【太平洋汽車行業(yè)頻道】2025年7月29日晚，理想汽車在其新品發(fā)布會上公布的理想i8與東風柳汽乘龍卡車碰撞測試視頻引發(fā)行業(yè)爭議。視頻顯示，理想i8在100公里/小時正面對撞中表現穩(wěn)定，而卡車四個車輪瞬間彈離地面，駕駛室與貨箱斷裂分離，整個駕駛室向前翻倒。對此，東風柳汽于7月31日發(fā)布聲明，明確指出該測試存在侵權行為，并質疑測試場景的真實性與合規(guī)性。截至發(fā)稿，東風柳汽已成立專項組調查此事，并保留法律追責權利。

東風柳汽在聲明中強調，理想汽車未公開測試車輛的改裝狀態(tài)、場地環(huán)境及碰撞條件，通過“自定義場景”發(fā)布與公眾認知偏差較大的結果，涉嫌違反《反不正當競爭法》。聲明特別指出，測試中卡車是否過檢、卡扣是否固定等關鍵信息缺失，可能導致結果失真。以下為聲明全文：

理想汽車則回應稱，測試由專業(yè)第三方機構全權執(zhí)行，車輛為市場隨機采購的全新車，且測試基于“真實交通會車場景”模擬。測試方中國汽研亦確認，測試過程符合規(guī)定，但強調該測試屬于“開發(fā)驗證”，并非強制性準入測試。

雙方爭議背后也折射出技術理念差異。東風柳汽表示，乘龍卡車安全體系遵循“真實場景防護”原則，采用AEBS自動緊急制動系統(tǒng)與駕駛室后移技術雙重防線，降低事故傷亡率；而理想i8則通過短前懸結構與多路徑吸能設計，強調極限工況下的車身剛性。

有業(yè)內人士指出，當前不同機構的碰撞測試標準存在差異：C-NCAP側重常規(guī)工況，中保研則引入更嚴苛的25%偏置碰撞。此次測試未采用現有標準，導致結果難以橫向比較。中國汽研亦表示，非強制測試的商業(yè)化應用需謹慎，避免誤導消費者。

此次事件在網上也引發(fā)了對汽車安全測試倫理的討論。東風柳汽呼吁行業(yè)“反內卷、反不正當競爭”，主張以技術創(chuàng)新而非場景設計爭奪市場；理想汽車則強調測試數據的科學性，并稱已通過C-NCAP與C-IASI等權威認證；而在網友層面，雖然不乏“拱火”之人，但大多數網友都在理性討論此事。

隨著新能源汽車技術迭代，測試標準需進一步細化，業(yè)內也早有類似觀點傳出。此次理想i8非標準測試引發(fā)的爭議，或將推動汽車行業(yè)建立更透明的場景化測試規(guī)范，引導行業(yè)測試標準的演進方向，也將持續(xù)影響消費者對車輛安全性能的認知，對行業(yè)而言未嘗不是一件好事。（文：太平洋汽車李喆）

《貴妃如此多嬌》作者:鵲上心頭 重生 追妻火葬場 非傳統(tǒng)宮斗文

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