七月1-2日,MotoGP獨(dú)立測(cè)試(Privatetests,也稱之為私下測(cè)試、私人測(cè)試)在捷克的布諾(Brno)賽車場(chǎng)舉行。該次測(cè)試是屬于MotoGP里面D級(jí)制造商的Yamaha、Honda“專有權(quán)利”,且除了測(cè)試車手之外、現(xiàn)役車手也可以參與這類獨(dú)立測(cè)試,而另外幾家MotoGP里面的歐洲制造商則沒有此“待遇”。
這次的“閉門”測(cè)試?yán)?,亮相的YamahaYZR-M1和HondaRC213V工廠賽車都有著不同的改進(jìn)之處,外部較為明顯的變化是YZR-M1有了新的AERO空氣動(dòng)力學(xué)組件,車頭加裝了空速管,后搖臂似乎也經(jīng)過了修改。
綜合Crash.net和Speedweek的報(bào)道,現(xiàn)役車手中,西班牙車手林斯(AlexRins)和葡萄牙車手奧利維拉(MiguelOliveira)出席了這次測(cè)試,而意大利車手馬里尼(LucaMarini)自此前鈴鹿測(cè)試受傷之后也重返賽道、參與了這次的測(cè)試。
而Speedweek在其報(bào)道中稱,除了搭載直列四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的YZR-M1之外,第一天的測(cè)試?yán)铮瑏碜砸獯罄臏y(cè)試車手杜維斯奧索(AndreaDovizioso)試騎了Yamaha最新的、搭載V型四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車,次日則是輪到西班牙的測(cè)試車手費(fèi)南德茲(AugustoFernandez)。Yamaha沒有就這次獨(dú)立測(cè)試發(fā)表評(píng)論,也沒有公開V4工廠賽車的圈速數(shù)字。而Yamaha賽車部門的總經(jīng)理帕維西奧(PaoloPavesio)此前曾對(duì)他們表示:“(V4發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠賽車)還處于開發(fā)的早期階段,所以當(dāng)然有很多事情需要解決,但總的來說,從測(cè)試車手那里聽到的,(新)賽車的特點(diǎn)正朝著我們想要的方向發(fā)展?!?/p>
報(bào)道中最后稱,Yamaha目前還沒有決定2026年將采用哪一種類型機(jī)器的賽車登場(chǎng)比賽,只有當(dāng)V4的表現(xiàn)優(yōu)于直列四氣缸機(jī)器時(shí),它才會(huì)考慮(后續(xù)的事情)。Speedweek認(rèn)為,如果一切順利,搭載V4機(jī)器的YZR-M1,很可能將在2025賽季的最后階段,與費(fèi)南德茲一起出現(xiàn)在外卡中。
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