時(shí)刻新聞
猶清寧
7月4日，領(lǐng)克10EM-P進(jìn)行了全球首秀。新車采用了升級(jí)版的EM-P動(dòng)力方案，首搭超級(jí)混動(dòng)金磚電池+1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)+星睿AI云動(dòng)力2.0+P4異步電機(jī)。
此前，領(lǐng)克900已成功上市，并憑借優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)取得了數(shù)周銷量破千、全尺寸混動(dòng)SUV銷量前三的成績(jī)。
此次新車領(lǐng)克10EM-P也承襲了領(lǐng)克EM-P“節(jié)能更性能，去哪都好開”的特性，并在動(dòng)力方面再次升級(jí)。
領(lǐng)克10EM-P所搭載的全新1.5TEvo全新電混專用引擎，最高熱效率47.26%，深度集成了高效燃燒室、水冷EGR、可變排量機(jī)油泵等八大核心技術(shù)，從進(jìn)氣、噴射、燃燒到排氣管理，實(shí)現(xiàn)了全流程的精細(xì)化控制，引領(lǐng)節(jié)能新標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，通過8項(xiàng)減震降噪技術(shù)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH表現(xiàn)和耐久性上遠(yuǎn)超同級(jí)，為用戶提供了靜謐且長(zhǎng)久可靠的駕乘體驗(yàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)之外，新車動(dòng)力系統(tǒng)采用P1+P3+P4電機(jī)的技術(shù)構(gòu)型，其中P4為異步電機(jī)，響應(yīng)速度10ms，屬同級(jí)首搭且可完全解耦。
電池方面，新車首搭的金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列，是吉利集團(tuán)推出的首款電混專用電芯。
考慮到混動(dòng)車與純電車不同的使用要求，如混動(dòng)車動(dòng)力電池需要頻繁地在加速時(shí)提供大功率輸出（輔助發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)車輛）以及在制動(dòng)時(shí)快速回收大功率能量。因此，金磚電芯超級(jí)混動(dòng)系列更注重功率密度，擁有超倍率的放電能力。
另外由于混動(dòng)車電池容量比純電車小，日常充電頻率更高，且使用過程中會(huì)經(jīng)歷極其頻繁的淺充淺放（微循環(huán)），這就需要電池電芯擁有更高的充放電循環(huán)次數(shù)，即更高的電池壽命。
而領(lǐng)克10EM-P搭載的動(dòng)力電池，不僅能夠在達(dá)到4500次滿充滿放循環(huán)的情況下，電芯容量還能保持在70%的程度，還能做到SOC30%-80%最快15min的超快充表現(xiàn)。安全方面，該電池也能做到滿電狀態(tài)下8針同刺/子彈穿透，不冒煙、不起火、不爆炸的軍工級(jí)安全表現(xiàn)。
在以上多項(xiàng)升級(jí)技術(shù)的賦能下，領(lǐng)克10EM-P可純電、串聯(lián)增程、也可并聯(lián)用油。并且，新車能做到在不同道路環(huán)境的情況下，都能確保車輛在虧電狀態(tài)下加速能力衰減小，“有電沒電都好開”。
除此之外，領(lǐng)克EM-P還依托行業(yè)首個(gè)基于AI場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體——星睿AI云動(dòng)力2.0的賦能，能實(shí)現(xiàn)智能能量管理。
具體說來，星睿AI云動(dòng)力2.0可融合車輛感知與云端數(shù)據(jù)，結(jié)合智能算法，基于導(dǎo)航數(shù)據(jù)、慣用路線、環(huán)境感知、駕駛習(xí)慣，智能調(diào)節(jié)能量管理策略，幫助車輛實(shí)現(xiàn)節(jié)能、智能、性能與安全的最佳平衡。
得益于此，作為全系標(biāo)配四驅(qū)、定位中大型轎車的領(lǐng)克10EM-P，能在時(shí)刻保持高性能（零百加速5.1s）的情況下，做到CLTC功課百公里虧電油耗4.2L，給用戶帶來出色的能耗管控。
除了優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)，領(lǐng)克10EM-P在智能化、舒適性等方面的配置也誠(chéng)意滿滿。目前官方已確定領(lǐng)克10EM-P是一款20萬元級(jí)的車型，至于具體定價(jià)就讓我們期待后續(xù)這款車的預(yù)售和上市情況吧~
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來源：紅網(wǎng)
作者：李琪華
編輯：昝元化
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