時刻新聞
宰代
最近的天氣很反常，各地都是高溫天氣，動輒38度以上。而我們每個人都非常關心的氣壓，也會隨著氣溫的升高而升高。平時胎壓是2.5，現在到了中午，或者跑了一趟高速下來，氣壓能直接飆升到2.8。有人就會覺得，夏天胎壓這么高，會不會爆胎??？于是就會自行放氣，直到放到2.5才安心。那么，胎壓隨著氣溫升高了后，真的需要放掉一些氣嗎？
胎壓這東西，跟人的體溫似的，天熱了肯定會漲一點。冬天冷的時候我測胎壓是2.5，到了夏天大中午，曬得地面發(fā)燙，都能煎熟雞蛋，輪胎里面也一定很熱，再測就變成2.8，這純屬正常現象。為啥？因為輪胎里的空氣受熱膨脹了，這是物理學定律，熱脹冷縮，任何物體或者其他都遵循這個定律。
輪胎就像吹氣球似的，溫度每升10℃，胎壓能漲0.1-0.2bar，是一種常見的自然現象，是正常的。你總不能因為夏天體溫37℃，就覺得自己發(fā)燒了吧？我自己簡單測試過胎壓的變化，早上7點冷車胎壓是2.5，中午14點暴曬后僅上升了0.1，達到了2.6，開車上高架上跑了一圈后再測，到了2.7，有的胎能到2.8。
此時肯定有人要說，有很多人的車子夏天爆胎了，我鄰居的車就是夏天胎壓高，跑高速爆胎了。這就得分情況來說，去年有一位車主在高速爆胎了，他來咨詢我們，說自己的胎壓肯定不高，以前是標準胎壓，都半年沒充氣了，只會少不會多，但為什么爆胎了呢？
真實的原因估計還就是因為氣壓不足導致的，長期缺氣導致胎側變形，加上天熱摩擦生熱，導致輪胎橡膠失去活性才炸的。真正因為胎壓從2.5漲到2.8就爆胎的，所有汽修老師傅都說：這輩子沒見過。
關鍵是廠家早就把這點算進去了。你翻開車主手冊看看，上面寫的標準胎壓2.5，其實是冷態(tài)胎壓，也就是早上沒開車、輪胎沒曬過的時候測的。廠家故意留了0.3-0.5的緩沖空間，就是怕天熱膨脹。實際輪胎允許的胎壓上限一般在3.5以上，就算氣壓升高了，也不會達到3.5，所以是安全的。
有次在服務區(qū)，旁邊一個大哥拿著胎壓計放氣，說胎壓太高了，非要降到2.3才放心。我就告訴了他一句，別放氣，胎壓太低比太高更危險，胎面和地面接觸面積變大，摩擦生熱更快，反而容易爆胎。
那到底啥時候該放氣？教你個簡單招：看冷態(tài)胎壓。早上起來沒開車前測，如果超過廠家建議值（一般在主駕門框上貼著），就一定要放氣。比如手冊寫2.5，你冷車測出來2.7，這時候需要放氣到2.5。但要是冷車2.5，跑了半天變成2.8，純屬正常，放氣反而會讓輪胎氣壓不足。
還有人迷信夏天胎壓要調低，這純屬老黃歷。二十年前的斜交輪胎確實怕高溫，但現在的子午線輪胎，承受能力早就今非昔比。我朋的車常年保持冷態(tài)2.6，夏天地表溫度50℃，胎壓沖到3.0也沒事。反倒是那些瞎放氣的，總在半路找救援。就像我們走了一天路，腳都有點腫了，就會覺得鞋子有點小，這時沒必要去買個更大號的鞋子吧。
所以，天熱胎壓從2.5漲到2.8，別慌著放氣。先看看是不是冷車狀態(tài)，再對照手冊標準值。廠家比咱們懂輪胎，人家留的安全余量，足夠應付夏天的高溫。真要是瞎放氣導致輪胎出問題，那可真是賠了夫人又折兵，畢竟一條輪胎千把塊。建議買個靠譜的胎壓計，每月至少檢查一次冷胎胎壓，有異常及時處理。跑長途前務必檢查胎壓，上了高速胎壓略有升高，就不用管它了。
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來源：紅網
作者：王淑慧
編輯：祖綺玉
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