本報記者冷翠華

《證券日報》記者從業(yè)內(nèi)獨(dú)家獲悉，今年上半年，新能源商業(yè)車險簽單保費(fèi)約661.7億元，同比增長41.44%，遠(yuǎn)高于全行業(yè)車險（包括商業(yè)車險和交強(qiáng)險，下同）保費(fèi)同比增速（3.27%）。

從賠付情況來看，上半年，新能源商業(yè)車險已結(jié)賠付額同比增長33.32%，也遠(yuǎn)高于全行業(yè)車險整體已結(jié)賠款（同比下降1.68%）。當(dāng)前，新能源商業(yè)車險賠付額仍處于高速增長態(tài)勢，但低于保費(fèi)增速8.12個百分點(diǎn)，折射出業(yè)務(wù)風(fēng)險呈現(xiàn)一定的改善趨勢。

新車熱銷拉動保費(fèi)增長

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，財險行業(yè)合計實(shí)現(xiàn)車險（包含商業(yè)車險和交強(qiáng)險）簽單保費(fèi)4770.4億元，同比增長3.27%。同時，有效報案件數(shù)同比增長1.95%，已結(jié)件數(shù)同比增長1.4%，已結(jié)賠款約2852.4億元，同比下降1.68%。

由此可見，上半年車險整體呈保費(fèi)收入同比增長但賠款同比下降之勢?？撇ɡ囎稍兎?wù)（青島）有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官王浩對記者分析稱，這主要可能受兩方面因素影響。從保險公司角度看，隨著市場競爭加劇以及險企追求降本增效等目標(biāo)，各險企紛紛加大業(yè)務(wù)質(zhì)量管控力度，在前端展業(yè)時建立用戶分級、分類機(jī)制，在核保、承保環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理；在后端理賠時實(shí)施嚴(yán)格的風(fēng)控和降賠機(jī)制。從車主角度看，隨著無賠款優(yōu)待理念的深入，可能有更多車主在出現(xiàn)小型刮擦事故時，選擇自行處理而不予報案，客觀上減少了險企的賠付。

數(shù)據(jù)顯示，新能源車險保費(fèi)同比增速顯著高于行業(yè)車險整體保費(fèi)的增速。王浩認(rèn)為，這主要是受新能源汽車銷量增長的拉動。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比增幅均超40%。

不過，相較于2024年52.93%的同比增速，今年上半年新能源車險保費(fèi)的同比增速有所放緩。一家財險公司車險負(fù)責(zé)人對記者表示，這主要是因?yàn)樾履茉窜囯U保費(fèi)基數(shù)變大，從車險增量市場來看，新能源車險仍是絕對主力。

新能源車險風(fēng)險持續(xù)降低

長期以來，新能源車險高增長、高保費(fèi)、高賠付的“三高”特征備受行業(yè)關(guān)注。不過，從上半年數(shù)據(jù)來看，業(yè)務(wù)風(fēng)險逐步改善的特征已經(jīng)較為明顯。

一組數(shù)據(jù)可以看出明顯的變化：2024年，新能源商業(yè)車險保費(fèi)收入同比增長52.93%，已結(jié)賠款同比增長63.47%，已結(jié)賠款增速高于保費(fèi)增速10.54個百分點(diǎn)；今年上半年，新能源商業(yè)車險保費(fèi)收入同比增長41.44%，已結(jié)賠款同比增長33.32%，已結(jié)賠款增速低于保費(fèi)增速8.12個百分點(diǎn)。

車車科技創(chuàng)始人兼CEO張磊對記者表示，整體來看，當(dāng)前新能源汽車的出險率仍高于燃油車，但險企通過精準(zhǔn)定價、限制高風(fēng)險業(yè)務(wù)、加強(qiáng)風(fēng)控等措施，部分緩解了賠付壓力。同時，新能源汽車技術(shù)迭代（如安全配置提升）和車主駕駛熟練度提高，也逐步降低出險率，使得賠款增速低于保費(fèi)增速。

