(文/觀察者網(wǎng)周盛明編輯/高莘)
據(jù)《金融時報(bào)》7月23日報(bào)道,英國政府近日宣布針對電動車的補(bǔ)貼政策。報(bào)道稱,該政策不僅被部分車企指責(zé)“帶來混亂”,而且實(shí)際上將中國制造的電動車排除在補(bǔ)貼范圍外。
據(jù)悉,該補(bǔ)貼計(jì)劃總額6.5億英鎊,英國政府預(yù)計(jì)將根據(jù)車輛生產(chǎn)過程中所用電力的碳排放水平來評估補(bǔ)貼資格。對于價格低于3.7萬英鎊的電動車,排放最優(yōu)的車型可獲得最多3750英鎊的補(bǔ)貼,排放稍低的車型則最多可獲得1500英鎊。
“這簡直是一團(tuán)糟?!币幻嚻蟾吖芟颉督鹑跁r報(bào)》表示。據(jù)悉,這項(xiàng)補(bǔ)貼政策在英國汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)困惑,一些車企甚至設(shè)立“作戰(zhàn)室”,緊急研判各車型落在哪個排放等級,尤其是針對政策中部分模糊條款。
除對于該政策具體細(xì)節(jié)的困惑,行業(yè)人士警告稱,該政策可能會在短期內(nèi)抑制新車銷量,并在長期沖擊二手電動車價格。
在英國,絕大多數(shù)購車通過融資方式進(jìn)行,而融資額度很大程度上取決于三年后的車輛殘值。一旦二手價格走低,首購人每月還款將顯著增加。
英國車輛租賃與融資協(xié)會(BVRLA)負(fù)責(zé)人TobyPoston警告說:“只刺激新車需求,而不扶持二手市場,會加速二手價格貶值?!彼a(bǔ)充:“由此帶來的損失會削弱市場信心,推高新車融資成本,抵消補(bǔ)貼本來的意義?!?/p>
事實(shí)上,就在新補(bǔ)貼出臺前,英國租賃市場(占新電動車銷量的四分之三)已因二手電動車價格波動嚴(yán)重而呼吁政府出臺穩(wěn)定機(jī)制。
中國駐英國大使館則表示,呼吁英國政府確保為來自包括中國在內(nèi)各國企業(yè)的投資和經(jīng)營提供開放、公平、公正、不歧視的環(huán)境。中方表示,排他性政策和保護(hù)主義絕不利于電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
據(jù)悉,比亞迪執(zhí)行副總裁、海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯在接受英國《金融時報(bào)》采訪時批評稱,英國最新出臺的電動車補(bǔ)貼政策“毫無意義”,該政策旨在排除中國品牌,變相成為“后門關(guān)稅”。
她表示,該補(bǔ)貼政策“就像一種毒品,長期來看將傷害本國市場”。
李柯表示,這一政策不會影響比亞迪在英國的銷量,并承諾比亞迪將在英國開設(shè)約280家門店,到明年創(chuàng)造5000多個就業(yè)崗位。據(jù)悉,這些門店將只銷售比亞迪產(chǎn)品,預(yù)計(jì)每家雇傭約20名員工。
前ITA航空公司CEO、現(xiàn)為比亞迪歐洲事務(wù)特別顧問的阿爾弗雷多·阿爾塔維拉(AlfredoAltavilla)表示:“有沒有哪個歐洲政府可以永遠(yuǎn)對抗中國制造的汽車?沒有。所以做這一切到底是為了什么?”
據(jù)悉,比亞迪計(jì)劃通過位于匈牙利和土耳其的工廠在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),并在整個歐洲開設(shè)2000家零售門店。根據(jù)Schmidt汽車研究的數(shù)據(jù),目前比亞迪等中國品牌在英國和歐洲電動車市場的份額已接近5%。
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