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最近，關(guān)于國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)關(guān)于36車(chē)智駕的測(cè)試，搞的網(wǎng)絡(luò)上是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多人都破防了。

因?yàn)榘凑諟y(cè)試，雖然所有的車(chē)輛表現(xiàn)都不如意，沒(méi)有誰(shuí)全部通過(guò)測(cè)試，但如果看整體的完成率情況，被大家認(rèn)為特不靠譜的特斯拉，居然表現(xiàn)最佳。

而國(guó)產(chǎn)車(chē)，不管是哪一家，哪一款車(chē)，都被特斯拉吊打了，所以大家各種質(zhì)疑、打假。

事實(shí)上，大家要清楚的是，任何機(jī)構(gòu)的任何測(cè)試，都會(huì)存在環(huán)境和條件的特殊性，在不同的場(chǎng)景，不同的測(cè)試條件之下，排名可能是完全不一樣的，大家也不必太認(rèn)真，只能作為一個(gè)參考值。

比如德國(guó)也搞過(guò)一個(gè)智駕的測(cè)試排名，將一些知名的，熱度高的汽車(chē)，進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)試，結(jié)果與國(guó)內(nèi)的是完全不一樣的。

如上圖所示，第一名是華為問(wèn)界M9,再是百度的極越01，再是小鵬X9,再是理想MEGA，再是蔚來(lái)ET7，再是寶馬IX1，再是小米SU7MAX……而特斯拉Model3，排在第10名，連小米SU7都不如，得分只有3.66分，離華為問(wèn)界的M9的4.73，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

但你說(shuō)，他的測(cè)試結(jié)果，就一定公正正確么，那也未必，畢竟任何機(jī)構(gòu)測(cè)試任何項(xiàng)目，都是有一定目的性的，特別是一些商業(yè)性的機(jī)構(gòu)。

其實(shí)不管是國(guó)內(nèi)的測(cè)試，還是德國(guó)的測(cè)試，如果大家看了原視頻，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前所有的智駕，都無(wú)法替代人類(lèi)開(kāi)車(chē)，在眾多的使用場(chǎng)景下，都無(wú)法達(dá)到自動(dòng)駕駛的目的。

很多情況之下，如果沒(méi)有人工干預(yù)，都會(huì)出事，所以我覺(jué)得大家在當(dāng)前，一定要充分認(rèn)識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，那就是目前的智駕還不行，所有汽車(chē)的智駕，都是處于L2階段，駕駛員都不能雙手離開(kāi)方向盤(pán)，不能分心，它只是輔助駕駛，這個(gè)才是測(cè)試最想讓大家知道的一個(gè)事實(shí)。

其實(shí)與其糾結(jié)測(cè)試靠譜不靠譜，誰(shuí)更領(lǐng)先一些，在我看來(lái)都沒(méi)有意義，因?yàn)槟壳罢l(shuí)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，都是半斤八兩，大家都是不及格的水平，比啥比，還是人開(kāi)車(chē)最安全。

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