翟駿俊

作為隔壁老王，一個在電動車圈摸爬滾打多年的自由車評人，今天我要好好聊聊這臺被市場嚴(yán)重低估的純電SUV——合創(chuàng)Z03。從13.48萬的指導(dǎo)價直接降到6.8萬，這價格簡直是在"清倉大甩賣"，但這款車的實(shí)力可遠(yuǎn)不止這個價。咱們就從外觀、內(nèi)飾配置、動力以及優(yōu)缺點(diǎn)四個方面，來剖析這臺號稱"智駕純電SUV"的合創(chuàng)Z03到底值不值得入手。

先說說外觀。合創(chuàng)Z03的設(shè)計(jì)風(fēng)格在新能源車?yán)锼闶仟?dú)樹一幟，前臉采用封閉式格柵搭配犀利的LED大燈組，下方夸張的進(jìn)氣口造型增添了幾分運(yùn)動感。車身側(cè)面線條流暢，隱藏式門把手不僅降低了風(fēng)阻，解鎖時自動彈出的儀式感也很足。

4602mm的車長配上1900mm的寬度，站在車旁邊能明顯感覺到它的體量感，2750mm的軸距更是保證了車內(nèi)空間的寬敞。車尾的貫穿式尾燈在夜間點(diǎn)亮效果特別醒目，整體造型屬于那種越看越耐看的類型。不過1900mm的車寬在城市里確實(shí)是個挑戰(zhàn)，特別是老小區(qū)停車時得多打幾把方向。

坐進(jìn)駕駛艙，第一感覺就是空間利用率很高。我178cm的身高，前排調(diào)整好坐姿后頭部還有一拳多的余量。保持這個位置坐到后排，腿部空間竟然有兩拳四指，這比我之前開過的某款20萬級合資SUV還要寬敞。后排地板純平的設(shè)計(jì)很實(shí)用，坐滿三個人時中間乘客也不會覺得憋屈。中控臺設(shè)計(jì)很簡潔，14.6英寸的大屏很搶眼，顯示效果清晰，操作流暢度也不錯。

配置方面，即使是這臺入門版的潮享版也不寒酸，LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏、倒車影像、定速巡航這些實(shí)用配置都有。高配車型還有360度全景影像、透明底盤、L2級駕駛輔助等更高級的功能。

動力方面，這臺430km續(xù)航的潮享版搭載的是160kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩225N·m。電動車的加速優(yōu)勢在這臺車上體現(xiàn)得很明顯，紅綠燈起步時輕輕一腳電門就能甩開旁邊燃油車?yán)线h(yuǎn)。官方0-100km/h加速7.9秒，實(shí)際體感可能更快一些。不過高速上超過80km/h后再加速就略顯平淡了，畢竟電機(jī)功率擺在那里。

續(xù)航表現(xiàn)是很多人關(guān)心的問題，官方標(biāo)稱430km，根據(jù)實(shí)測，市區(qū)溫柔駕駛的話實(shí)際能跑到400km左右，高速巡航大概350km。電耗方面，市區(qū)正常駕駛百公里電耗在13.5kWh左右，激烈駕駛會升到16kWh。支持快充和慢充，快充30分鐘能從30%充到80%，家用慢充大概需要10小時充滿。對于主要城市通勤的用戶來說，一周充一次電完全夠用。

說到優(yōu)缺點(diǎn)，這臺Z03可謂是相當(dāng)鮮明。優(yōu)點(diǎn)首當(dāng)其沖就是性價比，6.8萬的價格買到這樣一臺空間大、配置全的純電SUV，簡直是"白菜價"；其次是空間表現(xiàn)，2750mm的軸距帶來了越級的后排腿部空間；動力表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，7.9秒的百公里加速完全夠用；續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)，市區(qū)通勤一周一充完全沒問題。

但缺點(diǎn)同樣突出：高速行駛時風(fēng)噪和胎噪比較明顯，隔音效果有待提升；后懸架采用扭力梁結(jié)構(gòu)，過減速帶時顛簸感較強(qiáng)；品牌知名度不高，售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相比主流品牌要少一些；車漆較薄，輕微剮蹭就容易留下明顯劃痕。此外，C-NCAP碰撞測試僅獲得三星評價，安全性能令人擔(dān)憂。

綜合來看，合創(chuàng)Z03是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明的車。它適合那些預(yù)算有限、注重實(shí)用性的消費(fèi)者。如果你想要一臺空間大、配置全、價格低的純電SUV，Z03絕對值得考慮。但如果你更在意品牌、安全性和行駛質(zhì)感，那同價位的比亞迪元PLUS可能更適合你。

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