當(dāng)享界S9旅行版以1355km綜合續(xù)航殺入30萬區(qū)間，當(dāng)賓利用三座太空艙重新定義電動(dòng)奢華，一場(chǎng)由國(guó)產(chǎn)車主導(dǎo)的“油電大戰(zhàn)”已燃至沸點(diǎn)。我們親眼見證：曾經(jīng)百萬豪車專屬的激光雷達(dá)、百萬級(jí)大屏和鴻蒙智能座艙，正在成為國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的標(biāo)配。這場(chǎng)混動(dòng)王炸對(duì)傳統(tǒng)燃油的終極圍剿，誰將成為最大贏家？
享界S9旅行版：寰宇美學(xué)可油可電新選擇
上市時(shí)間：今秋上市|預(yù)售價(jià)：30.98萬起
享界S9旅行版將于今年秋季正式上市，新車提供純電和增程兩種動(dòng)力版本，預(yù)售價(jià)親民：增程版30.98-36.98萬元，純電版39.98-44.98萬元。
享界S9旅行版車身尺寸5160/2005/1486mm，軸距3050mm，盡顯優(yōu)雅大氣。內(nèi)飾方面，搭載12.3英寸液晶儀表+15.6英寸懸浮中控屏，配備HarmonyOS4系統(tǒng)，NAPPA真皮座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩，后排激光巨幕投影2.0打造私人影院，隱私玻璃和電動(dòng)遮陽簾提升舒適私密性。
動(dòng)力上，享界S9旅行版增程版采用1.5T增程器，純電續(xù)航365km，綜合續(xù)航高達(dá)1355km；純電后驅(qū)版續(xù)航816km，四驅(qū)版385kW功率續(xù)航721km。
車型點(diǎn)評(píng)
享界S9旅行版憑借雙動(dòng)力布局和豪華配置，為用戶提供了更靈活的全場(chǎng)景出行方案。品牌在智能駕駛領(lǐng)域積累深厚，鴻蒙智行輔助功能成熟可靠。作為新勢(shì)力車型，它在價(jià)格和科技上更具競(jìng)爭(zhēng)力，但消費(fèi)者還需關(guān)注實(shí)際交付表現(xiàn)。整體來看，這是一款值得期待的創(chuàng)新之作。
賓利EXP15首發(fā)：純電三座太空艙，老牌頂奢重新定義電動(dòng)豪華
上市時(shí)間：7月8日（概念車）|預(yù)售價(jià)：暫無
賓利于7月8日英國(guó)克魯總部正式發(fā)布純電動(dòng)概念車EXP15，雖不量產(chǎn)，卻揭示了品牌未來設(shè)計(jì)方向。新車采用全新黑金雙翼徽標(biāo)，車頭以密集菱形格柵鑲嵌LED光源，搭配流線型大燈和豎直光帶，科幻感十足；側(cè)身線條簡(jiǎn)約流暢，風(fēng)扇形輪圈+流媒體后視鏡降低風(fēng)阻，尾部閉環(huán)尾燈與主動(dòng)雙擾流板彰顯新勢(shì)力風(fēng)格。
內(nèi)飾顛覆傳統(tǒng)：三座布局讓副駕可旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，中控臺(tái)以對(duì)稱式黑色面板無縫融合三塊顯示屏，僅保留水晶旋鈕與空調(diào)按鍵，科技感與奢華感并存。雖未公布具體動(dòng)力，但賓利強(qiáng)調(diào)其展示純電架構(gòu)下“超豪華移動(dòng)空間”理念，注重靜謐性與乘坐體驗(yàn)。
對(duì)比傳統(tǒng)燃油豪華車（如現(xiàn)款慕尚）及新勢(shì)力旗艦（如路特斯Eletre），賓利EXP15以座艙靈活性和光影設(shè)計(jì)美學(xué)突圍，預(yù)示賓利電動(dòng)化時(shí)代“優(yōu)雅至上”的競(jìng)爭(zhēng)策略。
車型點(diǎn)評(píng)
作為百年品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的宣言，賓利EXP15用三座太空艙和光影藝術(shù)詮釋了更極致的奢華想象力。雖然技術(shù)細(xì)節(jié)未明，但其設(shè)計(jì)語言或?qū)⒊蔀橘e利量產(chǎn)電動(dòng)車的藍(lán)本。傳統(tǒng)豪強(qiáng)與新勢(shì)力的對(duì)決中，賓利選擇以空間儀式感破局，能否打動(dòng)新貴群體，還需看量產(chǎn)車的落地誠(chéng)意。
新款零跑C11：科技內(nèi)飾升級(jí)
上市時(shí)間：7月10日|預(yù)售價(jià)15.88萬起
