抄雅青

作為中國(guó)自主頭部車(chē)企，吉利和長(zhǎng)城一直都是自主品牌的頂梁柱。

如今有一個(gè)三四線小廠，只用了幾年時(shí)間，就力壓吉利和長(zhǎng)城，成為中國(guó)又一個(gè)汽車(chē)巨頭。

這就有點(diǎn)像是百年難見(jiàn)的氣運(yùn)之子，到底是哪一家車(chē)企這么牛呢？

1.又一汽車(chē)巨頭誕生

汽車(chē)行業(yè)新舊時(shí)代交替，傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)過(guò)渡。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期。

價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫、內(nèi)卷化態(tài)勢(shì)擴(kuò)散，整車(chē)廠商哀鴻遍野。然而，偏安于西南一隅的賽力斯，卻步步高升，交出了一份份靚麗的成績(jī)單。

業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示，今年上半年賽力斯預(yù)計(jì)，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為27億—32億元，同比勁增66.2%—96.98%；預(yù)計(jì)扣非凈利潤(rùn)為22.3億—27.3億元，同比大漲55.13%—89.92%。

事實(shí)上，賽力斯去年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

2024年，賽力斯全年?duì)I收達(dá)到1451.76億元，同比暴漲305%；凈利潤(rùn)一舉扭虧至59.46億元，成為繼特斯拉、比亞迪、理想之后，全球第4家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企。

近6個(gè)月內(nèi)有18家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，賽力斯今年的凈利潤(rùn)將超過(guò)百億。

去年，中國(guó)車(chē)企凈利潤(rùn)能夠超百億的，也就比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)城四個(gè)車(chē)企。這意味著，今年中國(guó)又將誕生一個(gè)汽車(chē)巨頭，就是賽力斯。

2.力壓吉利還有長(zhǎng)城

賽力斯成為汽車(chē)巨頭，除了凈利潤(rùn)之外，還有一個(gè)證據(jù)是市值。

眾所周知，市值是衡量企業(yè)的重要指標(biāo)，其反映的是市場(chǎng)價(jià)值，折射出資本對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ目捶ā?/p>

最新的全球車(chē)企市值排行榜上，賽力斯以296.3億美元的市值，高居第17名。

同時(shí)，賽力斯成為中國(guó)第三大市值車(chē)企，僅次于小米集團(tuán)和比亞迪，不僅力壓上汽、吉利、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)巨頭，而且也超越理想、小鵬等其他新勢(shì)力。

賽力斯最大的價(jià)值，在于旗下與華為深度綁定的問(wèn)界品牌。

這是一個(gè)對(duì)標(biāo)BBA，進(jìn)入30萬(wàn)元以上價(jià)格帶的高端新能源品牌。旗下的問(wèn)界M5、M7、M8、M9等車(chē)型，一經(jīng)上市就能沖擊固有市場(chǎng)格局，撐起國(guó)產(chǎn)車(chē)在高端豪車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的脊梁。

尤其是起售價(jià)超50萬(wàn)元的問(wèn)界M9，已經(jīng)連續(xù)一年多蟬聯(lián)50萬(wàn)元以上豪華車(chē)銷(xiāo)冠，打破BBA等外資品牌以往在此領(lǐng)域的壟斷。

反殺BBA，在高端市場(chǎng)虎口拔牙，問(wèn)界呈現(xiàn)出超強(qiáng)的攻堅(jiān)能力，未來(lái)可期。

3.百年難見(jiàn)氣運(yùn)之子

賽力斯的成功，其背后的掌舵人張興海值得大書(shū)特書(shū)。

作為土生土長(zhǎng)的重慶人，張興海早年制造彈簧。接著，他成立渝安集團(tuán)，抓住摩托車(chē)風(fēng)潮，將摩托車(chē)減震器做到行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)第一。由此，張興海賺取第一桶金，初嘗命運(yùn)的饋贈(zèng)。

后來(lái)，他與東風(fēng)汽車(chē)合作成立小康股份，進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

隨著“開(kāi)東風(fēng)，奔小康”的口號(hào)風(fēng)靡全國(guó)，東風(fēng)小康的微型汽車(chē)，與五菱宏光、長(zhǎng)安之星三分天下。小康股份也登陸A股，張興海身家水漲船高。

2015年，張興海開(kāi)始轉(zhuǎn)型新能源車(chē)，但賽力斯一度瀕臨絕境。

關(guān)鍵時(shí)刻，華為拋來(lái)橄欖枝，這是一條比東風(fēng)更粗的大腿。賽力斯與華為合作的問(wèn)界一炮而紅，張興海得到了命運(yùn)的第三次饋贈(zèng)。

張興海曾經(jīng)無(wú)奈表示，渝安、小康、賽力斯三次更名，每一次都被人看不起，什么東風(fēng)小康土，賽力斯出賣(mài)靈魂。

有人調(diào)侃賽力斯的造車(chē)路：廠是重慶政府投的，技術(shù)是華為提供的，品牌營(yíng)銷(xiāo)是余承東干的，銷(xiāo)售場(chǎng)地是華為的，一輛問(wèn)界M9爆賺百億，反手買(mǎi)下政府的工廠和華為的商標(biāo)，簡(jiǎn)直是“躺贏之王”。

對(duì)于這些風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，張興海不為所動(dòng)，終于站在了別人站不到的高度上。

2024年第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，張興海有感而發(fā)：“我本人是在汽車(chē)行業(yè)里干了20年……是第一次參加這個(gè)層級(jí)的活動(dòng)?！?/p>

回顧張興海創(chuàng)業(yè)生涯和賽力斯造車(chē)歷史，那一次又一次的神操作，哪里是“躺贏”，分明是把每一次機(jī)遇都牢牢抓在手中，在時(shí)代的浪潮中，踩準(zhǔn)了每一個(gè)浪頭和鼓點(diǎn)。

其成功，既是運(yùn)氣的饋贈(zèng)，更是順勢(shì)而為的智慧。

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