抄幻玉

換車這件事，我前前后后琢磨了好一陣子。手里的預(yù)算就10萬(wàn)出頭，想買輛純電SUV，既要能應(yīng)對(duì)每天的上下班通勤，又得滿足周末帶全家出游的需求，續(xù)航不能打折，配置也得說(shuō)得過(guò)去，這可真不是件容易事。

那段時(shí)間，我把零跑B10、吉利星愿、榮威D6這些熱門車型翻來(lái)覆去研究，4S店也跑了一家又一家，試駕了個(gè)遍。一番比較下來(lái)，零跑B102025款600悅享版給我的印象格外深刻。提車開了些日子，我想把真實(shí)感受分享出來(lái)，或許能給同價(jià)位選車的朋友一點(diǎn)參考。

空間夠?qū)挸?，乘坐不憋?/p>

尺寸占優(yōu)勢(shì)，后排很舒展

在緊湊型SUV里，零跑B10的車身尺寸算得上寬敞。它長(zhǎng)4515毫米、寬1885毫米、高1655毫米，軸距更是達(dá)到2735毫米。和我之前開的2014款野帝比起來(lái)，差距一眼就能看出來(lái)。

以前那輛野帝，軸距才2638毫米，后排坐著特別局促，腿都沒(méi)法舒服地伸開。而零跑B10的后排，家里1米76的親戚坐進(jìn)去，頭頂離車頂還有一拳半的距離，腿部空間也有兩拳半。長(zhǎng)時(shí)間坐車，這樣的空間太重要了。帶家人出去玩，大家都能輕松坐下，一點(diǎn)不擠，這點(diǎn)我特別滿意。

座椅很舒適，儲(chǔ)物能滿足

面料質(zhì)感佳，空間巧利用

車內(nèi)座椅用的是環(huán)保有機(jī)硅面料，摸著手感不錯(cuò)，質(zhì)感挺好。填充物軟硬適中，坐上去既有支撐力又不失柔軟。我家小寶一坐進(jìn)去就笑，說(shuō)這座椅特別舒服。

全車座椅都能前后滑動(dòng)，靠背角度也能調(diào)，對(duì)不同身材的人來(lái)說(shuō)很貼心。尤其是前排，主駕駛還有通風(fēng)和加熱功能，冬天不冷，夏天不悶。在南方，冬天早晚還是有點(diǎn)涼，座椅加熱用著確實(shí)舒服。

儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)也挺懂日常需求，車?yán)锏教幎际莾?chǔ)物格，前后扶手箱、門板儲(chǔ)物槽、后排杯架，放手機(jī)、鑰匙、水杯、紙巾這些小物件特別方便。后備箱有420升，平時(shí)上下班帶點(diǎn)東西、買個(gè)菜完全夠用。

更實(shí)用的是，后排座椅能按40:60比例放倒，放倒后容積能擴(kuò)大到1415升。有次六一兒童節(jié)帶孩子回老家，買的香腸、臘肉、菜籽油、大米、蔬菜水果，還有孩子的玩具，一股腦全裝進(jìn)去了，輕松就拉回家。去露營(yíng)時(shí)，帳篷、野餐墊、折疊桌椅這些裝備也都能裝下，儲(chǔ)物的靈活性讓人放心。

內(nèi)飾有格調(diào)，科技感滿滿

細(xì)節(jié)顯用心，操作很順手

內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)代科技風(fēng)。方向盤用皮質(zhì)包裹，手感柔軟，冬天還有加熱功能，握上去手不會(huì)冰涼。換擋桿是電子懷擋設(shè)計(jì)，換擋動(dòng)作簡(jiǎn)潔流暢，沒(méi)有機(jī)械感的生硬。

中控是14.6英寸的大屏，分辨率2560x1400，畫面清晰細(xì)膩，操作起來(lái)流暢不卡頓。旁邊8.8英寸的全液晶儀表盤，顯示的信息特別豐富，開車時(shí)各種數(shù)據(jù)一眼就能看明白。我家小寶每次上車都盯著這兩塊屏幕看，有時(shí)候還讓我給他放故事、兒歌，跟家里的大彩電似的。