新款零跑C11將于7月10日正式上市，現(xiàn)已開啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間15.88萬至17.58萬元，提供增程和純電共四款車型選擇。
外觀上，新車采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)，燈組更修長(zhǎng)搭配貫穿式LED燈帶，前臉封閉式中網(wǎng)加分體式大燈，側(cè)身雙色涂裝和大輪圈增添動(dòng)感，車身尺寸達(dá)4780/1905/1658mm，軸距2930mm，尾部則是經(jīng)典貫穿尾燈，整體時(shí)尚又實(shí)用。
內(nèi)飾大升級(jí)，取消副駕屏換成17英寸2K中控大屏加AR-HUD，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口和實(shí)木飾板搭配Nappa真皮座椅，氛圍燈帶環(huán)繞，科技感爆棚還舒適。
動(dòng)力方面，增程版用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（70kW）加200kW電機(jī)組合，純電版電機(jī)功率提升至220kW，全系磷酸鐵鋰電池多供應(yīng)商保障。
車型點(diǎn)評(píng)
對(duì)標(biāo)比亞迪唐DM-i，新款零跑C11在價(jià)格上更具吸引力，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)也更穩(wěn)定。作為新勢(shì)力品牌，它在成本控制和創(chuàng)新配置上做得不錯(cuò)，但品牌影響力可能不及傳統(tǒng)車企如比亞迪。整體來看，這款車是中型SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，適合追求性價(jià)比的消費(fèi)者。
阿斯頓?馬丁全新VantageS：4.0TV8雙渦輪引擎，3.4秒破百
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2025四季度上市|預(yù)售價(jià)：未公布
阿斯頓?馬丁全新VantageS的官圖已在7月9日正式發(fā)布，預(yù)計(jì)今年第四季度上市交付，具體售價(jià)尚未公布（敬請(qǐng)期待后續(xù)更新）。
外觀設(shè)計(jì)超吸睛，前臉中央引擎蓋導(dǎo)流翼片（可選亮黑或碳纖維材質(zhì)）不僅提升視覺張力，還優(yōu)化散熱氣流；車尾貫穿式擾流板超炫酷，能增加44公斤下壓力，讓高速行駛更穩(wěn)定。
內(nèi)飾配置超豪華，標(biāo)配“Accelerate競(jìng)速級(jí)”Alcantara與真皮座椅；可選碳纖維飾條和“InspireSport匠心級(jí)運(yùn)動(dòng)”內(nèi)飾，駕駛模式旋鈕經(jīng)陽極氧化處理，操作感更細(xì)膩。
動(dòng)力系統(tǒng)超強(qiáng)悍，搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率665馬力、扭矩800牛?米，0-100km/h加速僅3.4秒，極速達(dá)325km/h；底盤優(yōu)化后，懸架響應(yīng)更快，駕駛反饋更直接。
車型點(diǎn)評(píng)
這款阿斯頓?馬丁VantageS在性能上更強(qiáng)勁，內(nèi)飾工藝更精致，底盤調(diào)校也更靈敏；作為傳統(tǒng)豪華品牌的新作，它延續(xù)了"S"系列的經(jīng)典魅力，但價(jià)格定位可能更貼近高端市場(chǎng)。對(duì)新勢(shì)力品牌而言，VantageS展示了傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型中，依然能保持引擎驅(qū)動(dòng)的激情優(yōu)勢(shì)。整體來說，它是一款更注重駕駛樂趣與奢華感的跑車，值得期待。
捷達(dá)VS8：無邊界格柵+智能大屏，中型SUV新星
上市時(shí)間：近期|預(yù)售價(jià)：待公布
一汽-大眾捷達(dá)VS8剛剛發(fā)布內(nèi)飾官圖，預(yù)計(jì)近期正式上市，目前預(yù)售價(jià)和具體價(jià)格尚未公布，但有望延續(xù)品牌高性價(jià)比路線。
捷達(dá)VS8采用無邊界式前格柵搭配點(diǎn)陣元素，配以犀利大燈和貫穿式日行燈燈帶，側(cè)面平直車頂線條確保寬敞頭部空間，尾部貫穿尾燈融入Y字形設(shè)計(jì)，視覺辨識(shí)度滿分！車身尺寸4629/1851/1624mm，軸距2731mm，比現(xiàn)款VS7稍大，空間實(shí)用性更優(yōu)。
