風長旭

中新網(wǎng)梅州7月30日電(記者蔡敏婕)廣東交通集團所屬梅州平遠至龍巖武平高速公路(廣東段)(下稱“平武高速”)項目先行工程30日開工建設(shè)，預(yù)計2029年建成通車。屆時，從福建武平通往珠三角核心區(qū)的路程將縮短約40公里，時間節(jié)省約30分鐘。

目前，廣東、福建兩省已有5條高速對接，廣東去往福建的路段分別是汕汾、潮漳、天汕、梅大東延線和大潮高速。新開工的梅州平遠至龍巖武平高速公路(廣東段)將成為第6條粵閩省際高速通道。

平武高速起點對接濟廣高速公路，終點與福建省規(guī)劃建設(shè)的潮南高速武平(粵閩界)至長汀館前段相接，項目全長約42.8公里，設(shè)計時速100公里，雙向四車道，橋隧比約50%。

項目由廣東交通集團所屬廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司投資建設(shè)。廣東交通集團黨委副書記、總經(jīng)理劉曉華表示，作為連接粵閩贛的交通樞紐，項目建成后將進一步優(yōu)化區(qū)域交通路網(wǎng)布局，加強粵東粵北與閩西核心區(qū)、贛南核心圈聯(lián)系，對推動粵閩贛原中央蘇區(qū)加速“融灣入?！?、振興發(fā)展先行區(qū)等具有重要意義。

平武高速公路管理處副主任王承罡介紹，項目地處粵東丘陵山區(qū)，地形地質(zhì)復(fù)雜，地災(zāi)風險大。沿線還經(jīng)過平遠縣城、壩頭鎮(zhèn)等4處水源保護區(qū)，河嶺嶂、五指石等3處省、市級自然保護區(qū)和森林公園，以及縣城規(guī)劃區(qū)、旅游景區(qū)、村莊等多處環(huán)境敏感點，施工環(huán)保和景觀設(shè)計要求高。

傳統(tǒng)人工勘測長期面臨“看得見的去不了，到得了的測不準”的困境。為破解這一難題，項目在設(shè)計及勘測之初便全過程應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，以科技創(chuàng)新賦能地質(zhì)選線、源頭避災(zāi)。

在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)，項目創(chuàng)新啟用“空天偵察兵”技術(shù)組合。激光掃描與北斗定位技術(shù)實現(xiàn)厘米級精準測量，為地形數(shù)據(jù)裝上“高精度標尺”。無人機傾斜攝影高效覆蓋復(fù)雜區(qū)域，化身“空中采集員”快速捕捉地表信息。這套一體化的采集技術(shù)，配合智能算法對海量數(shù)據(jù)的深度處理，生成高精度三維模型，結(jié)合遙感解譯技術(shù)精準識別潛在地質(zhì)災(zāi)害，不僅讓外業(yè)周期較傳統(tǒng)模式直接縮短40%，更將不良地質(zhì)災(zāi)害清晰呈現(xiàn)在數(shù)字平臺上。

除此之外，數(shù)字化鉆機也化身“地下偵探”，在斷裂帶、巖溶等復(fù)雜地層中精準采集地質(zhì)數(shù)據(jù)，物探成果還能通過數(shù)字化解譯技術(shù)深入、準確分析地層特性。同時，數(shù)字勘察管理系統(tǒng)可一鍵生成標準化勘察報告，實時數(shù)據(jù)共享。

平武高速公路管理處主任張利介紹，項目2024年12月27日完成立項，今年2月完成設(shè)計招標進場，計劃2029年建成通車。自立項開始，項目就定下了“踐行韌性交通建設(shè)理念、打造廣東山區(qū)新建高速公路新標桿”的目標。

為此，在設(shè)計階段，平武高速引入了基于高精度三維實景模型與地質(zhì)模型搭建起的可視化數(shù)字沙盤，將抽象的設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為可交互的立體場景。設(shè)計人員通過數(shù)字沙盤實現(xiàn)多視角漫游，不同方案的匝道走向、橋梁高度與周邊地形的適配性一目了然，在三維空間中直觀判斷方案可行性。(完)

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