通用汽車公布了超出分析師預(yù)期的第二季度財報，但同時警告稱未來關(guān)稅帶來的沖擊將顯著加劇，這一利空消息完全蓋過了業(yè)績利好，導(dǎo)致其股價錄得大幅下挫。
7月22日，據(jù)通用汽車發(fā)布的財報，盡管該公司第二季度已承受了高達11億美元的關(guān)稅成本，但其警告稱，進入下半年，尤其是第三季度，關(guān)稅帶來的負面影響將變得更為嚴峻。這一前瞻指引，直接引發(fā)了市場的悲觀情緒，周二通用汽車股價下挫超8%。
但公司首席執(zhí)行官MaryBarra在致股東信中強調(diào)了通用汽車的韌性，她表示：
在適應(yīng)新的貿(mào)易和稅收政策以及快速發(fā)展的技術(shù)格局之際，我們正為公司實現(xiàn)盈利和長期的未來做好準(zhǔn)備。
強勁業(yè)務(wù)難抵關(guān)稅沖擊
盡管面臨關(guān)稅拖累，通用汽車的核心業(yè)務(wù)依然表現(xiàn)強勁。
二季度財報顯示，其主要利潤來源地美國市場的汽車銷量增長了7%，這主要得益于市場對高利潤的皮卡和SUV車型的強勁需求。此外，在中國市場，受益于新能源汽車銷量的增長，通用汽車也扭轉(zhuǎn)了去年同期的虧損，實現(xiàn)了小幅盈利。
然而，這些積極因素未能完全對沖關(guān)稅帶來的財務(wù)壓力。截至6月30日的第二季度，公司營收同比下降近2%至約470億美元。調(diào)整后息稅前利潤（EBIT）大幅下滑32%至30億美元。根據(jù)LSEG的數(shù)據(jù)，調(diào)整后每股收益從去年同期的3.06美元降至2.53美元，但仍高于分析師預(yù)測的2.44美元。
MaryBarra在信中指出：
在美國，我們繼續(xù)在全尺寸卡車和SUV領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)，帶來了創(chuàng)紀(jì)錄的需求和收入增長。在中國，我們新能源汽車的表現(xiàn)尤其強勁，我們在外資整車廠中獲得了最大的市場份額，并報告了正的股權(quán)收益。
在電動汽車市場不確定性日益增長的背景下，通用汽車正在重新校準(zhǔn)其策略，但并未放棄其長期電氣化目標(biāo)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，電動汽車的銷量增長已經(jīng)放緩，而包括7500美元新車補貼和4000美元二手車補貼在內(nèi)的美國政府稅收抵免政策將于9月到期，預(yù)計將進一步抑制需求。
盡管如此，MaryBarra仍然對公司的電動化未來充滿信心：
盡管電動汽車行業(yè)增長放緩，但我們相信，長期來看，未來在于可盈利的電動汽車生產(chǎn)，這仍然是我們的北極星。
她補充說，通用汽車將繼續(xù)利用其靈活的制造策略和在美國的電池投資，來駕馭不斷變化的市場格局。
投資本土化以規(guī)避風(fēng)險
面對不斷升級的貿(mào)易壓力，通用汽車正通過戰(zhàn)略調(diào)整積極應(yīng)對。
通用公司重申了全年調(diào)整后核心利潤在100億至125億美元之間的預(yù)測，與早前指引持平。同時，通用汽車表示，目標(biāo)是通過削減成本和戰(zhàn)略調(diào)整，來抵消至少30%的關(guān)稅影響。公司維持其全年關(guān)稅成本可能在40億至50億美元之間的預(yù)測。
為加強本土制造基礎(chǔ)并減少進口依賴，通用汽車于6月宣布了總額40億美元的美國新工廠投資計劃。該計劃旨在密歇根州、堪薩斯州和田納西州的工廠，將皮卡、SUV和跨界車等關(guān)鍵高利潤車型的產(chǎn)能提高30萬輛。Barra表示：
這將幫助我們滿足未被滿足的客戶需求，極大減少我們的關(guān)稅敞口，并在我們推出新車型時抓住上行機會。
目前，通用汽車在美國銷售的汽車中，約一半從墨西哥和韓國等國進口。相比之下，其競爭對手福特在美國銷售的汽車中，約80%為本土生產(chǎn)。
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