買車的時候大家免不了就會把兩款車放在一起對比，在經(jīng)過對比之后才能找出讓自己滿意的車。零跑C112026款純電版640激光雷達智尊版搭載激光雷達市場指導價格為16.58萬元，也吸引了不少的人。那今天就為大家一起來對比一下宋LDM2025款智駕版DM-i160KM超越型，同樣是16.58萬元，看一下這兩款車到底哪一個更加的實在呢？
零跑C11百公里的加速時間可以達到6.1秒，因此在紅綠燈起步時，我總是能夠搶占先機。后置后驅的布局還可以帶來50:50的前后軸荷比，車輛在轉彎時就會擁有比較穩(wěn)健的車身姿態(tài)。在高速超車時也會讓我覺得比較有底氣。即便是車速早就已經(jīng)超過了規(guī)定，再加速的能力依然還是比較充沛。宋LDM的整體駕駛體驗都是以平順和經(jīng)濟作為核心。百公里加速時間為7.9秒，但是作用于日常使用完全都是可以的。并且搭載的是插電式混動系統(tǒng)，大部分都是以電機直驅車輛，行駛的質(zhì)感就會接近純電車。在高速行駛時，發(fā)動機也會及時的介入，并且也沒有感覺到突兀的感受。
零跑C11純電續(xù)航里程為640km。對于像我這種家里有充電條件的用戶而言，還是比較友好的，基本上就只需要實現(xiàn)一次充電，可以使用一個星期。并且還可以支持高壓快充平臺，從30%~80%只需要0.3小時。在高速服務區(qū)，大概是吃一頓飯的時間就能夠補充足夠的電量。電耗是14.4kWh/100km，在同級別的車型中也有優(yōu)秀的表現(xiàn)，按照家用充電一度電0.56元來計算，每公里的成本大概不到8分錢。對于注重經(jīng)濟性價比的用戶來說，這一點就會比較有吸引力。宋LDM純電續(xù)航里程為160km，綜合續(xù)航里程可以突破1000km。對于經(jīng)常性跑長途的用戶而言，這就是一個主要的優(yōu)勢。在純電模式下耗電量是16.8kWh/100km，不過在饋電模式下，油耗為4.98L/100km，這一點還是比較實在的。在長時間使用的過程中，就能有效發(fā)揮更高的成本節(jié)約。
零跑C11軸距達到2930mm，像我1米80的身高坐在后排就可以輕松的翹起二郎腿，膝蓋和前排之間的距離還是比較大的。常規(guī)狀態(tài)下后備箱的容積是410L，放下第2排的座椅之后，容積就可以擴展974L。在搬家時后排放一個小衣柜也沒有什么問題，還是相對比較實用的。中控臺下面有一個比較大的鏤空儲物格，我把我的13寸筆記本電腦放在里面還是綽綽有余的。前排中央扶手箱也會有一個較大的容量，可以同時放6瓶500毫升的礦泉水。因此車內(nèi)的儲物空間還是比較實在的，即便是帶著全家人一起出行，在擺放東西時都會比較實在。宋LDM車內(nèi)的空間同樣比較寬敞，像我進入到后排膝蓋部位有一拳半左右的空間。后備箱的常規(guī)空間是459L，在放倒第2排的座椅之后，還可以進一步的擴展到1550L，因此相對來說空間更加的出色，就算作用于搬家也沒有什么太多的問題。儲物空間的數(shù)量還是比較多的，后排中央扶手還會有一個杯架帶限位的功能。
零跑C11雙叉臂式前懸架在經(jīng)過濾震帶時擁有較好的表現(xiàn)。例如當我開車經(jīng)過碎石路段，車輛就可以有效吸收路面的顛簸。從轉向手感方面來看，轉向精準度比較出色，在高速行駛時，方向盤會變重，給人留下一種很沉穩(wěn)的感覺。宋LDM所選擇的是前麥弗遜式獨立懸架，在行駛的過程中主要就是以舒適性作為核心。整體的調(diào)校會偏向于舒適，哪怕是在運動的模式下，在車輛轉彎時依然也會擁有一個較好的側傾控制。從轉向方面來看，相對比較輕盈，適合城市駕駛，在高速時路感的反饋并不算很清晰。但是在行駛過程中依然擁有較好的感受。在經(jīng)過一些顛簸的路段時，也無需擔心后排會出現(xiàn)明顯的搖晃現(xiàn)象，整體的舒適性還是比較不錯的。
