齋宛菡

2010年初，智能手機和社交媒體的普及讓汽車制造商的秘密幾乎無處遁形。

熱衷汽車的粉絲只要機緣巧合拍到偽裝試驗車，便能瞬間引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。特別是在意大利馬拉內(nèi)羅地區(qū)，頻繁出沒的深度改裝原型車成為頭條焦點。伴隨著一級方程式賽車中動能回收系統(tǒng)和混動技術(shù)的推廣，法拉利、邁凱倫、保時捷等豪華品牌紛紛在新十年開發(fā)搭載電動輔助的旗艦超跑。盡管電腦模擬已相當(dāng)先進，但技術(shù)最終還是要通過路試驗證。

法拉利旗艦車型LaFerrari的項目內(nèi)部代號為“F150”，開發(fā)過程分為多個階段。M4原型車誕生于開發(fā)第一階段，基于458Italia的TipoF142平臺，但底盤經(jīng)過改造以適配F140V12混合動力系統(tǒng)。

該自然吸氣V12引擎最初為2003年法拉利Enzo設(shè)計，至今仍為Purosangue和12缸車型供能，單憑燃油發(fā)動機部分便已輸出789馬力，接近LaFerrari最終949馬力的總功率。

車內(nèi)大多依舊保留458的傳統(tǒng)風(fēng)格，配備黑色真皮座椅、棕色地毯和白色轉(zhuǎn)速表（最高9000轉(zhuǎn)/分），而方向盤中央的高壓警告貼和儀表盤上的切換開關(guān)則顯露出這是一臺實驗性質(zhì)的混動試驗車。

值得注意的是，在即將于2025年8月16日舉行的RM蘇富比蒙特雷拍賣會上，將有一輛極為罕見的法拉利LaFerrari原型測試車M4進行拍賣，在我們看來這不僅是一輛試驗用的“騾車”，更是馬拉內(nèi)羅傳奇歷史中的獨特見證。

試驗用“騾車”在汽車世界中往往默默無聞，外形粗糙且功能至上，遠(yuǎn)不及最終量產(chǎn)車型的華麗外觀，但正是這些黑色偽裝的原型車，承擔(dān)著開發(fā)下一代性能偶像的重任，驗證和打磨底層技術(shù)。數(shù)年前我們介紹過過法拉利LaFerrari測試車M6的拍賣，而這次的M4同樣是一件極其珍稀的不可多得的試驗樣車。

外觀方面則完全不同，只有大燈、尾燈、后視鏡和側(cè)面的盾徽逃過了工程師的“大改造”。車頭那巨大的進氣格柵、車頂上夸張的進氣口，以及車尾從底盤延伸出約一英尺長的超大排氣管，無不彰顯這輛試驗車的獨特身份。

據(jù)了解，這批第一階段的LaFerrari原型車于2011年5月至2012年12月間完成測試任務(wù)，期間曾在法拉利菲奧拉諾賽道及周邊道路被路人捕捉。隨著2013年量產(chǎn)車面世，這些試驗平臺被工廠轉(zhuǎn)贈給最忠實的客戶，前提是這些車未經(jīng)認(rèn)證，無法上路，也不能參加公開賽道活動。

雖然這輛LaFerrariPrototypeM4已退役且無法上牌，但它作為法拉利乃至混合動力超跑發(fā)展史上極具紀(jì)念意義的珍品，無疑會在任何展覽中成為焦點，也是品牌收藏中極具魅力的“黑科技”珍藏。

資料顯示，這輛車的拍賣預(yù)估價格為90萬至120萬美元（約合630萬至840萬人民幣），不知道這樣的價格你覺得如何呢？

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