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作為隔壁老王，一個開了二十年車的老司機，今天想和大家聊聊2026款創(chuàng)維EV6這款車。說實話，以前我對創(chuàng)維造車這事兒一直持懷疑態(tài)度，畢竟一個做電視的品牌突然跨界造車，總覺得有點不靠譜。但這次試駕完2026款EV6之后，我的想法徹底改變了——這車不僅價格親民，實力還真不輸那些網(wǎng)紅電動車，甚至在某些方面比小米SU7還實在。

先說說價格，2026款創(chuàng)維EV6的起售價只要10.98萬，頂配也不過18.98萬，這個價位在純電中型SUV市場里算是相當(dāng)能打。要知道，同級別的小鵬G6、比亞迪宋PLUSEV起步價都在20萬左右，創(chuàng)維EV6直接砍掉了近一半的價格，性價比瞬間拉滿。不過，便宜歸便宜，車到底行不行還得看實際表現(xiàn)。

2026款創(chuàng)維EV6延續(xù)了家族式的設(shè)計語言，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，看起來簡潔大氣。車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手不僅降低了風(fēng)阻，還讓整車看起來更高級。車尾的貫穿式尾燈和“EV6”標識辨識度很高，整體設(shè)計雖然沒有太多激進元素，但勝在耐看，屬于那種開幾年也不會過時的風(fēng)格。尺寸方面，4720mm的車長和2800mm的軸距在同級車里不算最大，但內(nèi)部空間優(yōu)化得不錯，后排腿部空間足夠?qū)挸?，家用完全沒問題。

坐進車內(nèi)，第一感覺就是這車的內(nèi)飾風(fēng)格很“創(chuàng)維”——沒錯，就是那種家電品牌的科技感。12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控大屏的組合，操作流暢度不輸主流電動車，而且內(nèi)置的Skylink智能系統(tǒng)支持語音控制、在線導(dǎo)航、OTA升級，甚至還能和家里的創(chuàng)維智能家電聯(lián)動，比如在車上就能提前打開家里的空調(diào)，這點對科技宅來說是個加分項。

配置方面，2026款EV6全系標配L2級輔助駕駛、主動剎車、VTOL移動電站（可以外放電，露營神器），頂配車型還有座椅加熱/通風(fēng)、256色氛圍燈、手機無線充電，該有的都有了。不過，低配車型的續(xù)航只有430公里，如果經(jīng)常跑長途的話，建議直接上520公里版本，畢竟電車續(xù)航越長，焦慮越少。

動力方面，2026款EV6提供兩種電機版本，低功率版170kW，高功率版250kW，零百加速分別是7.9秒和6.5秒。這個數(shù)據(jù)放在電動車里不算特別猛，但日常駕駛完全夠用，電門響應(yīng)線性，不會像某些性能電車那樣一踩就竄，更適合家庭用戶。續(xù)航方面，520公里版本在城市通勤和短途出行上完全沒問題，高速續(xù)航大概能跑400公里左右，配合快充（30%-80%只需30分鐘），長途出行壓力不大。

開起來的話，EV6的調(diào)校明顯偏向舒適性。前麥弗遜+后多連桿的懸架組合對路面顛簸過濾得很到位，過減速帶時車身不會有多余的彈跳，底盤整體感很強，完全沒有某些低價電動車那種松散感。方向盤手感輕盈，城市里開很輕松，高速時又會變得沉穩(wěn)，安全感十足。NVH表現(xiàn)也不錯，電機噪音控制得很好，風(fēng)噪和胎噪在100km/h以下都不明顯，整體靜謐性比同價位的燃油車強不少。

雖然產(chǎn)品力不錯，但創(chuàng)維EV6的銷量一直不溫不火，6月份只賣了242臺，遠不如小鵬G6、比亞迪宋PLUSEV這些熱門車型。究其原因，主要還是品牌認知度不夠——很多人壓根不知道創(chuàng)維還造車，更別說去試駕了。不過，從產(chǎn)品本身來看，EV6在10-20萬價位區(qū)間確實是個不錯的選擇，尤其是對比同價位的燃油SUV，它在智能化、用車成本上的優(yōu)勢非常明顯。

作為隔壁老王，我覺得2026款創(chuàng)維EV6是一款被嚴重低估的車。它可能沒有小米SU7那樣的網(wǎng)紅屬性，也沒有比亞迪那樣的品牌光環(huán)，但它的價格、配置、續(xù)航和駕駛體驗都達到了主流水平，甚至在某些細節(jié)上（比如智能家居互聯(lián)、外放電功能）還更有優(yōu)勢。如果你預(yù)算在15萬左右，想要一臺空間大、配置高、續(xù)航扎實的純電SUV，EV6絕對值得考慮。當(dāng)然，創(chuàng)維要想真正在汽車市場站穩(wěn)腳跟，還得在品牌營銷和渠道建設(shè)上加把勁，畢竟酒香也怕巷子深啊。