小米這回是讓外國人開了眼了。

YU7亮相后，在海外的輿論場中，最值得玩味的可能不是那些對(duì)其設(shè)計(jì)或性能的溢美之詞，也不是那些關(guān)于「抄襲」的激烈爭論。

而是一句看似平淡，卻引起不少共鳴的感慨：

AsanAmerican,watchingthismakesmefeelsad.

身為美國人，看到這輛車，不禁心生悲戚。

這句來自Reddit的評(píng)論，意外捕捉到了海外市場看待小米YU7時(shí)，那種混雜著欣賞、羨慕、焦慮乃至失落的復(fù)雜情緒。

這場關(guān)于新產(chǎn)品的討論，也因此從單純的消費(fèi)電子視角，瞬間被拉升到了全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變遷的宏大敘事之中，為我們提供了一個(gè)重新審視小米YU7的窗口。

「我們知道它像誰，但我們不在乎」

在海外輿論場關(guān)于小米YU7的討論中，最先被點(diǎn)燃的，也是最具爭議的話題，無疑是它的外觀設(shè)計(jì)。

自YU7的官圖流出以來，在X、Reddit等社交平臺(tái)上，關(guān)于其「血統(tǒng)」的爭論便從未停歇。

TYPICALCHINESE……RippedOfftheFerrariPurosanguedesign!

典型的中國貨……抄襲了法拉利Purosangue的設(shè)計(jì)！

這是一部分網(wǎng)友最直接、也最不留情面的指責(zé)。他們認(rèn)為，YU7的車身姿態(tài)、側(cè)面輪廓，特別是那獨(dú)特的、介于SUV和運(yùn)動(dòng)GT之間的跨界風(fēng)格，與法拉利的首款SUV——Purosangue有著較高相似度。

同時(shí)，也有眼尖的網(wǎng)友指出，其水滴狀的大燈設(shè)計(jì)，又與另一家英國超跑制造商邁凱倫的風(fēng)格頗有神似之處。

然而，有趣的是，在這場關(guān)于「原創(chuàng)」與「借鑒」的激烈辯論中，另一種聲音似乎正逐漸成為主流。

與少數(shù)堅(jiān)持「血統(tǒng)論」的批評(píng)者不同，更多的海外網(wǎng)友和媒體在看待YU7的設(shè)計(jì)時(shí)，展現(xiàn)出了一種前所未有的、更具實(shí)用主義色彩的豁達(dá)。他們承認(rèn)這種相似性，但似乎并不介意。

海外媒體Electrek的主編，F(xiàn)redLambert，就在他的深度試駕評(píng)測中，非常坦誠地回應(yīng)了這個(gè)問題。

他先是承認(rèn)YU7與法拉利Purosangue的相似性「不可否認(rèn)（undeniable）」，但緊接著，他提出了一個(gè)非常精彩的反問：

Wouldn’titbeniceifthiswereall-electric,withXiaomitech,andmoreaffordablesohundredsofthousandsofpeoplecouldexperienceit?

如果這款「Purosangue」是純電動(dòng)的，采用小米的技術(shù)，價(jià)格更親民，讓成千上萬的人都能體驗(yàn)到，那不是很棒嗎？

這段話，精準(zhǔn)地捕捉到了大多數(shù)持積極態(tài)度的海外用戶的心聲。在Reddit和YouTube的評(píng)論區(qū)，我們能看到大量類似的觀點(diǎn)。

有網(wǎng)友在承認(rèn)其設(shè)計(jì)元素「混搭」后直言：

TherearlookslikeanAstonMartin.HonestlyIdon’tcare,Iwantthiscar.

車尾像阿斯頓馬丁。老實(shí)說，我不在乎，我想要這輛車。

這種「我不在乎，我想要」的直白表達(dá)，正成為一種越來越普遍的態(tài)度。這背后，或許反映出一個(gè)更直接的邏輯：

當(dāng)一款產(chǎn)品的價(jià)值遠(yuǎn)超其價(jià)格時(shí)，一些所謂的「爭議」便顯得不那么重要了。

海外用戶之所以對(duì)YU7的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出極大的寬容，恰恰是因?yàn)樾∶自谶@款車上提供了遠(yuǎn)超其3.5萬美元起售價(jià)的、堪稱不講道理的產(chǎn)品價(jià)值。

首先，是不輸傳統(tǒng)豪華品牌的做工與體驗(yàn)。

FredLambert在評(píng)測中指出，YU7的做工和用料已經(jīng)「與西方豪華品牌相當(dāng)，甚至更好」。車內(nèi)無處不在的Nappa真皮、雙零重力座椅、多點(diǎn)按摩功能、以及那塊被他評(píng)價(jià)為「真正被很好地實(shí)現(xiàn)出來的有趣功能」的小米天際屏，都在營造一種越級(jí)的豪華與舒適體驗(yàn)。

其次，是刷新認(rèn)知的性能與補(bǔ)能。Max版本3.23秒的零百加速，已經(jīng)踏入了頂級(jí)性能SUV的門檻。而其全系800V平臺(tái)和最高5.2C的超充能力，很大程度上緩解了海外用戶對(duì)電動(dòng)車，特別是大尺寸電動(dòng)SUV的補(bǔ)能焦慮。