王浩補(bǔ)充說，近年來車輛營運(yùn)企業(yè)、保險公司等相關(guān)各方，針對新能源汽車尤其是營運(yùn)類新能源汽車駕駛?cè)顺掷m(xù)進(jìn)行安全教育并采取管控措施，也有效降低了出險率。

同時，相關(guān)政策的落地實(shí)施也助力新能源車險賠付率持續(xù)改善。今年1月份，金融監(jiān)管總局等四部門發(fā)布《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，從合理降低新能源汽車維修使用成本、創(chuàng)新優(yōu)化新能源車險供給、提升新能源車險經(jīng)營管理水平等方面促進(jìn)新能源車險高質(zhì)量發(fā)展。

展望下半年新能源車險市場走勢，王浩認(rèn)為，得益于新能源汽車新車銷售市場和保有量的持續(xù)規(guī)?；鲩L，新能源車險保費(fèi)整體仍將呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。同時，受保險公司加大車險運(yùn)營質(zhì)量管理的一系列措施落地，更多具備專業(yè)能力和成本優(yōu)勢的維修服務(wù)企業(yè)對車險理賠的支持等因素影響，新能源車險賠付將呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的態(tài)勢。

張磊也認(rèn)為，新能源車險綜合成本率將呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢。一方面，多種因素使得新能源車險出險率逐步降低：一是隨著新能源汽車保有量的增加，車主對車輛的駕駛習(xí)慣逐漸成熟，對車輛性能和操作方式更加熟悉，駕駛行為更加規(guī)范，使得事故發(fā)生率逐漸降低；二是新能源汽車制造商在車輛設(shè)計和制造過程中不斷優(yōu)化，車輛的整體質(zhì)量和可靠性得到提升，減少了因車輛故障或質(zhì)量問題導(dǎo)致的事故；三是隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是智能輔助駕駛系統(tǒng)的普及，出險率有所下降。另一方面，保險公司持續(xù)通過優(yōu)化定價、理賠模式，縮減車輛的維修成本以及與車企開展合作等方式降低綜合成本率。

《諜影重重5》看得挺爽但為何讓人發(fā)吐?差評真相了

把人家導(dǎo)演保羅·格林格拉斯的手持鏡頭拍攝的2D電影，硬生生通過后期技術(shù)，從2D的“A罩杯”人工升級成漲眼睛的“3D”|。說直白一點(diǎn)，就是偽3D。這下好了，不僅毀了這位此前拍攝過《諜影重重2》《諜影重重3》的長發(fā)飄飄的個性導(dǎo)演，更讓“伯恩”也一起遭了殃。看下圖是不是有點(diǎn)晃？大概就是這個效果。結(jié)果，這次無論 《諜影重重5》注重動作場面和緊湊情節(jié)，延續(xù)了系列經(jīng)典風(fēng)格-_。隨著伯恩身邊的人相繼離去，他與外界的交流逐漸減少，伯恩以平民特工形象活躍于銀幕，這種平民特質(zhì)使得角色更加鮮活，更具人性。

《諜影重重5》杰森·伯恩的“回歸之路”還是繼續(xù)逃亡

尼基·帕森斯在竊取組織機(jī)密檔案后，急切想與杰森·伯恩會面。她手中掌握的是杰森·伯恩最想知道的答案，在一路艱險后，最終將這個組織封存多年的記憶交給了杰森·伯恩手中|。在《諜影重重5》中，羅伯特·杜威是最后一個組織在位的元老，身邊簇?fù)碇贻p的一代情報員，其實(shí)力也不可小覷，但就是這樣的年輕隊(duì)伍，似乎等會說||。
《諜影重重5》與前作相比， 敘事模式改變導(dǎo)致高潮不明顯，節(jié)奏過慢_。看完《諜影重重5》的預(yù)告片，感覺與以往相比，杰森·伯恩的硬漢形象似乎有所減弱，高潮部分遲遲未能出現(xiàn)，而前戲也未能給人足夠的享受。這主要?dú)w結(jié)于兩個問題——|。首先，劇本摒棄了之前三部曲的經(jīng)典敘事模式，導(dǎo)致第二幕過于冗長且缺乏高潮-——。其次，..