時刻新聞
仲力學(xué)
華為、小米、理想、蔚來、小鵬、零跑統(tǒng)統(tǒng)打不過特斯拉？沒錯，這是懂車帝36款車輔助駕駛實測的結(jié)果，在高速事故場景模擬和城市事故場景模擬中，輔助駕駛表現(xiàn)最好的是2023款的Model3和X。
很多人都表示非常不理解，因為這和很多車主印象中的完全不一樣，也和車企宣傳的不一樣。
于是，一撥人大罵懂車帝，認(rèn)為懂車帝在搞陰謀，還有博主把懂車帝的視頻逐幀分析，找出了懂車帝操作測試結(jié)果的證據(jù)，還有網(wǎng)友站在民族大義的立場，指責(zé)懂車帝。
還有一拔人則感謝懂車帝，說如果不是懂車帝的測試，還不知道鴻蒙的輔助駕駛居然如此拉胯，看來遙遙領(lǐng)先是個笑話。
我想說的是，很多人其實都混淆了概念。
客觀來說，懂車帝的測試是公平公正的，但是，他的測試結(jié)果只能對他這次測試負(fù)責(zé)，是在懂車帝設(shè)置的這種場景下，華為、小米們的表現(xiàn)可能確實不如特斯拉，沒能避免碰撞，但這不能證明特斯拉的輔助駕駛/主動安全的整體水平就比華為高，就“遙遙領(lǐng)先”了。他測試的只是一個特定的場景，一個已經(jīng)設(shè)定好的場景，不具備普遍意義。
你要借這次測試就說特斯拉輔助駕駛天下第一，那就大錯特錯了。實際上，我們在日常用車過程中，鴻蒙系的車主、包括小鵬、蔚來、理想們，都會發(fā)現(xiàn)自己的車的輔助駕駛的水平是比特斯拉要強(qiáng)的，
同理，那些說懂車帝這次測試揭示了中國品牌車企的輔助駕駛都是PPT，實際表現(xiàn)很差的說法也站不住腳的。我們在視頻中可以看到，即使是同一套輔助駕駛系統(tǒng)，同樣的方案，在遇到問題時的表現(xiàn)也是不一樣的。
這就說明懂車帝這次智駕測試能說明的只是現(xiàn)階段輔助駕駛的安全性還不夠，無論你開的是什么車，都不能把方向盤完全交給車輛，要把方向盤牢牢握在自己手里，要對自己的生命安全負(fù)責(zé)，任何行駛在路上的車輛，無論輔助駕駛多強(qiáng)，都有出問題的可能。
不要盲目相信輔助駕駛，珍惜生命，安全駕駛，這才是懂車帝這次測試的最大意義和價值所在。
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來源：紅網(wǎng)
作者：介含芙
編輯：林美惠
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