導(dǎo)讀:從“東方之珠”到“出海前哨”,在中國(guó)新能源汽車(chē)出海的進(jìn)程中,香港正扮演著越來(lái)越重要的戰(zhàn)略角色。
(文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘)
作為一個(gè)區(qū)域市場(chǎng),香港年均汽車(chē)銷(xiāo)量不足4萬(wàn)輛,甚至不及內(nèi)地一線城市的單月銷(xiāo)量。
不過(guò),盡管香港市場(chǎng)的銷(xiāo)量潛力有限,但由于其“國(guó)際自由港”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),內(nèi)地的新能源車(chē)企將這里視為實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的跳板,各個(gè)企業(yè)在香港的布局也日益加速。
上半年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì):特斯拉奪第一,前六名半席為內(nèi)地車(chē)企
香港運(yùn)輸署公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,香港共登記了18356輛私人電動(dòng)車(chē)。其中,比亞迪占比高達(dá)27%,超越特斯拉位居榜首。
此外,上半年香港純電銷(xiāo)量榜前六名中,中國(guó)品牌占據(jù)半席,吉利、小鵬同樣表現(xiàn)亮眼。
具體來(lái)看,比亞迪今年上半年在香港的銷(xiāo)量為4902輛,顯著超越特斯拉的3889輛。據(jù)悉,比亞迪上半年在香港最暢銷(xiāo)車(chē)型為Sealion07(海獅07),該車(chē)為五座中型純電SUV,于2024年底上市,上半年銷(xiāo)量達(dá)3676輛,成為銷(xiāo)量支柱車(chē)型。
此外,寶馬今年上半年在香港的銷(xiāo)量為1019輛,位列第三;極氪為848輛,位列第四;豐田的純電動(dòng)車(chē)為781輛,位列第五;小鵬為770輛,位列第六。
香港運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)還顯示,香港上半年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的比例已經(jīng)高達(dá)68.6%。
政策鼓勵(lì),出海跳板
今年6月,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)選擇香港作為首屆“國(guó)際汽車(chē)與供應(yīng)鏈博覽會(huì)”舉辦地。上汽、吉利、廣汽、奇瑞等數(shù)十家內(nèi)地整車(chē)廠展示了80款車(chē)型,其中多數(shù)為電動(dòng)車(chē)。這也是香港有史以來(lái)規(guī)模最大的車(chē)展。
香港特首李家超上月在博覽會(huì)致辭中表示:“香港具備全球資本市場(chǎng)與世界一流的專(zhuān)業(yè)服務(wù),有助于內(nèi)地新能源車(chē)企進(jìn)行海外融資和產(chǎn)品推廣。”
根據(jù)香港政府于2021年3月17日公布的首份《香港電動(dòng)車(chē)普及化路線圖》,香港希望2035年或之前停止新的燃油及混合動(dòng)力私人車(chē)登記,推動(dòng)私人交通電動(dòng)化進(jìn)程,最終于2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和。
為此,香港政府出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策,比如首次登記稅優(yōu)惠、牌照費(fèi)優(yōu)惠、家用充電設(shè)施補(bǔ)貼等。與此同時(shí),香港還計(jì)劃在2027年中期前建成約20萬(wàn)個(gè)充電車(chē)位。
除了政策上的鼓勵(lì),香港也因?yàn)槎喾矫娴脑虺蔀榱藘?nèi)地車(chē)企出海的“前哨”與“跳板”。
一方面,作為右舵市場(chǎng),香港成為了內(nèi)地車(chē)企試水其他右舵市場(chǎng)(如東南亞、英國(guó)、澳大利亞等)的試煉場(chǎng),車(chē)企也可以在此測(cè)試右舵自動(dòng)駕駛與智能座艙體驗(yàn)。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬此前表示:“小鵬將加快步伐,把自動(dòng)駕駛技術(shù)引入香港。”據(jù)悉,小鵬計(jì)劃于明年在香港推出搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能車(chē)型。
此外,作為國(guó)際自由港與資本中心,香港也為內(nèi)地新能源汽車(chē)品牌提供了更國(guó)際化的展示平臺(tái),不僅能夠獲取更多的國(guó)際曝光,也讓全球的消費(fèi)者可以更直觀地感知技術(shù)和設(shè)計(jì)。
從“東方之珠”到“出海前哨”,在中國(guó)新能源汽車(chē)出海的進(jìn)程中,香港正扮演著越來(lái)越重要的戰(zhàn)略角色。
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