最關(guān)鍵的，是全面的、甚至有些「過度」的智能化配置。

Carscoops編輯MichaelGauthier在文章中羅列完YU7全系標(biāo)配的激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、高算力芯片等硬件后，也對(duì)其慷慨程度表示驚訝。對(duì)于習(xí)慣了在BBA、保時(shí)捷甚至特斯拉上為高階智駕功能支付高昂選裝費(fèi)用的海外用戶來說，小米的這種「入門即高配」策略，無疑具有巨大的吸引力。

當(dāng)一款車在設(shè)計(jì)、性能、豪華、智能、補(bǔ)能等幾乎所有維度，都提供了超越其價(jià)格區(qū)間的價(jià)值時(shí)，關(guān)于其設(shè)計(jì)「借鑒」了誰的討論，自然就退居其次了。

當(dāng)小米YU7成為一面「焦慮」的鏡子

福特汽車的CEO吉姆·法利，或許是小米汽車在海外最知名的一位粉絲。

去年10月，這位傳統(tǒng)汽車巨頭的掌門人在接受媒體采訪時(shí)，就毫不吝嗇地表達(dá)了自己對(duì)小米SU7的喜愛，甚至到了欲罷不能的地步。

「小米太棒了！」法利激動(dòng)地說，「作為一個(gè)消費(fèi)品牌，小米比很多車企都要強(qiáng)大。」他甚至半開玩笑地表示，自己已經(jīng)不想再開他之前的福特汽車了。

不知道在YU7上市后，法利先生會(huì)不會(huì)考慮換一輛新車。

但可以肯定的是，并非人人都像法利這樣，能輕松地體驗(yàn)到小米的最新產(chǎn)品。在YU7的全球輿論場中，我們看到最多的，是海外普通用戶們提出的同一個(gè)問題：「我們能買到它嗎？」

這種真實(shí)的消費(fèi)欲望，恰恰證明了無論關(guān)于設(shè)計(jì)的爭議有多大，小米YU7憑借其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，已經(jīng)成功地激發(fā)了全球消費(fèi)者的興趣。

在這其中，心情最為復(fù)雜的也許是特斯拉車主。

他們中的許多人，在對(duì)比了YU7和自己手邊的特斯拉后，都坦誠地承認(rèn)，小米在內(nèi)飾的豪華感、座艙的科技體驗(yàn)，以及「入門即高配」的慷慨程度上，相比同價(jià)位的特斯拉，確實(shí)擁有著肉眼可見的優(yōu)勢。

FredLambert

Electrek主編FredLambert本人就是一位特斯拉車主，他在深度試駕YU7后直言不諱：

Honestly,IwouldtrademyModel3performanceinaheartbeatforaYU7.

老實(shí)說，我會(huì)毫不猶豫地用我的Model3Performance換一輛YU7。

而所有這些對(duì)產(chǎn)品力的驚嘆、羨慕與對(duì)比，最終都不可避免地導(dǎo)向了我們開篇提到的那種更深層次的情緒——失落。

這樣的情緒，根源在于一種對(duì)自己國家汽車工業(yè)「為何做不到」的深刻反思。

當(dāng)海外網(wǎng)友看到，一家被他們認(rèn)知為「做手機(jī)」的中國公司，其第二款車就能達(dá)到如此高的完成度，并率先量產(chǎn)了類似寶馬「全景視域橋」這樣的前沿技術(shù)時(shí)，他們自然會(huì)反觀自己國家的通用、福特、克萊斯勒們。

這是一種曾經(jīng)作為全球汽車工業(yè)引領(lǐng)者的自豪感，在面對(duì)一個(gè)強(qiáng)有力的、來自東方的「新物種」時(shí)，所產(chǎn)生的復(fù)雜心理。這已不僅僅是商業(yè)競爭，更是一種文化和科技自信心的此消彼長。

最終，小米YU7就像一面棱鏡，清晰地照出了海外市場在面對(duì)中國汽車崛起時(shí)的復(fù)雜心態(tài)——

既有對(duì)其技術(shù)與價(jià)值的羨慕，也有對(duì)其品牌歷史和可靠性的疑慮，更有對(duì)自己國家產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的焦慮和失落。

可以說，YU7的出現(xiàn)，讓海外市場第一次如此直觀地感受到中國新能源汽車市場的內(nèi)卷程度——即可以用一個(gè)主流的價(jià)格，買到幾乎是「不計(jì)成本」的、在某些方面領(lǐng)先全球的配置和體驗(yàn)。

回到我們開篇的那句評(píng)論。或許，那句「makesmefeelsad」，正是對(duì)中國汽車工業(yè)過去十年埋頭苦干、努力追趕的最高贊美。

我們已經(jīng)有能力造出讓曾經(jīng)的老師傅們，開始感到羨慕、焦慮和真正尊重的產(chǎn)品了。

李華(李華)

郵箱8

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