買車的時(shí)候大家免不了就會(huì)把兩款車放在一起對(duì)比，在經(jīng)過對(duì)比之后才能找出讓自己滿意的車。零跑C112026款純電版640激光雷達(dá)智尊版搭載激光雷達(dá)市場指導(dǎo)價(jià)格為16.58萬元，也吸引了不少的人。那今天就為大家一起來對(duì)比一下宋LDM2025款智駕版DM-i160KM超越型，同樣是16.58萬元，看一下這兩款車到底哪一個(gè)更加的實(shí)在呢？
零跑C11百公里的加速時(shí)間可以達(dá)到6.1秒，因此在紅綠燈起步時(shí)，我總是能夠搶占先機(jī)。后置后驅(qū)的布局還可以帶來50:50的前后軸荷比，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)擁有比較穩(wěn)健的車身姿態(tài)。在高速超車時(shí)也會(huì)讓我覺得比較有底氣。即便是車速早就已經(jīng)超過了規(guī)定，再加速的能力依然還是比較充沛。宋LDM的整體駕駛體驗(yàn)都是以平順和經(jīng)濟(jì)作為核心。百公里加速時(shí)間為7.9秒，但是作用于日常使用完全都是可以的。并且搭載的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，大部分都是以電機(jī)直驅(qū)車輛，行駛的質(zhì)感就會(huì)接近純電車。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)及時(shí)的介入，并且也沒有感覺到突兀的感受。
零跑C11純電續(xù)航里程為640km。對(duì)于像我這種家里有充電條件的用戶而言，還是比較友好的，基本上就只需要實(shí)現(xiàn)一次充電，可以使用一個(gè)星期。并且還可以支持高壓快充平臺(tái)，從30%~80%只需要0.3小時(shí)。在高速服務(wù)區(qū)，大概是吃一頓飯的時(shí)間就能夠補(bǔ)充足夠的電量。電耗是14.4kWh/100km，在同級(jí)別的車型中也有優(yōu)秀的表現(xiàn)，按照家用充電一度電0.56元來計(jì)算，每公里的成本大概不到8分錢。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性價(jià)比的用戶來說，這一點(diǎn)就會(huì)比較有吸引力。宋LDM純電續(xù)航里程為160km，綜合續(xù)航里程可以突破1000km。對(duì)于經(jīng)常性跑長途的用戶而言，這就是一個(gè)主要的優(yōu)勢。在純電模式下耗電量是16.8kWh/100km，不過在饋電模式下，油耗為4.98L/100km，這一點(diǎn)還是比較實(shí)在的。在長時(shí)間使用的過程中，就能有效發(fā)揮更高的成本節(jié)約。
零跑C11軸距達(dá)到2930mm，像我1米80的身高坐在后排就可以輕松的翹起二郎腿，膝蓋和前排之間的距離還是比較大的。常規(guī)狀態(tài)下后備箱的容積是410L，放下第2排的座椅之后，容積就可以擴(kuò)展974L。在搬家時(shí)后排放一個(gè)小衣柜也沒有什么問題，還是相對(duì)比較實(shí)用的。中控臺(tái)下面有一個(gè)比較大的鏤空儲(chǔ)物格，我把我的13寸筆記本電腦放在里面還是綽綽有余的。前排中央扶手箱也會(huì)有一個(gè)較大的容量，可以同時(shí)放6瓶500毫升的礦泉水。因此車內(nèi)的儲(chǔ)物空間還是比較實(shí)在的，即便是帶著全家人一起出行，在擺放東西時(shí)都會(huì)比較實(shí)在。宋LDM車內(nèi)的空間同樣比較寬敞，像我進(jìn)入到后排膝蓋部位有一拳半左右的空間。后備箱的常規(guī)空間是459L，在放倒第2排的座椅之后，還可以進(jìn)一步的擴(kuò)展到1550L，因此相對(duì)來說空間更加的出色，就算作用于搬家也沒有什么太多的問題。儲(chǔ)物空間的數(shù)量還是比較多的，后排中央扶手還會(huì)有一個(gè)杯架帶限位的功能。
