商業(yè)
赴山海因謠言延播屬實(shí)太冤
我還是很滿意的，
楊亮
4小時(shí)前
開了3個(gè)月的方(程豹鈦)：3 表，現(xiàn)到底如何
2025-08-02 03:07:15
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在三個(gè)月之前，老爸就給我買了一輛車，在買車之后，身邊很多的朋友都在詢問我續(xù)航里程。想要知道車輛的智能駕駛是否靠譜。我老爸給我買的車來自于方程豹，鈦32025款501KM后驅(qū)智駕Pro版市場指導(dǎo)價(jià)格是13.38萬元，在用了這段時(shí)間之后，我還是很滿意的，501km的續(xù)航里程，讓我在周末跨省出游時(shí)也會(huì)覺得比較放心，絲毫不會(huì)慌亂。還有360度全景影像，可以讓窄路會(huì)車變得比較輕松。那今天就為大家來詳細(xì)的介紹一下，看一下這款車到底有什么樣的吸引人的地方。
鈦3座椅會(huì)選擇仿皮的材質(zhì)，并不像傳統(tǒng)皮質(zhì)如此生硬，上面反而會(huì)有一些細(xì)膩的紋路，在大夏天開車不會(huì)覺得悶熱。主駕駛座椅可以支持靠背角度，前后還有高低調(diào)節(jié)。我的身高是1米75，可以輕松的找到適合的坐姿，在長途駕駛時(shí)，腰部的支撐感還是很不錯(cuò)的。副駕駛位置也支持調(diào)節(jié)，朋友坐我的車會(huì)覺得腿部空間很充裕。膝蓋和前排中控臺(tái)之間會(huì)有將近兩拳的剩余。后排的座椅也會(huì)有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，軸距達(dá)到2745mm。當(dāng)我坐在后排時(shí)，膝蓋和前排座椅之間會(huì)有接近兩拳的距離，哪怕是翹二郎腿也沒有什么影響。后排座椅的靠背角度雖然不能調(diào)整，但會(huì)擁有一個(gè)合理設(shè)置的傾斜角度，在長途乘坐時(shí)不會(huì)拘謹(jǐn)。后排有一個(gè)中央扶手箱，一旦在放下之后就可以放胳膊休息。
剛上手這一款車，鈦3車內(nèi)12.8英寸的中控屏，還有8.8英寸的全液晶儀表盤，就讓我眼前一亮。兩塊屏幕的顯示都會(huì)擁有較高的清晰度，就算在陽光的直射下也不會(huì)反光。全液晶儀表盤布局簡潔明了，在開車時(shí)我只需要掃一眼就馬上能看到關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。中控屏的操作流暢度還是很出色的，用語音可以直接喚醒，基本上所有的功能都可以通過語音控制。系統(tǒng)的響應(yīng)速度比較快，基本上沒有延遲，而其中讓我比較滿意的就是可見即可說功能。這一個(gè)功能對(duì)于老人來說還是比較友好的，不需要記住一些復(fù)雜的指令。車機(jī)系統(tǒng)使用的是DiLink，內(nèi)存12GB+存儲(chǔ)256GB，運(yùn)行的速度還是比較流暢的，我裝了10多個(gè)軟件也沒有出現(xiàn)卡頓感。百度地圖的導(dǎo)航精準(zhǔn)度很高，連小區(qū)里面的小路都可以精準(zhǔn)的識(shí)別。
開車三個(gè)多月，我對(duì)鈦3續(xù)航里程還是比較滿意的，純電續(xù)航里程為501km搭載磷酸鐵鋰電池。像我平時(shí)只不過是在市區(qū)通勤，每天大概是行駛50km左右，一個(gè)星期充一次電就已經(jīng)足夠。周末跑周邊游來回大概200km左右，還會(huì)擁有足夠的剩余里程，沒有太多的焦慮問題。電池支持快充，快充為0.3小時(shí)，慢充為9.3小時(shí)。刀片電池的安全性是讓我比較放心的，我查資料了解到它的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度比較高，就算發(fā)生碰撞也不容易起火。電池溫度管理系統(tǒng)也比較貼心，在冬季零下幾度的環(huán)境下，低溫加熱功能就會(huì)啟動(dòng)保證續(xù)航，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的縮水。在夏天高溫的時(shí)候，液態(tài)冷卻系統(tǒng)也可以有效維持電池的核實(shí)溫度，續(xù)航衰減控制的還是比較好的。
鈦3在安全配置方面相對(duì)比較齊全，上一次我在開車時(shí)正好是下雨天，路面上很滑，而在一個(gè)急剎車之后，車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)的介入。車子沒有跑偏，反而穩(wěn)穩(wěn)的停下來。主動(dòng)剎車系統(tǒng)也是比較靈敏的，我家那個(gè)小區(qū)總是會(huì)有經(jīng)常性跑出來的小孩。有了這個(gè)功能之后，也可以幫助我減少不必要的影響。上次朋友坐副駕駛上車，之后沒有帶安全帶，當(dāng)我在起步時(shí)車輛就一直發(fā)出提醒，直到系好之后才停止這一個(gè)細(xì)節(jié)就可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)。輪胎的顯示功能還是比較直觀的，4個(gè)輪胎的氣壓數(shù)值全部都會(huì)顯示在儀表盤上。有一次我就看到左后輪胎的氣壓有一些偏低，當(dāng)我在及時(shí)檢查之后才發(fā)現(xiàn)這里有一個(gè)小釘子，無形之中就能避免爆胎的隱患。