內(nèi)飾亮點(diǎn)十足：大尺寸懸浮中控屏、三輻多功能方向盤和環(huán)抱式氛圍燈，營(yíng)造科技感十足的環(huán)境；擋把區(qū)設(shè)手機(jī)無線充電槽和杯架，上深下淺配色提升質(zhì)感，日常便利性大大提升。
動(dòng)力方面，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，預(yù)計(jì)匹配6速手自一體變速箱，與VS7保持一致，提供平順可靠的駕駛體驗(yàn)。
車型點(diǎn)評(píng)
捷達(dá)VS8的設(shè)計(jì)更時(shí)尚，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)，動(dòng)力系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，作為一汽-大眾旗下的轉(zhuǎn)型力作，它為消費(fèi)者帶來更高性價(jià)比的選項(xiàng)。不過，具體駕駛感受和細(xì)節(jié)表現(xiàn)還需實(shí)車測(cè)試，但在中型SUV市場(chǎng)，它值得關(guān)注，尤其適合追求實(shí)用與智能的家庭用戶。
新MG4EV首發(fā)：OPPO智聯(lián)+東來紫新色
上市時(shí)間：9月5日上市|預(yù)售價(jià)：待公布
新MG4EV將在8月5日開啟小訂，并于9月5日正式上市，消費(fèi)者可通過小訂提前鎖定權(quán)益。
這款緊湊型純電動(dòng)車外觀超吸睛，采用封閉式前格柵和MGCyberster同款獨(dú)立大燈，搭配分段式進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽，運(yùn)動(dòng)感爆棚；新增“東來紫”車身色，金屬珠光漆面在光線下閃耀迷人光彩，側(cè)面線條流暢，短前后懸設(shè)計(jì)讓比例更協(xié)調(diào)，配貫穿式尾燈和擾流板，視覺層次豐富。
內(nèi)飾方面，首搭MG×OPPO智行車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持手機(jī)語音備車、應(yīng)用融合等功能，覆蓋日常場(chǎng)景，提升智能便利性，屏幕尺寸和AI體驗(yàn)具體待公布。
動(dòng)力上，純電驅(qū)動(dòng)細(xì)節(jié)如續(xù)航里程和充電時(shí)間還需官方確認(rèn)，但作為MG新能源戰(zhàn)略首款車，技術(shù)亮點(diǎn)值得期待。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，在緊湊型電動(dòng)轎車市場(chǎng)，它有望對(duì)標(biāo)比亞迪秦EV等車型，差異化優(yōu)勢(shì)在于更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和智能互聯(lián)配置，性價(jià)比潛力十足。
車型點(diǎn)評(píng)
新MG4EV在智能化和外觀設(shè)計(jì)上提升明顯，MG×OPPO系統(tǒng)讓車機(jī)互聯(lián)更便捷，日常用車體驗(yàn)加分。作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型之作，它在品牌信賴度和成本控制上可能有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但動(dòng)力表現(xiàn)需待實(shí)測(cè)驗(yàn)證。總體來看，這款車更適合年輕用戶追求科技感的需求，值得關(guān)注小訂動(dòng)態(tài)。
2025款smart精靈#3：溜背設(shè)計(jì)+580km續(xù)航，配置升級(jí)來襲
上市時(shí)間：7月11日|預(yù)售價(jià)：待公布
2025款smart精靈#3將于7月11日正式上市，作為年代改款緊湊型SUV，主打配置升級(jí)優(yōu)化，價(jià)格區(qū)間暫未公布，但值得期待。
外觀上延續(xù)了時(shí)尚溜背造型，搭配寬厚尾部設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈組層次分明，BRABUS性能版還加入黑色車標(biāo)涂裝，更顯動(dòng)感活力。內(nèi)飾和配置細(xì)節(jié)雖未完全曝光，但官方確認(rèn)針對(duì)駕駛體驗(yàn)優(yōu)化升級(jí)，預(yù)計(jì)會(huì)強(qiáng)化科技感，如智能互聯(lián)系統(tǒng)，舒適性配置也會(huì)提升。