中控系統(tǒng)集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、華為HiCar、CarPlay、4G車聯(lián)網(wǎng)，還有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。聯(lián)網(wǎng)功能讓我在路上聽歌、看視頻很方便，地圖實(shí)時(shí)更新，再也不用擔(dān)心導(dǎo)航走錯(cuò)路。車?yán)镞€有行車記錄儀，能記錄車速、轉(zhuǎn)向等行駛數(shù)據(jù)，多了一層安全保障。

語(yǔ)音控制的識(shí)別率挺高，不管是普通話、四川話還是粵語(yǔ)，都能識(shí)別，反應(yīng)也快。我經(jīng)常跟車說(shuō)“你好小零”，讓它播放故事和兒歌，車?yán)锏臍夥找幌伦泳突钴S起來(lái)了。

安全配置全，開車更安心

輔助很實(shí)用，防護(hù)無(wú)死角

智能安全配置方面挺全面，支持L2級(jí)輔助駕駛，包括全速自適應(yīng)巡航（0-150公里每小時(shí)）、透明影像、360度全景影像。高速上打開自適應(yīng)巡航，車輛能自動(dòng)跟車，保持安全距離，長(zhǎng)途駕駛的壓力減輕了不少。

透明影像和全景影像在停車、通過(guò)狹窄路段時(shí)特別有用，能清晰看到車身周圍的情況，避免碰擦。LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)和LeapmotorOS車載智能系統(tǒng)運(yùn)行流暢，人機(jī)交互體驗(yàn)不錯(cuò)。

還有智能遙控鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電動(dòng)后尾門這些實(shí)用配置，用起來(lái)特別方便。說(shuō)到安全，零跑B10的表現(xiàn)讓我很放心。有一次車停在紅綠燈前，突然有行人竄出來(lái)，我還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，主動(dòng)剎車功能就立刻介入，及時(shí)把車剎停了，避免了一場(chǎng)事故。

開車時(shí)，車輛偏離車道會(huì)有警告，周圍有車輛或行人靠近也會(huì)提醒，再加上防抱死、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全配置比較齊全。車內(nèi)的安全氣囊數(shù)量不少，包含側(cè)氣囊和前排氣囊，能全方位保障車內(nèi)人員安全。長(zhǎng)途駕駛時(shí)，DMS疲勞監(jiān)測(cè)還會(huì)提醒我注意休息，就像有個(gè)貼心小助手在身邊。

外觀挺耐看，設(shè)計(jì)有巧思

前臉顯簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)藏心意

外觀上，我覺(jué)得零跑B10挺耐看的。前臉是封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大氣，很符合新能源車的未來(lái)感。車頭兩側(cè)的分體大燈造型獨(dú)特，帶有延時(shí)關(guān)閉和高度調(diào)節(jié)功能，晚上開燈照明效果不錯(cuò)，在鄉(xiāng)村小路上也能看清路況。

LED遠(yuǎn)近光燈和日間行車燈采用三段式光源設(shè)計(jì)，辨識(shí)度高，也提升了安全性。下方的矩形進(jìn)氣口和兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)，給車頭增加了幾分運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面線條流暢自然，腰線從車頭一直貫穿到車尾，讓整車視覺(jué)效果顯得修長(zhǎng)。

車窗有防夾手和一鍵升降功能，老人和小孩用起來(lái)很放心。外后視鏡能電動(dòng)調(diào)節(jié)，很方便。輪轂采用鋁合金材質(zhì)，搭配前225/50R18、后235/50R18的輪胎，既提升了動(dòng)力性能，也讓外觀更有質(zhì)感。

車尾是貫穿式LED尾燈，與前燈相呼應(yīng)，辨識(shí)度高。尾部中央的LEAPMOTOR標(biāo)識(shí)和高位剎車燈，為車尾增添了層次感。雖然沒(méi)有全景天窗，但配備的全景天幕視野寬闊，遮陽(yáng)簾還有防紫外線功能，夏天也不用擔(dān)心曬。

續(xù)航很靠譜，出行無(wú)焦慮

版本有選擇，實(shí)測(cè)表現(xiàn)佳

買純電SUV，續(xù)航一直是我關(guān)注的，畢竟家里就一輛車，平時(shí)上下班、周末帶家人出去玩，續(xù)航不給力太折騰了。零跑B10有510公里和600公里兩個(gè)續(xù)航版本可選，剛好滿足我對(duì)續(xù)航的期待。

