袁竣忠

1990年，長(zhǎng)城汽車(chē)還是一家生產(chǎn)皮卡的小廠，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件依賴(lài)外部采購(gòu)。35年過(guò)去了，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)自主創(chuàng)新，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這些核心部件的自供。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還構(gòu)建起覆蓋全出行場(chǎng)景的六大品牌矩陣——哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮、靈魂摩托，實(shí)現(xiàn)了多品類(lèi)布局。

在長(zhǎng)城汽車(chē)成立35周年之際，7月20日《人民日?qǐng)?bào)》頭版刊發(fā)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的專(zhuān)題報(bào)道《長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新——著力做強(qiáng)做大民族品牌》，高度肯定長(zhǎng)城汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展之道。《人民日?qǐng)?bào)》文章指出，長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，業(yè)務(wù)覆蓋整車(chē)及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)全價(jià)值鏈。2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)收達(dá)2021.95億元，同比增長(zhǎng)16.73%。今年上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售新車(chē)近57萬(wàn)輛，同比穩(wěn)步增長(zhǎng)。

一直以來(lái)，長(zhǎng)城始終將核心技術(shù)視作生命線，投入大量資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。2024年，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入達(dá)104億元，連續(xù)3年突破百億元，占銷(xiāo)售額的5.2%。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有2.3萬(wàn)人規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)，平均每4名員工中就有1名工程師。“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生而全球，技術(shù)是不同企業(yè)、不同國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)的核心。造車(chē)，核心技術(shù)一定要掌握在自己手里?！蔽航ㄜ姳硎荆蚱?chē)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，為此長(zhǎng)城汽車(chē)將持續(xù)加大研發(fā)投入。

連續(xù)多年的高投入，使得長(zhǎng)城汽車(chē)在部分領(lǐng)域已躍居全球前列。2020年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出世界首款橫置9檔雙離合變速器；2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出首款可滿足2030年排放標(biāo)準(zhǔn)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)；2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)又量產(chǎn)了Hi4電混四驅(qū)系統(tǒng)，該技術(shù)已經(jīng)擴(kuò)展成為包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-T、Hi4-Z和Hi4-G在內(nèi)的技術(shù)家族；今年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，打破外資在高端動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

而在智能化賽道，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)自研和供應(yīng)商合作等多種方式，這兩年來(lái)也取得了明顯的成效。比如：長(zhǎng)城汽車(chē)的SEE端到端大模型已經(jīng)成功應(yīng)用；全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛（NOA）也已經(jīng)覆蓋全國(guó)98%城鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況，可以實(shí)現(xiàn)全天候“行泊一體”無(wú)縫體驗(yàn)。

在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)還堅(jiān)守安全底線。此前，包括魏建軍在內(nèi)的多個(gè)車(chē)企高管都下場(chǎng)炮轟個(gè)別車(chē)企沉迷銷(xiāo)量、為內(nèi)卷降低成本、產(chǎn)品粗制濫造，而魏建軍可以說(shuō)是眾多車(chē)企高管其中最“敢說(shuō)”的人，他多次“敢說(shuō)”的底氣，在于長(zhǎng)城一直以來(lái)對(duì)安全的堅(jiān)守。為了檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，長(zhǎng)城汽車(chē)在10年前就投資近100億元建造試驗(yàn)中心。而在今年，長(zhǎng)城汽車(chē)多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室投入使用。該實(shí)驗(yàn)室總投資達(dá)5.1億元，實(shí)驗(yàn)室占地3.9萬(wàn)平方米。

據(jù)悉，該多角度碰撞實(shí)驗(yàn)室共設(shè)有五個(gè)碰撞分區(qū)，可模擬9000種道路突發(fā)狀況，除了常規(guī)的公路的碰撞測(cè)試外，如螺旋翻滾、路緣石絆翻、沙坑絆翻、側(cè)向翻滾和邊坡墜落翻滾等復(fù)雜路況也都可在此試驗(yàn)。不僅如此，在該實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)門(mén)設(shè)置了新能源測(cè)試區(qū)。在進(jìn)行動(dòng)力電池碰撞試驗(yàn)后，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)將測(cè)試車(chē)輛放置在新能源測(cè)試區(qū)靜置平臺(tái)上，進(jìn)行24小時(shí)觀測(cè)，以便研發(fā)人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。這不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)策略，也是對(duì)用戶(hù)生命的責(zé)任。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)乎生命安全，絕非一日之功。作為車(chē)企，必須將產(chǎn)品質(zhì)量安全視為生命線，要用建設(shè)百年基業(yè)的信念來(lái)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，不能為了一時(shí)的銷(xiāo)量而忽視甚至犧牲質(zhì)量，我們要做難而正確的事兒?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道。尤其在安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面的高標(biāo)準(zhǔn)。這不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)策略，也是對(duì)用戶(hù)生命的責(zé)任。

魏建軍還強(qiáng)調(diào)，未來(lái)汽車(chē)的全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)間的較量，上升至生態(tài)系統(tǒng)綜合實(shí)力的對(duì)決。因此，長(zhǎng)城一直致力于進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，打造了獨(dú)特的森林生態(tài)體系。這是一套以整車(chē)為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的體系。為了提升產(chǎn)品旗下如蜂巢汽車(chē)、精工汽車(chē)、諾博汽車(chē)和曼德電子等零部件企業(yè)的能力，長(zhǎng)城還將這些公司獨(dú)立出去。如今，這些公司不僅為長(zhǎng)城汽車(chē)供貨，還為寶馬等國(guó)際車(chē)企供貨。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)不僅是生產(chǎn)端、技術(shù)端，還要在渠道側(cè)、用戶(hù)側(cè)也形成自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商不僅是我們的合作伙伴，更是‘并肩作戰(zhàn)’的戰(zhàn)友。要利用好數(shù)字科技，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)協(xié)同優(yōu)化。”魏建軍說(shuō)道。

CAD機(jī)械制圖怎么畫(huà)

掌握機(jī)械制圖的訣竅:三視圖與CAD制圖技巧

零基礎(chǔ)學(xué)CAD機(jī)械制圖應(yīng)該以下幾個(gè)方面開(kāi)始