國產(chǎn)150踏板當中的另類,把燃油踏板做的像電摩一樣的,獵變機甲蜂到底怎么樣?首先它有兩個版本,150的燃油版(¥12970),150的混動版(¥15970)。雖然外觀看上去差不多,但是價格相差挺大,性能體驗也有明顯的區(qū)別。
科幻機甲的風格,在目前同類型的產(chǎn)品當中,它也是獨一份的存在。而且為了進一步營造未來感,這臺車在車身側面還有LED炫光燈提升逼格,對于追求個性前衛(wèi)的年輕人來說,這臺踏板它真的很有吸引力。
作為一臺150的踏板,獵變機甲蜂這臺車,它的功能配置也非常的豐富,首先它有一塊7英寸的全彩TFT儀表,這一塊儀表的功能相當相當多,包括手機投屏、胎壓監(jiān)測,手機APP互聯(lián),還能通過儀表設置關閉TCS等等。
然后,機甲蜂也有標配,無鑰匙啟動系統(tǒng),但是沒有傳統(tǒng)的旋鈕設計,獵變稱之為無感啟動系統(tǒng)。通過感應鑰匙,可以一鍵上電,并且油箱和座桶,都能夠通過車把按鍵一鍵開啟,徹底取代了傳統(tǒng)無鑰匙啟動系統(tǒng),使用起來也非常方便。
前日信的雙活塞剎車卡鉗,后日信單活塞剎車卡鉗,標配博世的雙通道ABS和TCS功能,而且剎車泵也是日清的,這套東西其實在同級別的150踏板當中是非常少見的。
實際騎行當中,機甲蜂的剎車性能表現(xiàn)也很出色,在時速60km/h的時候,剎停僅需17.27米。剎車手感的反饋非常線性可控,ABS介入的時機合適、手感舒適,整套剎車所給到的反饋會帶來很強的信心,在國產(chǎn)同級踏板車型當中也能排進前幾名。
減震方面,前面?zhèn)鹘y(tǒng)正立式減震,后減震是帶氣瓶的設計,支撐性會更好一些,運動性能相較于傳統(tǒng)不帶氣瓶的減震也會更強一些。在這種場地繞樁,連續(xù)壓彎的情況下,其表現(xiàn)出的運動特性非常明顯,減震支撐性充足,無懼快速大傾角下壓和快速翻身的激烈操作。在通過連續(xù)顛簸路段的時候,這套減震的韌性表現(xiàn)十足,壓縮回彈阻尼也能適應這種快速的顛簸測試,而且前后輪沒有多余的彈跳,對顛簸路面的處理非常到位,舒適性相當不錯,整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定。
為了進一步提升運動性能,機甲蜂配備了正新的半熱熔輪胎,為整車的操控增色不少,在場地鋪裝路面騎行輪胎的表現(xiàn)相當突出,大角度過彎,連續(xù)的翻身傾倒,輪胎沒有出現(xiàn)打滑的跡象,同時也能夠提供出色的循跡性和抓地力,在這個金卡納的場地里穿梭游刃有余。在進行剎車測試的時候,這套輪胎的表現(xiàn)也非常的驚艷,出色的抓地力不僅在急剎車的時候,讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定,而且輪胎不易打滑對剎車性能的提升也有幫助。
再來看發(fā)動機,機甲蜂搭載150的單缸水冷四氣門發(fā)動機,最大功率是11.8千瓦,最大扭矩是14.7牛米,動力數(shù)據(jù)相當?shù)牟诲e,而且像怠速啟停,脈沖點火,靜音啟動這些功能它也都有給到。
然后機甲蜂還有一個混動版,混動版本多了一個48伏的輕混系統(tǒng),在我們起步的時候它有一個電機助力的效果。而且還可以選擇兩種助力模式,E模式下電機介入60%,S模式下電機動力全開。
實測S模式下,0-60km/h加速時間僅為4.75秒,而關閉之后的純燃油模式,則需要6.89秒,加速體感上有明顯差異。這套混動系統(tǒng),是實打實的有明顯助力作用的,起步加速體感堪比200cc的大踏板,對于日常騎行在起步加速超車的時候有明顯的幫助。
然后是儲物空間,兩個封閉式的手套箱,空間和深度還不錯,左側內部配備了USB+Type-C的充電接口。座桶空間能夠放進去一頂3/4盔和一些小物件,整體儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。不過11.8升的大油箱在同級別踏板車型當中,也算是比較大的,續(xù)航非常值得期待一下。
像這樣一臺綜合實力非常強,然后還有非常不錯的操控,以及非常年輕化、非常個性科幻的一個踏板,獵變機甲蜂你愿意去嘗試一下嗎?
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