小米創(chuàng)始人雷軍宣布，小米汽車上市15個月交付量突破30萬臺。這個成績讓不少車企感到意外，因為小米只靠SU7和剛上市的YU7兩款車做到。其中SU7賣了3個月就單月過萬，YU7上市3分鐘訂單超12萬，比蔚來、小鵬一年銷量加起來還多。不過雷軍把2025年目標(biāo)定到了35萬臺，看來還想繼續(xù)沖。
現(xiàn)在買小米車得等至少8個月，YU7最慢的版本要等14個月。工廠每個月只能生產(chǎn)2.8萬臺SU7，但訂單積壓超過20萬，加上YU7的12萬訂單，總共要排到明年下半年才能消化完。供應(yīng)鏈也不穩(wěn)定，只要其中一個零件出問題，整條生產(chǎn)線就得停。
蔚來、阿維塔、極氪最近開始拉攏小米準(zhǔn)車主，說如果退訂改買他們車，能給5000元補償。有的銷售還會算賬，說等小米車到手時，舊車貶值加補貼沒了，白虧三四萬。還有人故意放車機(jī)卡頓視頻，暗示小米系統(tǒng)不行。但雷軍倒好，直接推薦小鵬G7和ModelY，說著急用車可以買這些。
有意思的是，小米車用戶還是愿意等。有人為了車機(jī)系統(tǒng)和外觀，寧愿等一年半。二手SU7價格甚至比寶馬奧迪還高。特斯拉ModelY銷量從三月的4.8萬暴跌到四月2萬，現(xiàn)在平均每月才賣2.5萬臺，可能真有人轉(zhuǎn)投小米了。
最近網(wǎng)上曝出小米兩臺新車諜照，一臺是增程SUV，另一臺是兩廂小車。如果這兩款也大賣，其他車企壓力會更大?，F(xiàn)在工廠產(chǎn)能跟不上，但小米好像沒打算放緩節(jié)奏，反而準(zhǔn)備繼續(xù)推新車。
用戶群里有人抱怨等太久，但更多人還是在論壇曬訂單，說再等等也值。有車主算過，等YU7比買競品每月能省油錢，長期算下來不虧。不過工廠現(xiàn)在每天都在加班，聽說年底要擴(kuò)建新生產(chǎn)線。
小米給競品車主補償?shù)氖聜鞯梅蟹袚P揚，但實際轉(zhuǎn)單的人不多。蔚來那個5000元政策推出后，只收回了幾百個訂單。倒是小米社區(qū)天天在發(fā)車主好評，說車機(jī)反應(yīng)快，導(dǎo)航好用，和手機(jī)連在一起特別方便。
現(xiàn)在最頭疼的是供應(yīng)商，電池廠和芯片廠都在催小米加單。聽說小米給核心供應(yīng)商定了最低供貨量，要是完不成要賠違約金。但有內(nèi)部消息說，某些零件還是供不應(yīng)求，特別是智能駕駛芯片。
雷軍最近在內(nèi)部開會，說要把交付周期壓縮到半年內(nèi)，最快年底前SU7能縮短到5個月。同時開始和更多國產(chǎn)供應(yīng)商談合作，想減少對外依賴。不過用戶現(xiàn)在看到的排期表還是老樣子，沒太大變化。
諜照里的兩廂車可能主打年輕人市場，續(xù)航標(biāo)稱600公里，價格估計在20萬左右。SUV則是大五座設(shè)計，瞄準(zhǔn)家庭用戶。這兩款車如果上市，產(chǎn)能壓力會更大，但小米好像已經(jīng)準(zhǔn)備好擴(kuò)產(chǎn)計劃了。
工廠附近最近來了好多貨車，聽說是新設(shè)備在進(jìn)場。工人說二期廠房月底就能動工，明年上半年投產(chǎn)。到時候產(chǎn)能能翻倍，但訂單現(xiàn)在積壓太多，估計要到2025年中才能排完。
現(xiàn)在網(wǎng)上都在傳小米要和華為合作車機(jī)系統(tǒng)，但官方?jīng)]回應(yīng)。有車主在論壇問是不是真有這事，客服只說系統(tǒng)會持續(xù)升級。不過不管怎么變，現(xiàn)在買小米車都要等，著急的只能先買別人的。
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