在美國與歐盟達(dá)成新貿(mào)易協(xié)議之后,全球?qū)γ绹某隹诹靠盅鼣?。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普周日宣布,將對包括汽車在內(nèi)的大多數(shù)歐洲輸美商品征收15%的關(guān)稅。根據(jù)在線數(shù)據(jù)可視化與分發(fā)平臺“經(jīng)濟復(fù)雜性觀測臺”(OEC)的關(guān)稅模擬器預(yù)測,2027年全球?qū)γ绹某隹陬~將比過去三年的平均值下降46%以上,即減少2.68萬億美元。而2027年美國對全球的出口額預(yù)計將比過去三年的平均值增長12%,即增加1.59萬億美元。
這一預(yù)測基于一個擴展引力模型,該模型旨在預(yù)測美國與歐盟之間的貿(mào)易協(xié)議將如何重塑貿(mào)易格局。這一預(yù)測并未涵蓋將于8月1日實施的廣泛關(guān)稅上調(diào)措施的影響。
圖盧茲經(jīng)濟學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授、CenterofCollectiveLearning主任以及Datawheel創(chuàng)始人CesarHidalgo表示:“當(dāng)美國對世界各國征收關(guān)稅時,世界各國并沒有相互征收關(guān)稅?!睋?jù)悉,Datawheel開發(fā)了OEC關(guān)稅模擬器。
他補充道:“關(guān)鍵在于,在許多類似情況下,各國都會自然而然地傾向于重新構(gòu)建與美國的貿(mào)易關(guān)系,遠(yuǎn)離美國。對于大多數(shù)國家來說,情況都是如此,但墨西哥和加拿大除外,因為它們與美國的聯(lián)系過于緊密,無法像那些聯(lián)系程度較低的國家那樣迅速調(diào)整貿(mào)易關(guān)系?!?/p>
Hidalgo以德國為例解釋了關(guān)稅的影響。他表示:“在2025年初沒有新關(guān)稅的情景下,預(yù)計德國對美國的出口額將從2023年的1330億美元增至2027年的1550億美元。在15%的關(guān)稅框架下,預(yù)計德國對美國的出口額將從2023年的1330億美元增至2027年的1490億美元?!?/p>
在15%關(guān)稅情景下,關(guān)稅模擬器預(yù)測美國將從英國(225億美元)、法國(102億美元)和西班牙(56.5億美元)進(jìn)口更多商品,而從中國(-4850億美元)、加拿大(-3000億美元)和墨西哥(-2380億美元)進(jìn)口的商品則會減少。
在此情景下,由于中國對美國的出口減少,預(yù)計中國從俄羅斯(700億美元)、越南(344億美元)和沙特阿拉伯(280億美元)進(jìn)口的金額會超過美國。
中國從美國進(jìn)口的商品預(yù)計將減少1010億美元。
物流專家數(shù)月來一直警告稱,即便關(guān)稅稅率低于4月份所宣布的對等關(guān)稅水平,這些商品的價格依然很高。
關(guān)稅層層加碼將使許多進(jìn)口商品的價格進(jìn)一步上漲,企業(yè)也會因此減少發(fā)貨量。零售業(yè)高管表示,這將導(dǎo)致美國貨架上的商品種類變得單一,而美國消費者已經(jīng)習(xí)慣了這一點。
大西洋集裝箱航運公司首席執(zhí)行官AndrewAbbott表示,關(guān)稅水平的最終確定結(jié)果將對一些歐洲托運商的決策產(chǎn)生決定性影響。
Abbott表示:“我注意到一些涉及高價值產(chǎn)品(如建筑設(shè)備、農(nóng)業(yè)設(shè)備、航空航天設(shè)備、變壓器等)的海運訂單都已暫停受理?!?/p>
他表示:“這完全取決于關(guān)稅稅率。例如,一位美國客戶購買一臺價值30萬美元的機器,可能會被征收9萬美元的關(guān)稅,所以有些公司會等到關(guān)稅稅率最終確定后再行動。另一方面,進(jìn)口低價值產(chǎn)品的公司仍在繼續(xù)訂購產(chǎn)品?!?/p>
哪些領(lǐng)域受沖擊最嚴(yán)重?
根據(jù)OEC匯編和分析的貿(mào)易數(shù)據(jù),提單(即詳細(xì)列明產(chǎn)品和公司信息的集裝箱收據(jù))顯示,宜家是美國從歐盟進(jìn)口商品最多的公司,占比達(dá)28%。其次是SouthernGlazer'sWineandSpirits,占比9%,緊隨其后的是ContinentalTire(4%)、博世公司(4%)、都樂食品公司(3%)以及帝亞吉歐公司(2.3%)。
從歐盟對美國的出口產(chǎn)品類別來看,家具以11%的占比位居榜首,其次是橡膠輪胎(占比7%)、床罩(占比6%)和葡萄酒(占比5%)。
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