僧和煦

今天跟兄弟們聊個(gè)有意思的車，我也是剛看到的，本來(lái)沒(méi)打算聊的，但總覺(jué)得不吐不快吧。

眾所周知，比亞迪旗下的方程豹豹5，這車在國(guó)內(nèi)也算是個(gè)小網(wǎng)紅了，硬派越野加插電混動(dòng)，路子上走得挺野。

最近這車居然又跑去英國(guó)的古德伍德速度節(jié)上露臉了，不過(guò)換了個(gè)馬甲，叫騰勢(shì)B5，這就有意思了吧？

說(shuō)白了，這就是個(gè)換標(biāo)出口的版本，準(zhǔn)備2026年在英國(guó)這些地方賣。

講真，這操作其實(shí)也常見(jiàn)，一個(gè)品牌底下好幾個(gè)子品牌，出海的時(shí)候?yàn)榱耸∈?，就統(tǒng)一掛一個(gè)標(biāo)。

但最有意思的地方來(lái)了！請(qǐng)注意看！出口歐洲的這個(gè)騰勢(shì)B5，用的居然還是國(guó)內(nèi)老款豹5的設(shè)計(jì)。

前后杠那大面積的銀色飾板，加上那兩個(gè)拖車鉤，還是那個(gè)熟悉的方盒子味兒...

有一說(shuō)一，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是挺硬朗的，環(huán)形日行燈、方正的后視鏡、外掛小書(shū)包，都是硬派越野該有的元素。

尺寸也擺在那兒，車長(zhǎng)快到4米9，軸距2米8，標(biāo)準(zhǔn)的大家伙。

但問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)新款都出來(lái)了，你拿個(gè)老款設(shè)計(jì)出去賣，這是啥思路？清庫(kù)存還是覺(jué)得海外消費(fèi)者就吃這一套？

反正我又不收廠家錢(qián)，有啥說(shuō)啥，這事兒辦得有點(diǎn)不地道，兄弟們是不是跟我有同樣的想法呢。

內(nèi)飾倒是沒(méi)怎么動(dòng)，三塊大屏，15.6英寸的中控、12.3英寸的儀表和副駕娛樂(lè)屏，科技感還是拉滿了。什么車載冰箱、手機(jī)無(wú)線快充也都有。

座椅通風(fēng)加熱這些舒適性配置，估計(jì)也不會(huì)少，畢竟要撐起騰勢(shì)這個(gè)相對(duì)高端的定位。

核心的動(dòng)力總成也沒(méi)變，還是那套1.5T加前后雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，綜合功率505千瓦，扭矩760?！っ?。這數(shù)據(jù)放紙面上相當(dāng)猛了，零百加速啥的肯定不慢。

配的是31.8度的刀片電池，WLTC工況下的純電續(xù)航標(biāo)的是62公里。這個(gè)續(xù)航里程吧，日常通勤勉強(qiáng)夠用，但想靠純電跑長(zhǎng)途，那還是算了吧。

越野的底子還在，后橋差速鎖、電中鎖這些硬核裝備應(yīng)該是標(biāo)配，前鎖可以選裝，云輦-P液壓車身控制系統(tǒng)估計(jì)也會(huì)給。這些才是這臺(tái)車的精髓，要是把這些閹割了，那真就沒(méi)法玩了。

不過(guò)，最關(guān)鍵的智能駕駛，海外版給削弱了。國(guó)內(nèi)頂配的天神之眼和華為那套ADS系統(tǒng)都沒(méi)了，只給個(gè)基礎(chǔ)的L2輔助駕駛。這刀法，是真精準(zhǔn)?。?/p>

豹5這車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)反響還行，月銷量穩(wěn)定在幾千臺(tái)，對(duì)于一個(gè)全新品牌的硬派越野車來(lái)說(shuō)算是不錯(cuò)了。

但換成騰勢(shì)B5出海，用老款設(shè)計(jì)、減配智駕，這誠(chéng)意就有點(diǎn)不夠看了。

歐洲消費(fèi)者可不傻，他們見(jiàn)過(guò)的車多了去了。你這車產(chǎn)品力確實(shí)有，但這種“區(qū)別對(duì)待”的搞法，能不能被接受，還真得打個(gè)問(wèn)號(hào)。反正要是這么搞，我是不看好。

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