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魏建軍的全球化戰(zhàn)略，雄心勃勃。

相較于中國(guó)車企出海普遍選擇的歐洲和東南亞市場(chǎng)，魏建軍另辟蹊徑，選擇了看似死路一條的美國(guó)市場(chǎng)。

給魏建軍送來(lái)一線希望的，是"下周回國(guó)"的賈躍亭。

本文首發(fā)于億歐汽車

作者| 郝秋慧

億歐汽車獨(dú)家獲悉，7月17日，F(xiàn)F（法拉第未來(lái)）第二品牌FX的首款車型FXSuperOne，系獲得魏牌高山合作授權(quán)的車型。

截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，F(xiàn)XSuperOne的付費(fèi)預(yù)訂量超過(guò)1萬(wàn)，達(dá)到10034臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車是賈躍亭提出的"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"的四家中國(guó)合作車企之一，亦是落地該戰(zhàn)略的第一家車企。

面對(duì)壁壘高筑的美國(guó)市場(chǎng)，魏建軍選擇與賈躍亭聯(lián)手合作，依托于賈躍亭創(chuàng)辦的美國(guó)汽車公司FF，推動(dòng)長(zhǎng)城汽車曲線進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

在FF官網(wǎng)，F(xiàn)XSuperOne產(chǎn)品介紹頁(yè)上一度出現(xiàn)"高山9全系標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)"等內(nèi)容，這并非偶然，亦非抄襲，而是長(zhǎng)城汽車與FF一次暗度陳倉(cāng)的合作。

今年5月12日，在魏牌全新高山國(guó)內(nèi)上市前一天，魏建軍向巴西總統(tǒng)盧拉介紹該車時(shí)就指出，全新高山是一款全球車型，今年下半年會(huì)走向全球市場(chǎng)。

FXSuperOne便是魏牌高山開(kāi)啟全球化的重要一步。

美國(guó)市場(chǎng)，再難也得進(jìn)

美國(guó)，已將中國(guó)智能新能源汽車拒之門外。

2025年1月14日，拜登政府發(fā)布了《確保聯(lián)網(wǎng)車輛的信息和通信技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)鏈安全》規(guī)則，以國(guó)家安全為由實(shí)施ICTS法規(guī)，禁止交易中國(guó)有關(guān)人員設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造或供應(yīng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，及其相關(guān)系統(tǒng)的硬件和軟件。

4月8日，白宮發(fā)布調(diào)整中國(guó)對(duì)等關(guān)稅的總統(tǒng)行政令，將對(duì)中國(guó)的對(duì)等關(guān)稅稅率調(diào)高至84%，疊加原有的基礎(chǔ)關(guān)稅2.5%，以芬太尼管控不力為借口對(duì)中國(guó)加征的20%關(guān)稅，以及此前根據(jù)301條款加征的100%關(guān)稅，中國(guó)新能源整車出口美國(guó)的累積關(guān)稅達(dá)到147.5%。

5月12日，《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》發(fā)布，美國(guó)雖然宣布在90天內(nèi)將對(duì)華關(guān)稅從145%降至30%，但中國(guó)新能源整車進(jìn)口關(guān)稅卻未調(diào)整，依然是147.5%。

這意味著，中國(guó)智能新能源整車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，基本已無(wú)可能。

但中國(guó)車企的全球化之路，勢(shì)在必行。

美國(guó)，作為僅次于中國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)，于中國(guó)車企而言，再難也得進(jìn)。

AutomotiveNews數(shù)據(jù)顯示，2024年美國(guó)輕型車新車市場(chǎng)總銷量為1603.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%。這是自2019年之后該市場(chǎng)又一次達(dá)到1600萬(wàn)輛以上。

GlobalData數(shù)據(jù)顯示，2024年在美國(guó)售出的約1600萬(wàn)輛汽車中，有46%是進(jìn)口汽車。

若沒(méi)有政治壁壘的限制，中國(guó)車企將成熟的智能新能源汽車出口至美國(guó)，勢(shì)必能在美國(guó)市場(chǎng)分一杯羹。

同時(shí)，這個(gè)相對(duì)充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，亦能成為中國(guó)車企出海的最佳練兵場(chǎng)之一。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，中國(guó)車企也在積極尋找新藍(lán)海，新車年銷量超1600萬(wàn)的美國(guó)市場(chǎng)便是目標(biāo)市場(chǎng)之一。

總而言之，中國(guó)車企出海美國(guó)市場(chǎng)，再難也得進(jìn)。

出海美國(guó)，方法總比困難多

2024年5月，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官、聯(lián)席CEO賈躍亭提出了"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"。