零跑C11車內(nèi)有17.3英寸的中控屏幕，分辨率可以達到2.8k。顯示的效果是比較細膩的，甚至可以直接看4k電影。高通驍龍8295芯片的加持可以讓系統(tǒng)的操作更加的流暢。在切換應用或者是語音指令時沒有任何的延遲，另外車內(nèi)還有21個揚聲器支持杜比全景聲系統(tǒng)。當我坐在主駕駛位置就仿佛是在大型的影院一樣，特別是聽一些交響樂時，會擁有比較清晰的感覺。宋LDM車內(nèi)有一個15.6英寸的中控屏幕，雖然說尺寸相對比較小，但是系統(tǒng)的生態(tài)豐富度是比較高的，我可以用車內(nèi)的k歌功能去有效打發(fā)無聊的時間。在語音交互方面，兩款都支持免喚醒，還有連續(xù)對話，因此在使用的過程中相對還是比較有實用性的。
零跑C11在輔助駕駛方面會有一個128線的激光雷達，探測的距離可以達到500米，因此在復雜的路況下照樣也可以從容應對。我在城市快速公路上曾經(jīng)測試過自動變道功能，在識別加載車輛時反應的速度還是比較快的。另外還有一個記憶泊車功能，像我這種停車困難戶真的比較實在，只要學習過一次車位，那車輛就可以自主的完成泊車。宋LDM智能駕駛輔助系統(tǒng)是DiPilot100系統(tǒng)，有5個毫米波雷達，因此在高速上行駛相對還是比較可靠的。還有一個自動代客泊車，可以直接通過手機軟件，然后在車位控制泊車。當我來到狹窄的停車位時，用這個功能就可以解決很多的問題，在使用的過程中確實相對比較有優(yōu)勢性。
零跑C11所選擇的是承載式車身結構，最小的離地間隙是175mm，因此通過性還是比較出色的。當我在經(jīng)過一些高路段時，依然還可以輕松的通過，因此在操作的過程中相對比較便捷。從兒童安全配置方面來看，兩款車型都會有兒童座椅接口，還有胎壓顯示功能。因此在日常行駛過程中安全性保障就會有所優(yōu)勢。宋LDM在安全性方面其實也有較好的保障。在電池方面選擇的是比亞迪刀片電池，在安全性方面是有所保障的，而且早就已經(jīng)順利的通過針刺實驗，會讓人覺得比較放心。因此在使用的過程中就無需擔心，會有后顧之憂。
零跑C11整車的保修期限是4年或12萬公里，首任車主還可以享受終身質(zhì)保。這對于電動車的電池衰減問題來說就是一個定心丸，不過注意的是終身質(zhì)保就會有一些免責條款，例如每年行駛里程不可以超過3萬公里。如果是跑網(wǎng)約車的用戶，那就需要注意一些，電池所選擇的是磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性相對比較不錯。并且還可以支持低溫加熱，還有液態(tài)冷卻功能，在北方的冬天使用照樣可以保持電池的性能。宋LDM提供6年或15萬公里整車保修期限相對更長，電池還會提供首任車主終身質(zhì)保。沒有年限的里程限制，這點還是比較有誠意的。搭載的刀片電池也通過了嚴格的安全測試，并且支持液態(tài)冷卻，還有低溫加熱，在北方的冬季照樣也可以正常的使用，可以保持電池的性能。
在經(jīng)過這一次深度的體驗之后。零跑C11主要適合的是有家用充電，并且日常通勤距離比較適中的人群。純電續(xù)航里程為640km加上快充，在使用的過程中還是很讓人滿意的，你對此怎么看呢？
【獲第五屆現(xiàn)實題材網(wǎng)絡文學征文大賽優(yōu)勝獎】進入2000年以后 中國互聯(lián)網(wǎng)因為網(wǎng)絡游戲的崛起， 涌現(xiàn)出了許許多多的傳奇人物， 以及數(shù)不清的夢想 整整十八年的淘金夢。 主人公蘇清越從一座南方小城， 孤身至平京， 從一個普通部門經(jīng)理做起， 經(jīng)歷冷眼相待， 也經(jīng)歷過愛恨情仇 焚香磕頭、 割袍斷義， 如履薄冰、 戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢， 終成頂級人才。 本文涉及游戲制作內(nèi)幕與發(fā)行、 市場公關、 運營活動， 到資本市場的刀光劍影、 瘋狂并購、 對賭協(xié)議， 登陸納斯達克等諸多真實內(nèi)容。 文中實戰(zhàn)案例和發(fā)自內(nèi)心的反思， 也對即將進入職場的讀者有著極為重要的啟示 本文純屬虛構， 如有雷同純屬巧合傳奇浪潮群 596267648