跟很多媒體測(cè)評(píng)相比，我自己也實(shí)測(cè)過(guò)，夏天30度左右的天氣，開空調(diào)設(shè)置24度，市區(qū)路況下，實(shí)際續(xù)航能跑到550公里左右，這和官方600公里續(xù)航的標(biāo)定非常接近，續(xù)航達(dá)成率挺高，這讓我用車時(shí)信心足了不少。

動(dòng)力挺充沛，駕駛有樂(lè)趣

提速反應(yīng)快，操控很順暢

動(dòng)力方面，這車搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，最大功率160千瓦，最大扭矩240牛米，零百加速6.8秒，對(duì)于一臺(tái)家用純電SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速表現(xiàn)算是比較有勁的了。

之前跟朋友的比亞迪元PLUS滿電起步比拼了一下，零跑B10稍微好一點(diǎn)，大概快了一個(gè)車頭，感覺(jué)起步?jīng)_勁十足，紅綠燈起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)敏捷，超車時(shí)也夠用，開起來(lái)挺帶勁兒。平時(shí)上下班堵車，沒(méi)有動(dòng)力不足的煩惱，加速流暢，給駕駛帶來(lái)不少樂(lè)趣。

底盤調(diào)校好，駕乘皆舒適

懸掛有韌性，行駛穩(wěn)又順

底盤的調(diào)校給我留下了深刻印象。它采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這種結(jié)構(gòu)在緊湊型SUV里算是比較高級(jí)的配置。輪胎設(shè)計(jì)上用了前窄后寬的方式，前輪偏窄保證了轉(zhuǎn)向靈活性，后輪偏寬提升了抓地力，整體開起來(lái)感覺(jué)既靈活又穩(wěn)重。

試過(guò)市區(qū)的擁堵路況，靈活的操控讓我開車不累，停車、調(diào)頭都特別方便。高速上開到120公里每小時(shí)左右，車身很穩(wěn)，底盤過(guò)濾路面細(xì)微顛簸的能力不錯(cuò)，懸掛給人的感覺(jué)既不過(guò)硬也不軟塌，能感受到扎實(shí)的支撐感。

動(dòng)力輸出層面，零跑B10的油冷電驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出線性，起步加速很順暢，中途加速也挺靈敏。實(shí)際駕駛過(guò)程中，油門響應(yīng)及時(shí)，沒(méi)有那種遲滯感，開起來(lái)很順手。

市區(qū)堵車時(shí)，油門很輕，能細(xì)膩控制車速，不會(huì)出現(xiàn)頓挫或突兀的提速，這對(duì)減少駕駛疲勞挺有幫助。高速上開車，動(dòng)力持續(xù)輸出穩(wěn)定，超車時(shí)輕松自如，給人信心。加速到100公里每小時(shí)以上，動(dòng)力仍然充沛，沒(méi)有明顯的動(dòng)力衰減。

方向盤手感是我比較喜歡的部分。它的轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)計(jì)得恰到好處，既不會(huì)過(guò)輕讓人感覺(jué)飄忽，也不會(huì)太重讓人費(fèi)勁。特別在城市狹窄路況和高速變道時(shí)，方向盤精準(zhǔn)度很高，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，給我開車帶來(lái)了很好的信心。

通過(guò)和同級(jí)別其它車型對(duì)比，零跑B10在方向盤虛位控制方面做得比較好，實(shí)際駕駛時(shí)方向盤的回正迅速且準(zhǔn)確，操控感受舒適。

零跑B10的續(xù)航表現(xiàn)靠譜，動(dòng)力夠用且響應(yīng)靈敏，底盤調(diào)校兼顧了舒適和操控，駕駛起來(lái)既輕松又有安全感。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一款適合家庭用戶，既能滿足日常出行也能應(yīng)付長(zhǎng)途旅行的純電SUV。用車過(guò)程中，動(dòng)力和操控方面幾乎沒(méi)有讓我失望，反而讓我對(duì)純電SUV的駕駛體驗(yàn)有了更高的評(píng)價(jià)。

不知道大家在選車時(shí)，看重的是哪些方面呢？如果你們也有關(guān)于零跑B10或者同價(jià)位車型的體驗(yàn)，歡迎在評(píng)論區(qū)一起交流分享。

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