中國人民解放軍實(shí)際上早在1996年就已經(jīng)獲得了一架來自英國的“鷂”式垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，并將其展示于北京航空航天博物館，成為了歷史的一部分。然而，這架戰(zhàn)斗機(jī)如今只是靜靜地待在博物館中，成為了人們矚目的展品，其實(shí)是中國逆向工程并未完全利用這架“鷂”式飛機(jī)的原因之一。

并非說中國在逆向工程上缺乏能力。回想當(dāng)年，我們在取得烏克蘭的蘇-33工程樣機(jī)后，迅速開展了一系列的逆向設(shè)計(jì)，最終成功研發(fā)出殲-15艦載機(jī)，其性能甚至超過了俄版的同類機(jī)型。因此，這并不是單純的能力問題，當(dāng)然，在那個時期的確還存在一些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上的短板。

經(jīng)過仔細(xì)查閱相關(guān)資料，我總結(jié)出幾個關(guān)鍵因素，幫助解析為何中國沒有繼續(xù)研發(fā)“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。一方面，英國在交給我們的這架“鷂”式飛機(jī)時，已經(jīng)將雷達(dá)和所有航電設(shè)備拆除，尤其是最為關(guān)鍵的“飛馬”發(fā)動機(jī)不翼而飛。雖然外殼完整且表面看似齊整，但里面卻幾乎是空洞，缺乏實(shí)用的技術(shù)內(nèi)涵，這無疑為逆向工程帶來了巨大的障礙。

另一方面，早期中國在航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)能力上非常薄弱，直到最近十年間才取得重大突破，因此要想在當(dāng)時制造出供垂直起降飛機(jī)使用的特種發(fā)動機(jī)幾乎是不可能的。詳細(xì)回顧當(dāng)年，我們甚至只能在殲-6的機(jī)身上安裝四個大型升力風(fēng)扇，技術(shù)的差距可見一斑。

再者，隨著超音速戰(zhàn)斗機(jī)短距起降能力的顯著提升，軍方對垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的需求顯然降低。戰(zhàn)機(jī)能夠在緊急情況下進(jìn)行短距起飛的可能性增加，因此垂直起降的必要性逐步減少。

此外，那個年代中國還沒有航母、兩棲攻擊艦，甚至先進(jìn)護(hù)衛(wèi)艦都剛剛開始服役，自然也缺乏應(yīng)用垂直起降飛機(jī)的環(huán)境與條件。在這樣的現(xiàn)實(shí)下，即便有一架實(shí)驗(yàn)用的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，難以找到實(shí)際應(yīng)用場景。

而今，隨著中國航母的不斷發(fā)展，外界或許會問為何不繼續(xù)投入研發(fā)類似的戰(zhàn)斗機(jī)。經(jīng)過對美國F-35B（垂直起降型）的研究，發(fā)現(xiàn)其性價比并不高，雖然在技術(shù)上有其優(yōu)勢，但相對而言，載荷和作戰(zhàn)半徑有所削減，維護(hù)成本卻顯著上升。經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，似乎這樣的投資并不劃算，因此更傾向于首先發(fā)展滑躍起飛與彈射技術(shù)。

綜合而言，早年間由于缺乏資金、技術(shù)不足以及實(shí)際需求的欠缺，使得我們對于“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)變得無從談起，最終只能將其作為一個象征性的實(shí)物擺在那里。而現(xiàn)今，我們雖擁有了雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和先進(jìn)的科技能力，同時也具備了自己的航母，那么我們是否會進(jìn)行進(jìn)一步的新項(xiàng)目研發(fā)，例如殲-35C（垂直起降版）呢？

個人觀點(diǎn)是，機(jī)會并不大。隨著電磁彈射技術(shù)的成熟和全球領(lǐng)先，這種情況下，重載滿油的艦載機(jī)顯然是更具前瞻性的選擇。在無人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)成為未來趨勢的今天，繼續(xù)開發(fā)一款重量較輕、速度較慢、整體性能受限的垂直起降戰(zhàn)機(jī)似乎并不明智。與其將資源投入到這個方向，倒不如更多地注重在大型航母和多平臺的搭配上，以期形成更具優(yōu)勢的?？諔?zhàn)力。這或許才是符合未來軍事發(fā)展需求的理智選擇。

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