【IGN全球獨(dú)家】《影之刃零》試玩會(huì)Demo 22分鐘實(shí)機(jī)演示
車(chē)主稱(chēng)被多收保費(fèi) 律師解讀
謝霆鋒為什么突然在 2014 年開(kāi)始做菜？他的廚藝真的很好嗎？
1000種生物混戰(zhàn)，手撕天外之魔，獵殺清道夫，低階河王崛起?。竞诎瞪?】
話(huà)說(shuō)，眼瞅著滿(mǎn)大街跑的都是新能源車(chē)，傳統(tǒng)豪華品牌還能支棱起來(lái)嗎？這問(wèn)題一拋出來(lái)，是不是感覺(jué)空氣都凝固了？
要說(shuō)這汽車(chē)市場(chǎng)，變化真是比翻書(shū)還快。新能源汽車(chē)就像雨后春筍，蹭蹭往上冒。就拿今年5月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，前十名里頭，新能源直接占了一半！前三甲更是清一色的“電車(chē)”，這架勢(shì)，簡(jiǎn)直要把油車(chē)逼到墻角了。再瞅瞅中國(guó)新能源汽車(chē)出口量，2024年1-5月同比增長(zhǎng)超過(guò)50%，這可不是鬧著玩的。比亞迪、蔚來(lái)啥的，在歐洲、東南亞混得風(fēng)生水起，把“中國(guó)制造”的牌子擦得锃亮。
面對(duì)這波“綠色浪潮”，傳統(tǒng)豪華品牌也坐不住了。誰(shuí)也不想眼睜睜看著自己碗里的肉被別人搶走不是？
這不，價(jià)格戰(zhàn)就打起來(lái)了。奔馳C級(jí)，以前那可是身份的象征，落地動(dòng)輒三四十萬(wàn)?，F(xiàn)在呢？2024款C260L，廠商指導(dǎo)價(jià)是35.31萬(wàn)元，但架不住市場(chǎng)卷啊，終端優(yōu)惠一波接一波，有些地方都跌破30萬(wàn)了！說(shuō)白了，就是想用價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，保住自己的市場(chǎng)份額。
光降價(jià)還不夠，還得轉(zhuǎn)型。寶馬率先發(fā)力，推出了全新純電動(dòng)BMWiX1。這車(chē)不僅外觀時(shí)尚，續(xù)航也給力，能跑450公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。寶馬的野心很明顯，就是要用電動(dòng)車(chē)型來(lái)穩(wěn)固自己的地位。
奧迪也不甘示弱，推出了A6Le-tron插電混動(dòng)版本。2023年賣(mài)了近5000輛，雖然跟純電動(dòng)車(chē)沒(méi)法比，但也算是奧迪在新能源領(lǐng)域的一次嘗試。
更絕的是，有些豪華品牌直接找“外援”了。奇瑞和捷豹路虎合作，搞了個(gè)新品牌叫“奇瑞路虎”，專(zhuān)門(mén)做純電動(dòng)SUV。這操作，你品，你細(xì)品，是不是有點(diǎn)“師夷長(zhǎng)技以制夷”的意思？
為了應(yīng)對(duì)新能源的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌是八仙過(guò)海，各顯神通。降價(jià)的降價(jià)，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，合作的合作，真可謂是“壓力山大”。
也不是所有豪華品牌都能輕松應(yīng)對(duì)。有些品牌轉(zhuǎn)型慢，產(chǎn)品力跟不上，銷(xiāo)量自然就上不去。這就像龜兔賽跑，跑得慢的，只能眼睜睜看著別人跑到終點(diǎn)。
那么，奔馳GLB呢？它又在干嘛？
答案是：也在降價(jià)！
這車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)是31.19萬(wàn)-36.79萬(wàn)，現(xiàn)在終端售價(jià)已經(jīng)跌到17.69萬(wàn)-23.29萬(wàn)了！這降幅，簡(jiǎn)直堪比“跳樓大甩賣(mài)”。
光降價(jià)還不夠，還得有真本事。奔馳GLB的產(chǎn)品力怎么樣呢？
這車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是“七座可選”。雖然第三排空間不大，但應(yīng)急用還是挺方便的。車(chē)身尺寸是緊湊級(jí)SUV的水平，但軸距達(dá)到了2829mm，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
五座版更不用說(shuō)，空間寬敞到可以翹二郎腿。后備箱也很大，放四個(gè)中等行李箱不在話(huà)下。七座版雖然緊湊點(diǎn)，但實(shí)用性很強(qiáng)，后排座椅可以放平，平時(shí)當(dāng)五座車(chē)用，空間也很寬敞。座椅還是真皮包裹的，坐著舒服，還有柏林之聲音響，聽(tīng)歌賊爽。
前排空間也很寬敞，座椅是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，包裹性不錯(cuò)，還有加熱功能。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚，懸浮式多媒體屏幕，經(jīng)典的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，質(zhì)感也不錯(cuò)。配置方面，標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等等，該有的都有。
動(dòng)力方面，有1.3T和2.0T兩種選擇。1.3T最大功率163馬力，2.0T最大功率190馬力，還有四驅(qū)系統(tǒng)可選。
這么看來(lái)，奔馳GLB的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。有七座可選，空間夠用，配置豐富，顏值也高，再加上現(xiàn)在的價(jià)格，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
我們也不能忽視特斯拉ModelY的存在。作為豪華品牌新能源車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，它依然是市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。而且，比亞迪、蔚來(lái)等中國(guó)品牌也在不斷崛起，它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢(shì)，正在重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
未來(lái)傳統(tǒng)豪華品牌要怎么走？
說(shuō)白了，就是加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，積極調(diào)整市場(chǎng)策略。
轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的。需要技術(shù)積累，需要市場(chǎng)調(diào)研，需要不斷試錯(cuò)。
而中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，也在不斷進(jìn)步。它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢(shì)，正在重塑全球汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)能笑到還真不好說(shuō)。
大浪淘沙，留下來(lái)的才是真金。
至于奔馳GLB，能不能靠降價(jià)和產(chǎn)品力突圍，就看它自己的造化了。
汽車(chē)江湖，風(fēng)云變幻，且看誰(shuí)能笑傲江湖！
高能之作《神仙微信群》,老書(shū)蟲(chóng)都百看不厭
高能之作《神仙微信群》,還猶豫啥?逆襲的日子要來(lái)啦!
口碑之作《神仙微信群》,強(qiáng)者為尊的天地,敢不上進(jìn)嗎?!
