財(cái)聯(lián)社7月14日訊(編輯夏軍雄)盡管特斯拉和Waymo等企業(yè)都在競(jìng)相發(fā)展Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē)),并且獲得了投資者熱捧,但并非所有人都認(rèn)為這一熱潮名副其實(shí)。
匯豐分析師在周一發(fā)布的一份新報(bào)告中指出,Robotaxi的潛在市場(chǎng)被“大大高估”,并警告稱(chēng),要實(shí)現(xiàn)盈利可能還需多年時(shí)間。
Robotaxi成本被低估
分析師表示,目前普遍認(rèn)為Robotaxi比傳統(tǒng)人工駕駛出租車(chē)更賺錢(qián),這種看法是基于誤解。雖然Robotaxi無(wú)需支付司機(jī)工資,但卻面臨大量“被忽視”的額外成本,這些將嚴(yán)重侵蝕利潤(rùn)。
據(jù)匯豐分析師介紹,這些隱藏成本包括:停車(chē)費(fèi)、充電費(fèi)、清潔費(fèi),以及在車(chē)輛遇到問(wèn)題時(shí)需由遠(yuǎn)程操作員干預(yù)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。
“綜合考慮這些因素后,我們認(rèn)為Robotaxi從現(xiàn)金流角度來(lái)看,要在投入運(yùn)營(yíng)后7到8年才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,”分析師寫(xiě)道,并補(bǔ)充說(shuō),外界對(duì)Robotaxi的營(yíng)收預(yù)期從“雄心勃勃”到“脫離現(xiàn)實(shí)”不等。
雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持者近年來(lái)不斷做出夸張預(yù)期,但現(xiàn)實(shí)仍顯謹(jǐn)慎。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示,Robotaxi將使公司市值增加數(shù)萬(wàn)億美元。
馬斯克還在今年5月表示,到明年特斯拉將擁有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。而這是他早在2019年就許下的承諾。
盡管如此,Robotaxi的實(shí)際應(yīng)用正在逐步推進(jìn)。特斯拉上月終于在得州奧斯汀啟動(dòng)了Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)。至于Alphabet旗下的Waymo,其自動(dòng)駕駛版捷豹I-Pace三年來(lái)已完成超過(guò)500萬(wàn)次付費(fèi)載客。
Alphabet并未單獨(dú)披露Waymo的營(yíng)收數(shù)據(jù),該公司包括Waymo在內(nèi)的“其他業(yè)務(wù)部門(mén)”仍每年虧損數(shù)十億美元。據(jù)分析師估計(jì),Waymo每輛Robotaxi的成本約為15萬(wàn)美元,因?yàn)槠溲b配了大量昂貴的傳感器和激光雷達(dá)設(shè)備。
相比之下,特斯拉的Robotaxi成本結(jié)構(gòu)尚不清晰。但馬斯克表示,特斯拉主要依靠攝像頭和人工智能,而非激光雷達(dá),這使得運(yùn)營(yíng)成本可能低于Waymo。
分析師預(yù)計(jì)特斯拉要到2033年才能實(shí)現(xiàn)盈利
盡管如此,匯豐分析師指出,特斯拉在擴(kuò)大Robotaxi網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)方面仍面臨諸多挑戰(zhàn),包括歐洲等地區(qū)的監(jiān)管障礙,以及升級(jí)目前正在使用的約500萬(wàn)輛特斯拉,這些車(chē)輛硬件過(guò)舊、難以支持現(xiàn)有的Robotaxi軟件。
分析師預(yù)計(jì),特斯拉的Robotaxi車(chē)隊(duì)到2030年將達(dá)到2萬(wàn)到2.5萬(wàn)輛,到2035年增至7.5萬(wàn)輛,而實(shí)現(xiàn)盈利時(shí)間可能要到2033年。
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