鈦3后置后驅(qū)的布局可以讓前后的配重更加的均衡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)擁有精準(zhǔn)的指向性。方向盤沒有虛位，在狹窄的胡同里面掉頭也比較輕松。百公里加速時(shí)間為7.9秒，日常代步是足夠使用。會(huì)有推背感，但不會(huì)讓乘客感覺到不舒服。底盤調(diào)校偏向于舒適前連桿支柱式獨(dú)立懸掛，還有后多連桿式獨(dú)立懸掛，在經(jīng)過減速帶時(shí)就能有效過濾大部分的震動(dòng)。坐在后排的乘客都不會(huì)感覺到顛簸。上一次我回到鄉(xiāng)下，在經(jīng)過碎石道路時(shí)，車身的顛簸幅度也比較小。座椅的包裹性還是很不錯(cuò)的，沒有出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)現(xiàn)象。駕駛模式也有4種，在冬季就可以用雪地模式，在起步時(shí)可以避免打滑。在市區(qū)行駛可以使用經(jīng)濟(jì)模式，能夠有效控制耗電量。
鈦3是一款純電車，因此就沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的困擾。而這款車的隔音表現(xiàn)也會(huì)讓我比較滿意，例如在市區(qū)行駛車速控制在60km/h以下時(shí)，基本上就只聽到輕微的胎噪聲，可以完全忽略不計(jì)風(fēng)噪聲。在車內(nèi)聊天或者是聽音樂都是比較清晰的。另外在高速行駛時(shí)，如果行駛到100km/h，風(fēng)噪稍微會(huì)有一些明顯，但基本上音量不大，不會(huì)影響到正常的交流?；y的設(shè)計(jì)偏向于靜音，在行駛到瀝青道路時(shí)基本上沒有明顯的噪音。就算是在水泥路上行駛拍照也可以控制在合理的范圍內(nèi)。低速行駛是一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，車速如果比較低就會(huì)提醒路人注意，但是音量并不是很大，不會(huì)很刺耳。
鈦3智能駕駛輔助會(huì)有360度全景影像還有透明影像，對(duì)于新手來說還是很合適的。在倒車時(shí)就能清楚地看到車輪邊上的小石子能夠有效避免不必要的刮蹭。自動(dòng)泊車功能可以幫助我節(jié)省很多的時(shí)間?，F(xiàn)在的小區(qū)停車位都很窄，以前可能要來回到好幾次，可現(xiàn)在只需要按一下按鈕，車子就可以自動(dòng)的控制車速，然后精準(zhǔn)的停車。還有自動(dòng)代客泊車功能相對(duì)還是比較厲害的。在商場停車場，我只需要在軟件上操作車子就可以自動(dòng)的尋找好停車位。在取車時(shí)然后重新的召喚還是很有科技感的。在高速上行駛可以開啟全速自適應(yīng)巡航，在設(shè)定好距離之后，車輛馬上就會(huì)自動(dòng)的跟上前面的車，確實(shí)比較放松。
鈦3車內(nèi)的空間利用率還是比較高的，在乘坐的過程中確實(shí)比較舒適。后備箱的前部容積是151L，可以放一些零碎的小物品，能滿足出行的需求。將第二排的座椅在放倒之后，后備箱的空間也可以進(jìn)一步的拓展。中央扶手箱會(huì)擁有足夠的深度放6.7寸的手機(jī)，紙巾，還有充電器沒有什么問題。副駕駛的手套箱也會(huì)有一個(gè)較大的空間，可以放幾本雜志或者是保養(yǎng)手冊。門板儲(chǔ)物槽還可以放一升的保溫杯，還有折疊傘，能有效滿足日常儲(chǔ)存的需求。后排有兩個(gè)usb接口，左右乘客都可以方便充電，并且接口位置的設(shè)計(jì)是很合理的，不會(huì)被座椅的靠背擋住。
那看完我上面的介紹之后，大家對(duì)于這款車的使用感受是不是就有了一個(gè)較好的了解呢？其實(shí)在買車時(shí)還是需要看個(gè)人的實(shí)際需求，如果想要停車更加的方便，那這款車的自動(dòng)泊車還有代客泊車還是很實(shí)在的，你覺得呢？
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可能是氣不過他的態(tài)度吧。我回去就表示我喜歡顧續(xù)塵，讓閨蜜想辦法幫我拿下，于是我閨蜜直接來了一招——假結(jié)婚|-。真的好離譜|。但是顧續(xù)塵非常爽快的答應(yīng)了，我很奇怪，以為他是對(duì)我有點(diǎn)意思。然而，事實(shí)是他被家里催得沒辦法——。我不禁怒從中來，翻來覆去想不明白，他到底看不上我哪兒？我真的氣啊。腦海里到此結(jié)束了？——|。
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