動(dòng)力方面，提供單電機(jī)版（272馬力）和雙電機(jī)版（428馬力）兩種選擇，搭配49kWh或66kWh電池組，續(xù)航里程覆蓋415km到580km，滿足不同需求。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，它將直面比亞迪元PLUS等緊湊電動(dòng)SUV，優(yōu)勢(shì)在于更靈活的續(xù)航選項(xiàng)和BRABUS版的高性能，價(jià)格策略若親民將更易搶占市場(chǎng)。
車型點(diǎn)評(píng)
2025款smart精靈#3在配置優(yōu)化上做得不錯(cuò)，動(dòng)力續(xù)航表現(xiàn)更均衡，BRABUS版增添運(yùn)動(dòng)魅力，是一款值得關(guān)注的緊湊電動(dòng)SUV。不過，升級(jí)細(xì)節(jié)還需上市后驗(yàn)證，期待它在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中帶來更多驚喜。
ZenvoAuroraTur：1380kW混動(dòng)猛獸，0-100km/h僅2.3秒
上市時(shí)間：7月亮相|預(yù)售價(jià)：預(yù)計(jì)超100萬美元
丹麥超跑制造商Zenvo的旗艦車型AuroraTur確認(rèn)將于7月亮相古德伍德速度節(jié)，限量?jī)H50臺(tái)，價(jià)格雖未正式公布，但預(yù)計(jì)突破100萬美元大關(guān)，瞄準(zhǔn)頂級(jí)超跑市場(chǎng)。
外觀上，新車經(jīng)過微調(diào)設(shè)計(jì)更顯動(dòng)感：前大燈下方新增擾流套件，日間行車燈優(yōu)化升級(jí)，兩側(cè)氣流通道重新設(shè)計(jì)，尾部通風(fēng)孔精簡(jiǎn)，整體造型簡(jiǎn)潔犀利，直逼法拉利SF90等豪車。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)尚未詳細(xì)披露，但作為公路取向版本，預(yù)計(jì)強(qiáng)調(diào)舒適與科技結(jié)合；動(dòng)力系統(tǒng)則是核心亮點(diǎn)，搭載6.6升四渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)932kW），輔以前橋兩臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)總功率高達(dá)1380kW（約1850馬力），零百加速僅需2.3秒，極速達(dá)450km/h，混動(dòng)技術(shù)提升效率。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如蘭博基尼Revuelto，AuroraTu憑借更強(qiáng)加速性能、限量稀缺性及混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，差異化突出：價(jià)格相近但性能更狂暴，品牌轉(zhuǎn)型之作令人期待。
車型點(diǎn)評(píng)
AuroraTur無疑展示了Zenvo邁入超跑第一梯隊(duì)的野心，性能驚人，作為新勢(shì)力品牌，其在可靠性和市場(chǎng)接受度上仍有待驗(yàn)證；相比傳統(tǒng)豪強(qiáng)如邁凱倫，它提供了更極致的加速體驗(yàn)，但定價(jià)較高，適合追求極致速度的收藏家。整體來看，這是一款值得關(guān)注的轉(zhuǎn)型力作。
帕加尼HuayraCodalungaSpeedster：限量10臺(tái)的手動(dòng)敞篷長(zhǎng)尾超跑
上市時(shí)間：2026年交付|預(yù)售價(jià)：未公開（限量10臺(tái)）
帕加尼HuayraCodalungaSpeedster官圖正式發(fā)布！這款基于Huayra打造的限量超跑僅生產(chǎn)10臺(tái)，計(jì)劃2026年交付，堪稱收藏級(jí)神車。新車以20世紀(jì)60年代勒芒賽車為靈感，采用敞篷+長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)達(dá)到4910mm，比標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)279mm，取消裸露碳纖維元素，復(fù)古優(yōu)雅范兒拉滿！
