式的LED日行燈，搭配貫穿式LED燈帶、可發(fā)光品牌logo與格柵，包括車尾燈組也能與之呼應(yīng)，辨識(shí)度與科技感都得到了保證，關(guān)鍵是原創(chuàng)度也比較高。再者車身可以看出，新車還有溜背式的設(shè)計(jì)出現(xiàn)，使其姿態(tài)與轎跑車型無(wú)異，運(yùn)動(dòng)感也同樣出色。

總結(jié)：不過(guò)配置部分就不太清楚有什么驚喜了，只能說(shuō)奔馳在上海車展曾透露，全新CLAL純電版在智能化體驗(yàn)上也有進(jìn)步，無(wú)論是人車交互還是智能駕駛輔助功能都是如此，所以我們還是期待著新車正式量產(chǎn)可以試駕。但最終影響銷量的因素還是在于價(jià)格，各位覺(jué)得它20萬(wàn)預(yù)算就能買(mǎi)會(huì)火嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)出你的看法！

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