7月15日，啟辰汽車正式發(fā)布2026款啟辰VX6大平層，定位“智能百變大純電SUV”。相比以往，這次升級(jí)并沒有靠一套“全新外觀”或“卷配置表”來搶鏡頭，而是在家庭用戶最關(guān)心的電池安全、空間舒適與補(bǔ)能效率上，給出了一套更貼近真實(shí)使用場(chǎng)景的回答。
電池更安全，補(bǔ)能更快
如果說過去電動(dòng)車用戶的核心焦慮還停留在“充不快”“跑不遠(yuǎn)”，那么當(dāng)充電樁越來越多，續(xù)航門檻也基本過線，安全問題和補(bǔ)能效率就成了新能源品牌繞不開的話題。
2026款啟辰VX6選擇以魯班電池2.0為突破口，亮出“三層底盤裝甲+146項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試+四針刺整包72小時(shí)無熱蔓延”的組合拳，不止于應(yīng)付“國(guó)標(biāo)24項(xiàng)要求”，更像是一種超前卡位。
而在快充方面，VX6也沒有偷懶。3C補(bǔ)能系統(tǒng)可以在14分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%，在這個(gè)價(jià)位段，這個(gè)效率幾乎是“降維打擊”。同時(shí)，百公里電耗降至13.1kWh，也意味著真正做到了既快又省，不只是紙面數(shù)據(jù)，而是落到用戶真實(shí)使用中的成本優(yōu)化。
對(duì)那些準(zhǔn)備第一次給家里買純電SUV的用戶來說，這種“安全+效率”的雙重提升，是比任何智能語音、娛樂大屏都更實(shí)用的升級(jí)。
“大平層”名副其實(shí)
很多電動(dòng)車喜歡談“大空間”，卻只是數(shù)字上的堆疊。啟辰VX6則是把“空間”從一個(gè)形容詞變成一個(gè)動(dòng)詞——讓用戶用得上、用得妙。
2850mm軸距、90%的空間得房率不是炫技，而是讓“魔方座椅”得以變成星空大床房、午休逸空間、皇后座等六種場(chǎng)景。這不是噱頭式的變化，而是真正基于生活場(chǎng)景的解決方案。
這一次，啟辰還邀請(qǐng)了身高2.36米的籃球運(yùn)動(dòng)員孫明明作為產(chǎn)品體驗(yàn)官。一個(gè)超過普通人近半米的極限身材，依然能在車內(nèi)坐臥自如，無需憋屈折疊，正好說明了VX6在乘坐空間上的“極限適配力”——它不是“湊合著大”，而是真正為各種體型都預(yù)留了舒展空間。
別忘了，它連一鍵睡眠模式都考慮到了氛圍音頻、空調(diào)燈光與香氛的聯(lián)動(dòng)。這個(gè)細(xì)節(jié)，說到底，是啟辰對(duì)用戶使用場(chǎng)景有深入觀察后的結(jié)果，而非拍腦袋式配置疊加。
起步即高配
智能化部分，VX6搭載高通8155芯片與燈塔OS2.0，系統(tǒng)流暢、功能全面，支持HiCar/Carlink、語音分區(qū)識(shí)別、情境設(shè)定等功能。而新增的配置如電動(dòng)尾門、后雷達(dá)、外后視鏡加熱等，也并沒有局限在頂配上才可選，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
在底盤方面，五連桿獨(dú)立懸掛+鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，在15萬元級(jí)別實(shí)屬罕見。整車隔音甚至用上了4.96mm厚的玻璃，并搭配雙級(jí)隔振系統(tǒng)——顯然，VX6對(duì)“舒適”和“安靜”的定義，已經(jīng)不是“足夠就行”，而是要比同級(jí)更進(jìn)一步。
更不用說它“零甲醛座艙”的環(huán)保用料與67%高強(qiáng)鋼車身，這些看不到但用得上的設(shè)計(jì)，也構(gòu)成了它內(nèi)在的產(chǎn)品價(jià)值。
寫在最后：
2026款啟辰VX6沒有用“嚇人一跳”的配置表去拉仇恨，也沒有用低到令人懷疑質(zhì)量的售價(jià)去博眼球。它做的是“好用”和“耐用”的長(zhǎng)期主義，用一個(gè)15萬元以內(nèi)的價(jià)位段，給到安全、舒適、空間、效率和智能的全方位覆蓋。在新能源戰(zhàn)場(chǎng)越卷越猛的2025年中后段，它聲量也許不是最大，但它很可能被更多家庭選中。
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