內(nèi)飾細(xì)節(jié)暗藏玄機(jī)：門板、座椅刺繡模仿帕加尼標(biāo)志性四出排氣造型，方向盤和擋桿球頭用實(shí)木點(diǎn)綴，瞬間穿越復(fù)古賽道。
動(dòng)力搭載AMG6.0TV12雙渦輪引擎，爆發(fā)出864馬力、1100牛?米扭矩，可選7速手動(dòng)擋或序列式變速箱——手動(dòng)擋在千萬級(jí)超跑中比熊貓還稀有！
競(jìng)品方面，對(duì)標(biāo)科尼賽克JeskoAbsolut等頂級(jí)超跑，但CodalungaSpeedster的限量手工敞篷+長(zhǎng)尾設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟，復(fù)古情懷和機(jī)械純粹感更勝一籌！
車型點(diǎn)評(píng)
這款車堪稱“行走的藝術(shù)品”，手動(dòng)擋選項(xiàng)讓駕駛控狂喜，長(zhǎng)尾敞篷設(shè)計(jì)兼顧經(jīng)典美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)。帕加尼在電動(dòng)化浪潮中依然堅(jiān)守V12+手動(dòng)擋的純粹配方，傳統(tǒng)超跑品牌的技術(shù)沉淀值得肯定。不過限量10臺(tái)注定是富豪游戲，普通人看看官圖過癮就好！
全新速騰L首發(fā)亮相：尺寸加長(zhǎng)+隱藏門把手
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)三季度上市|預(yù)售價(jià)：待公布
7月9日，一汽-大眾全新速騰L正式首發(fā)，預(yù)計(jì)三季度上市?，F(xiàn)款速騰售價(jià)13.99-17.29萬元，優(yōu)惠后10萬出頭，新車價(jià)格策略成關(guān)鍵看點(diǎn)！
外觀全面升級(jí)：車長(zhǎng)增至4812mm，軸距2731mm，溜背造型更舒展；獠牙式前臉+貫穿燈組，尾燈帶發(fā)光Logo，熏黑套件可選！隱藏式門把手是亮點(diǎn)：支持智能感應(yīng)解鎖，破冰力達(dá)200N，碰撞自動(dòng)彈開保障安全。
內(nèi)飾科技感拉滿，懸浮雙屏+懷擋設(shè)計(jì)，釋放中控空間，配手機(jī)無線充電；皮質(zhì)座椅縫線精致，全景天窗+電動(dòng)遮陽簾，后排獨(dú)立空調(diào)+充電接口超貼心。
動(dòng)力搭載1.5T+7DCT，160馬力，零百加速8.8秒，油耗表現(xiàn)值得期待。
車型點(diǎn)評(píng)
速騰L的尺寸和隱藏門把手設(shè)計(jì)確實(shí)吸睛，內(nèi)飾科技感相比現(xiàn)款提升明顯。不過1.5T動(dòng)力中規(guī)中矩，面對(duì)新能源競(jìng)品的性能優(yōu)勢(shì)不算突出。一汽-大眾的430萬用戶基盤是底氣，但想延續(xù)月銷2萬戰(zhàn)績(jī)，還得看最終定價(jià)能否擊中家庭用戶的心坎。傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型路上，速騰L這一步邁得穩(wěn)，但挑戰(zhàn)不小。
哈弗大狗2026款：硬派"方盒子"前臉升級(jí)，12.39萬起野性拉滿！
上市時(shí)間：7月17日上市|售價(jià)：12.39-14.99萬元
上市即開售！2026款哈弗大狗將于7月17日正式上市，共推3款配置，售價(jià)12.39-14.99萬元（與現(xiàn)款一致），無需預(yù)售直接開搶！
外觀更硬核！新車換裝全新圓角矩形格柵，內(nèi)部矩陣式鍍鉻塊立體感十足，巧妙融入哈弗LOGO。搭配標(biāo)志性方角圓眼大燈和肌肉感輪眉，硬派氣息直接拉滿！車頂行李架+倒L型貫穿尾燈，野性中透著精致，開上路辨識(shí)度滿分。
配置穩(wěn)中求進(jìn)，內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款硬朗風(fēng)格，預(yù)計(jì)優(yōu)化細(xì)節(jié)材質(zhì)?，F(xiàn)款已標(biāo)配10.25英寸中控屏+L2級(jí)智能駕駛輔助（含全速域自適應(yīng)巡航、車道居中），座椅包裹性出色，后排地板純平，全家出游舒適能打。
動(dòng)力雙選項(xiàng)，野性不妥協(xié)！1.5T+7DCT（184馬力）兼顧經(jīng)濟(jì)性，2.0T+9DCT+四驅(qū)（238馬力）則專治不服！離地間隙高+多地形模式，輕度越野毫無壓力。