該戰(zhàn)略意在通過(guò)FF在美國(guó)本土構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，搭建一個(gè)橋梁，連接中美兩地的汽車市場(chǎng)，一方面將中國(guó)優(yōu)質(zhì)低價(jià)的汽車供應(yīng)鏈引入美國(guó)，另一方面擁有美國(guó)身份的FF可以助力中國(guó)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈在美國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化落地與價(jià)值轉(zhuǎn)化。

簡(jiǎn)而言之，F(xiàn)F可以幫助中國(guó)智能電動(dòng)汽車拿到"美國(guó)綠卡"的身份，合法合規(guī)地賣到美國(guó)市場(chǎng)。

因?yàn)樵谄嚵悴考P(guān)稅方面，美國(guó)對(duì)中國(guó)汽車不同類別的零部件關(guān)稅范圍從47.5%-172.5%，調(diào)整后到了32.5%-72.5%，平均降幅達(dá)60%。

這為中國(guó)新能源汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，保留了一線希望，即通過(guò)進(jìn)口零部件在美國(guó)本土進(jìn)行組裝生產(chǎn)，以美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車身份在美銷售。

魏牌高山9便是采取的這一方式，由FF為其進(jìn)行包裝，提供美國(guó)身份，即披著美國(guó)本土汽車品牌的外殼，實(shí)則是中國(guó)汽車的內(nèi)核。

為什么是FF？

由于美國(guó)232條款的最新豁免，F(xiàn)F的零部件的關(guān)稅類別主要集中在57.5%和32.5%兩檔，屬于本輪調(diào)整的直接受益對(duì)象，這讓FF從中國(guó)進(jìn)口的一批零部件關(guān)稅直接從172.5%降低到了57.5%，降幅高達(dá)115%，降低了汽車零部件進(jìn)口的成本，這也讓FF在美就汽車零部件進(jìn)行整車組裝成為可能。

FF主要通過(guò)香港進(jìn)行汽車零部件轉(zhuǎn)口貿(mào)易，并正在與澳門政府溝通，嘗試將澳門作為FF、FX以及中美產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的橋頭堡，成為其零部件進(jìn)口和出口的集散地。

FF是目前唯一一家由中國(guó)人創(chuàng)立、且擁有完整產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售合規(guī)資質(zhì)的美國(guó)本土車企，并根植美國(guó)11年、在加州投入近40億美金，滿足了美國(guó)當(dāng)?shù)豂CTS法規(guī)與要求，既可享受最低關(guān)稅政策，又可以用美國(guó)車企的身份和立場(chǎng)與美國(guó)政府就關(guān)稅豁免、政策扶持展開(kāi)一系列溝通。

FF此舉是將中國(guó)汽車在美銷售的外部貿(mào)易矛盾，轉(zhuǎn)化為美國(guó)本土企業(yè)就智能新能源汽車生產(chǎn)制造的內(nèi)部政企問(wèn)題。

FF早在2024年三季度財(cái)報(bào)中便披露了"中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略"的進(jìn)展：

作為公司全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略的一部分，F(xiàn)F已與四家中國(guó)主機(jī)廠建立了合作關(guān)系，并已簽署了兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議和兩份諒解備忘錄，正在進(jìn)一步簽訂最終分項(xiàng)協(xié)議。

財(cái)報(bào)指出，此舉旨在推動(dòng)AIEV在美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，并將全球汽車零部件和供應(yīng)鏈資源整合到美國(guó)市場(chǎng)，從而為美國(guó)的B-AIEV和RE-AIEV市場(chǎng)注入活力。

賈躍亭公開(kāi)表示，從2024年5月橋梁戰(zhàn)略提出，到今天的橋梁即將合龍，只用了13個(gè)月。

他感慨道，"感謝中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的孤勇者們，你們的遠(yuǎn)見(jiàn)和藍(lán)海揚(yáng)帆的決心正在爆發(fā)出巨大價(jià)值。FF作為美國(guó)本土僅剩的四家EV新勢(shì)力之一，其獨(dú)特價(jià)值正在被更多人看到和認(rèn)可。"

7月17日，F(xiàn)F還宣布簽訂了約1.05億美元的融資協(xié)議，融資到位后，將有充足資金來(lái)推出新車型FXSuperOne，并計(jì)劃利用這些資金加速FF和FX品牌產(chǎn)品及AI相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和交付，加速FXSuperOne生產(chǎn)交付。

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