眾所周知,小米汽車目前有SU7和YU7兩款產(chǎn)品,那么第三款會是什么樣的車型呢?本文給大家分享一下目前這款車的一些信息,然后加入一些個人的分析和猜想。
設(shè)計:硬朗造型,尺寸龐大,達(dá)到全尺寸SUV的級別
先說外觀,目前測試車的偽裝比較厚實,只能看到大致的車身輪廓,整體線條的走勢非常硬朗,和現(xiàn)在的兩款車屬于完全不同的畫風(fēng)。車頭也比較高,足夠塞下一臺發(fā)動機(jī),車頂能看到激光雷達(dá)。
側(cè)面能展示這臺車龐大的體量感,車長預(yù)計能達(dá)到5.2-5.3米,達(dá)到全尺寸SUV的級別,采用三排布局那是板上釘釘?shù)?,預(yù)計是目前比較流行的2+2+2布局。
車尾造型也是相當(dāng)方正的,雖然被遮擋,但能感覺第三排車窗的面積不會小,據(jù)說會配備后輪主動轉(zhuǎn)向,這點倒在意料之中,畢竟這么大的車,轉(zhuǎn)彎半徑得考慮到。
平臺:代號昆侖N3,動力參數(shù)值得期待
小米的這個增程平臺代號“昆侖”,而這臺車的代號則是昆侖N3,目前的傳聞是搭載1.5T增程器和雙電機(jī),這個倒也在合理范圍。另外據(jù)說這個增程器是大家熟知的東安動力,是不是發(fā)動機(jī)的開發(fā)周期比較長,小米暫時先外采?倒是有點期待小米能自研一套2.0T的增程器,畢竟小米是很喜歡把參數(shù)做得比較極致的那種類型。
純電續(xù)航方面,目前網(wǎng)上的傳聞是“超過200km”,這個應(yīng)該過于保守了。寧德時代此前就已經(jīng)推出了驍遙電池,目的是把增程車的純電續(xù)航提升到400km的區(qū)間,小米應(yīng)該也會用上,畢竟把純電續(xù)航做長是目前增程車的一大趨勢。然后綜合續(xù)航方面,大電池配合大油箱,我猜測突破1200km沒有懸念,大家可以往1500km以上去想象。
未來發(fā)車節(jié)奏和價格:不會推20萬以下的車型,后年有比昆侖平臺更高級的車
昆侖N3的信息現(xiàn)階段不是很多,我們會持續(xù)關(guān)注,接下來說說小米汽車的一些非官方消息。
昆侖平臺的車會按照從大到小的順序出,這也是目前很多新勢力的做法,上面的昆侖N3之后,應(yīng)該會有尺寸更小的車型,類似問界和理想的9系、8系的關(guān)系。
很多人關(guān)心小米會不會推出更廉價的車型,比如20萬元以內(nèi),目前來看,沒有這方面的打算和布局。因為從目前的訂單情況來看,小米覺得消化100萬輛的產(chǎn)能并沒有什么難度,而且考慮到未來還有海外市場,所以不需要一些大眾化的車型,也就是網(wǎng)友俗稱的“紅米汽車”來提升市占率。
事實上,不僅不會推20萬以內(nèi)的車型,有內(nèi)部人士還透露,2027年還會推出兩款不是昆侖平臺的車型,但是定位更加高端,代號MN和ML。
全文總結(jié)
可以看出,小米現(xiàn)階段在汽車行業(yè)并不是走廉價路線,而是在一個相對高端的市場走性價比路線,像小米手機(jī)一樣,用一半的錢買到80-90%的高規(guī)格硬件體驗。當(dāng)然了,關(guān)于廉價車型的期待也不要停止,等小米建了七八個超級工廠,產(chǎn)能釋放完全沒壓力的時候,所謂的走量車型應(yīng)該就離大家不遠(yuǎn)了。
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