對(duì)標(biāo)吉利博越L/長(zhǎng)安CS75PLUS，大狗以更鮮明的硬派設(shè)計(jì)+四驅(qū)系統(tǒng)殺出重圍。同等價(jià)位下，比博越L多一份野趣，比CS75PLUS通過性更強(qiáng)，堪稱城市SUV中的"戶外搭子"！
車型點(diǎn)評(píng)
2026款哈弗大狗的小改款精準(zhǔn)戳中年輕玩咖痛點(diǎn)——顏值更硬核、四驅(qū)門檻低、智能配置不落伍。作為傳統(tǒng)大廠出品，機(jī)械可靠性和維修便利性相比新勢(shì)力是天然優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，若追求冰箱彩電沙發(fā)般的科技奢華感，它可能不夠"卷"。但預(yù)算15萬內(nèi)想兼顧通勤與周末撒野？這臺(tái)能陪你上山下河的"狗子"，確實(shí)值得放進(jìn)購(gòu)物車！
iCARV23復(fù)古版
上市時(shí)間：7月21日|預(yù)售價(jià)：10.98-14.98萬
iCARV23復(fù)古版7月21日正式上市，售價(jià)區(qū)間10.98-14.98萬元，直接開售無預(yù)售環(huán)節(jié)。
外觀上，這款方盒子造型太吸睛了：雙拼車色（奶油白+墨綠色）配鍍鉻木紋前杠和密格中網(wǎng)，圓形大燈復(fù)古又萌趣；車頂五個(gè)探照燈增添越野范兒，車身尺寸4220/1915/1845mm，軸距2735mm，接近角43°、離去角41°（相當(dāng)于輕松爬陡坡），離地間隙210mm（四驅(qū)版），通過性超強(qiáng)；車尾偏右“小書包”設(shè)計(jì)（內(nèi)部貫通，非備胎），側(cè)開尾門取物超方便。
內(nèi)飾和配置方面：15.4英寸大屏+高通8155芯片，運(yùn)行快如飛，支持CarPlay和語音控制；復(fù)古旋鈕+鉚釘裝飾，科技感拉滿；扶手箱內(nèi)置60W快充（插線超順手），下方空間能塞四瓶水，實(shí)用滿分。
動(dòng)力上：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)版136馬力，雙電機(jī)四驅(qū)版211馬力（加速給力）；CLTC續(xù)航301/401/501km三種選擇，日常通勤無憂；快充30分鐘從30%充到80%，最高車速140km/h；駕駛輔助搭載高速NOA智駕（地平線方案），智能又安全。
對(duì)比比亞迪元PLUS等競(jìng)品，它價(jià)格更親民、復(fù)古設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟、通過性更強(qiáng)（適合輕度越野），配置也更豐富，性價(jià)比爆棚。
車型點(diǎn)評(píng)
iCARV23復(fù)古版以優(yōu)雅方盒子風(fēng)格吸引眼球，融合經(jīng)典與現(xiàn)代元素，讓人眼前一亮。動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)更均衡，智能配置誠(chéng)意十足，日常通勤或輕度自駕游都能輕松應(yīng)對(duì)。作為新勢(shì)力產(chǎn)品，它展現(xiàn)出較強(qiáng)創(chuàng)新力，但面對(duì)傳統(tǒng)車企的成熟競(jìng)品，還需市場(chǎng)驗(yàn)證其可靠性。整體來看，這款車定位精準(zhǔn)，是個(gè)性化電動(dòng)SUV的不錯(cuò)選擇。
總結(jié)
從享界S9旅行版的鴻蒙智能座艙，到零跑C11的17寸巨幕，再到哈弗大狗的硬核四驅(qū)——當(dāng)30萬級(jí)國(guó)產(chǎn)車已實(shí)現(xiàn)百萬豪車80%的體驗(yàn)，當(dāng)油電車價(jià)差被縮小到不足5萬元，消費(fèi)者的選擇從未如此自由。燃油車的機(jī)械浪漫值得致敬，但智能電車的時(shí)代洪流更不可逆。與其焦慮“該加油還是充電”，不如親自體驗(yàn)這些油電通吃的全能選手。
零跑C11將在7月10日公布最終售價(jià)（預(yù)售價(jià)15.88萬起），追求性價(jià)比的家庭用戶不妨緊盯這場(chǎng)「掀桌大戰(zhàn)」。在評(píng)論區(qū)留下你的預(yù)算+用車場(chǎng)景，獲取專屬車型推薦攻略！
“真正的出行自由，是加油站和充電樁前都不再焦慮”——這或許才是2025年最值得期待的變革。
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