黃鈺雯

對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來說，買車時(shí)首要考慮的往往不是品牌情懷，而是“預(yù)算”。在實(shí)際選車過程中，不少人都經(jīng)歷過“看著喜歡就買”，結(jié)果超出預(yù)算，月供壓力大，后期用車體驗(yàn)也被打了折扣。而在15萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位，合資中級(jí)車一直是許多理性消費(fèi)者的首選。一方面，它們?cè)诳臻g、動(dòng)力、舒適性等方面更均衡；另一方面，也有較好的保值率和市場(chǎng)認(rèn)可度。雅閣、凱美瑞、邁騰這三款老面孔，始終是榜單的常客。然而在這一細(xì)分市場(chǎng)中，美系車的處境卻不太理想——福特蒙迪歐就是一個(gè)典型代表。

月銷從破萬(wàn)到腰斬蒙迪歐到底怎么了？

如果只看紙面數(shù)據(jù)，你可能會(huì)認(rèn)為蒙迪歐是一臺(tái)頗有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。它有近5米的車長(zhǎng)、接近3米的軸距、190馬力起步的動(dòng)力和8AT變速箱，起售價(jià)還不到13萬(wàn)，怎么看都像是一臺(tái)被“低估”的產(chǎn)品。

但現(xiàn)實(shí)卻沒那么樂觀。從2月到6月，蒙迪歐的銷量始終未能突破4000臺(tái)大關(guān)。要知道，它在去年12月曾一度賣到破萬(wàn)，如今這樣的下滑幅度，不得不讓人反思，到底是哪兒出了問題？

降價(jià)幅度“沒誠(chéng)意”？定價(jià)策略或是關(guān)鍵

目前來看，蒙迪歐的終端優(yōu)惠大概在2.5萬(wàn)元左右。起售價(jià)從15萬(wàn)出頭直接來到12.48萬(wàn)元。聽起來不低，但跟競(jìng)品比起來，這個(gè)力度確實(shí)沒那么“卷”。比如君威，同樣是合資中級(jí)車，優(yōu)惠動(dòng)輒五六萬(wàn)，2.0T版本甚至直接做到與蒙迪歐的1.5T相當(dāng)?shù)膬r(jià)格。而現(xiàn)款蒙迪歐2.0T高配車型售價(jià)則依然接近18萬(wàn)上下，價(jià)差明顯。在這個(gè)價(jià)位段，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格極度敏感，小幾千塊都可能決定訂單落到哪款車上。

動(dòng)力組合豐富但“選配焦慮”也隨之而來

2025款蒙迪歐提供了1.5T和2.0T兩個(gè)版本，同時(shí)還加入了油電混動(dòng)版。看似選擇豐富，但對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，這樣的配置反而可能帶來“選擇困難癥”。首先，蒙迪歐的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò)，190馬力、8AT的組合放在日常使用已經(jīng)綽綽有余。2.0T版本則提升到254馬力，但價(jià)格也水漲船高。而混動(dòng)版雖是順應(yīng)趨勢(shì)之舉，但福特混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)認(rèn)可度遠(yuǎn)不如豐田、本田，油耗表現(xiàn)也缺乏優(yōu)勢(shì)，更多像是“為了推出而推出”。簡(jiǎn)單來說，多數(shù)人買蒙迪歐，圖的就是實(shí)用和平衡，混動(dòng)版本并沒有成為加分項(xiàng)。

外觀內(nèi)飾確實(shí)有亮點(diǎn)但實(shí)用性還得打個(gè)問號(hào)

現(xiàn)款蒙迪歐在設(shè)計(jì)上可以說比較激進(jìn)，雖然告別了曾經(jīng)的“馬丁臉”，但整體視覺沖擊力依舊不俗。尤其是前臉和車側(cè)線條，非常符合當(dāng)下年輕化審美。對(duì)比起同級(jí)別的君威甚至雅閣，它的造型確實(shí)更有力量感，也更耐看。

車身尺寸上，4935mm的車長(zhǎng)和2945mm的軸距，已經(jīng)接近中大型車水平了。從乘坐空間來看，它和邁騰、凱美瑞等主流中級(jí)車基本處在同一水準(zhǔn)，后排空間夠用。

內(nèi)飾方面，大尺寸連屏較為搶眼，24英寸的4K中控屏夠震撼，但也引來不少爭(zhēng)議。一方面，實(shí)體按鍵的缺失讓習(xí)慣傳統(tǒng)操作的用戶略顯不適；另一方面，大屏雖然看上去科技感拉滿，實(shí)則交互邏輯偏向平板操作，系統(tǒng)運(yùn)行也并不如新能源車那般順滑、智能。換句話說，有設(shè)計(jì)感，但不一定有用。

噪音控制不理想美系“短板”仍在

如果你習(xí)慣在高速路上開車，蒙迪歐的NVH表現(xiàn)可能會(huì)讓你有點(diǎn)失望。當(dāng)前全系未配備多層隔音玻璃，風(fēng)噪和胎噪在高速巡航時(shí)比較明顯，特別是在鋪裝不良的路段，這種差距會(huì)被進(jìn)一步放大。不過，相比部分日系中級(jí)車，蒙迪歐在底盤濾振和整體厚重感方面還是略有優(yōu)勢(shì)的。只是它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，包括國(guó)產(chǎn)新能源中大型車也在強(qiáng)勢(shì)介入，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再那么明顯。

配置夠用不花哨但也不吝嗇

如果從配置角度看，蒙迪歐依舊保持了美系車“用料厚道”的傳統(tǒng)。除最低配外，基本都配有L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。高配車型還有B&O音響、天窗、前排加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門等實(shí)用配置。不過，也有用戶反饋中控屏幕觀感雖好，實(shí)際使用并不方便；語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率不高，且反應(yīng)速度慢。所以，如果你是實(shí)用型用戶，可能還是更關(guān)注底盤調(diào)校、動(dòng)力輸出和保養(yǎng)成本等核心維度。

福特蒙迪歐還值得買嗎？

如果你問我，福特蒙迪歐值不值得買，我的答案是，看你對(duì)“價(jià)格”和“品牌”的態(tài)度。如果你追求性價(jià)比，愿意接受略冷門的品牌、略有缺陷的隔音表現(xiàn)，并且更看重配置、空間和外觀，那么12萬(wàn)多買一臺(tái)近5米長(zhǎng)、190馬力、8AT變速箱的合資中級(jí)車，確實(shí)是筆不虧的買賣。但如果你預(yù)算充足，或者對(duì)品牌認(rèn)知比較強(qiáng)、用車環(huán)境較復(fù)雜（比如跑高速多，對(duì)NVH要求高），那你可能還是會(huì)轉(zhuǎn)身看看君越、邁騰、帕薩特等車型。蒙迪歐的問題從來不是產(chǎn)品本身不行，而是品牌影響力下滑與市場(chǎng)策略保守。在如今這個(gè)“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱的市場(chǎng)中，它需要的不是技術(shù)革新，而是更激進(jìn)的誠(chéng)意和更清晰的定位。

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