零跑C11雙叉臂式前懸架在經(jīng)過濾震帶時(shí)擁有較好的表現(xiàn)。例如當(dāng)我開車經(jīng)過碎石路段，車輛就可以有效吸收路面的顛簸。從轉(zhuǎn)向手感方面來看，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度比較出色，在高速行駛時(shí)，方向盤會(huì)變重，給人留下一種很沉穩(wěn)的感覺。宋LDM所選擇的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，在行駛的過程中主要就是以舒適性作為核心。整體的調(diào)校會(huì)偏向于舒適，哪怕是在運(yùn)動(dòng)的模式下，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)依然也會(huì)擁有一個(gè)較好的側(cè)傾控制。從轉(zhuǎn)向方面來看，相對(duì)比較輕盈，適合城市駕駛，在高速時(shí)路感的反饋并不算很清晰。但是在行駛過程中依然擁有較好的感受。在經(jīng)過一些顛簸的路段時(shí)，也無需擔(dān)心后排會(huì)出現(xiàn)明顯的搖晃現(xiàn)象，整體的舒適性還是比較不錯(cuò)的。
零跑C11車內(nèi)有17.3英寸的中控屏幕，分辨率可以達(dá)到2.8k。顯示的效果是比較細(xì)膩的，甚至可以直接看4k電影。高通驍龍8295芯片的加持可以讓系統(tǒng)的操作更加的流暢。在切換應(yīng)用或者是語音指令時(shí)沒有任何的延遲，另外車內(nèi)還有21個(gè)揚(yáng)聲器支持杜比全景聲系統(tǒng)。當(dāng)我坐在主駕駛位置就仿佛是在大型的影院一樣，特別是聽一些交響樂時(shí)，會(huì)擁有比較清晰的感覺。宋LDM車內(nèi)有一個(gè)15.6英寸的中控屏幕，雖然說尺寸相對(duì)比較小，但是系統(tǒng)的生態(tài)豐富度是比較高的，我可以用車內(nèi)的k歌功能去有效打發(fā)無聊的時(shí)間。在語音交互方面，兩款都支持免喚醒，還有連續(xù)對(duì)話，因此在使用的過程中相對(duì)還是比較有實(shí)用性的。
零跑C11在輔助駕駛方面會(huì)有一個(gè)128線的激光雷達(dá)，探測的距離可以達(dá)到500米，因此在復(fù)雜的路況下照樣也可以從容應(yīng)對(duì)。我在城市快速公路上曾經(jīng)測試過自動(dòng)變道功能，在識(shí)別加載車輛時(shí)反應(yīng)的速度還是比較快的。另外還有一個(gè)記憶泊車功能，像我這種停車?yán)щy戶真的比較實(shí)在，只要學(xué)習(xí)過一次車位，那車輛就可以自主的完成泊車。宋LDM智能駕駛輔助系統(tǒng)是DiPilot100系統(tǒng)，有5個(gè)毫米波雷達(dá)，因此在高速上行駛相對(duì)還是比較可靠的。還有一個(gè)自動(dòng)代客泊車，可以直接通過手機(jī)軟件，然后在車位控制泊車。當(dāng)我來到狹窄的停車位時(shí)，用這個(gè)功能就可以解決很多的問題，在使用的過程中確實(shí)相對(duì)比較有優(yōu)勢性。
零跑C11所選擇的是承載式車身結(jié)構(gòu)，最小的離地間隙是175mm，因此通過性還是比較出色的。當(dāng)我在經(jīng)過一些高路段時(shí)，依然還可以輕松的通過，因此在操作的過程中相對(duì)比較便捷。從兒童安全配置方面來看，兩款車型都會(huì)有兒童座椅接口，還有胎壓顯示功能。因此在日常行駛過程中安全性保障就會(huì)有所優(yōu)勢。宋LDM在安全性方面其實(shí)也有較好的保障。在電池方面選擇的是比亞迪刀片電池，在安全性方面是有所保障的，而且早就已經(jīng)順利的通過針刺實(shí)驗(yàn)，會(huì)讓人覺得比較放心。因此在使用的過程中就無需擔(dān)心，會(huì)有后顧之憂。
零跑C11整車的保修期限是4年或12萬公里，首任車主還可以享受終身質(zhì)保。這對(duì)于電動(dòng)車的電池衰減問題來說就是一個(gè)定心丸，不過注意的是終身質(zhì)保就會(huì)有一些免責(zé)條款，例如每年行駛里程不可以超過3萬公里。如果是跑網(wǎng)約車的用戶，那就需要注意一些，電池所選擇的是磷酸鐵鋰電池?zé)岱€(wěn)定性相對(duì)比較不錯(cuò)。并且還可以支持低溫加熱，還有液態(tài)冷卻功能，在北方的冬天使用照樣可以保持電池的性能。宋LDM提供6年或15萬公里整車保修期限相對(duì)更長，電池還會(huì)提供首任車主終身質(zhì)保。沒有年限的里程限制，這點(diǎn)還是比較有誠意的。搭載的刀片電池也通過了嚴(yán)格的安全測試，并且支持液態(tài)冷卻，還有低溫加熱，在北方的冬季照樣也可以正常的使用，可以保持電池的性能。
在經(jīng)過這一次深度的體驗(yàn)之后。零跑C11主要適合的是有家用充電，并且日常通勤距離比較適中的人群。純電續(xù)航里程為640km加上快充，在使用的過程中還是很讓人滿意的，你對(duì)此怎么看呢？
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